Brigante
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Che fa "cagare" mi sembra eccessivo. Che ci siano problemi e poca chiarezza da parte di quei pezzentoni di Stellatis, ci sta tutto. Ma a livello di prestazioni non c'è paragone, siamo onesti. Sarà che una 2008 pesa almeno 100 kg in meno di una Renegade, ma va notevolmente meglio e consuma molto di meno (1200 vs 1000).
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Tecnicamente copia carbone delle cuginastre? A parte, se ho capito bene, una top di gamma, pseudo 4xe. Manco qualche soluzione distintiva, cavallo in più? Un quattro cilindri proprio non si poteva mettere. Seconda 3 cilindri Alfa Romeo, dopo la 33 diesel🤪 Speriamo in un "set up" decente.
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E da grandissimi "pezzenti", quali sono, da qualche anno, su "Giorgio", avrebbero potuto presentare modelli mild/mid hybrid (perchè no anche diesel). Non mi venite a dire che non sarebbe stato economicamente sostenibile. Quindi, fatemi capire, new Stelvio su Large anche ibrida?
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Sarà stato detto. Pandina è un obbrobrio di nome. Panda e basta,che, in qualche modo, poteva avere un'erede, senza questo accanimento terapeutico per potarla fino al '25 o giù di lì. Logica sarebbe stata, visto che i cugini hanno fatto 'sta ë C3, chiamarla Punto, semplice. O Uno ancora piuttosto conosciuto.
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Vista così devo dire che il frontale è qualcosa di diverso e più moderno rispetto al classico Lancia. Idem posteriore. Continua a non convincermi al 100% la fiancata. Vedremo con altre immagini e dal vivo. Interni promettono bene. -
Con cerchi scuri e qualche altro accostamento cromatico, peraltro molto riuscito, una delle segmento B con design più originale ed affascinante, diventava tamarra? Un pò di obiettività ragazzi. Comprendo ed apprezzo la volonta di rilanciare il Marchio ma qualche sforzo in più potevano farlo. Nuovo corso stilistico senza la 'cancellata' anteriore? Bene ma qualcosa di meglio di quella fascia nera all'anteriore che ricorda la Celica anni 90 si poteva fare. Come quella scritta enorme Lancia. E mi venite a dire che la Y era tamarra? Luci posteriori tonde: bene ma collegate con quela fascia nera...Idem quei parafanghi plasticosi che la rendono fotocopia della 208 lateralmente. Aspettiamo il risultato dal vivo e saremo tutti strafelici se il mercato la premierà. Ma anche tanti contenuti....
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La migliore segmento B fatta da Fiat. Tra le migliori del segmento. Ancora oggi non sembra avere quasi 20 anni. Davvero un peccato non averle dato una degna erede. Un modello "core" da sempre in Fiat. Il non essere "sostenibile" è una castroneria: si poteva tranquillamente ovviare in un'ottica di condivisione.
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A parte Clio che secondo me reggeva molto bene. Sempre in tema di "mangiabaguette"; in quegli anni la scellerata scelta di non sostituire l'eccezionale 205. Poi ci ripensarono ( 98 mi sembra) e arrivo la bella 206. E oggi siamo qui a far derivare le nostre piccole da PSA, il destino....
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Quoto. Fiesta del 95 davvero indietro rispetto alle coeve (tranne forse Corsa): l'unica cosa che la salvava era il motore, più raffinato e brillante rispetto agli asmatici colleghi delle altre Marche; con cerchi lega (mi pare 15'') era carina. La Ford vendeva davvero bene in quegli anni. Ricordo anche tantissime Escort Wagon. Fece invecchiare di colpo molte concorrenti appena uscita. Certo, per avere un motore decente dovevi andare sulla 1300 (o 1400 non ricordo). Poi arrivò Clio, bel passo in avanti anche questa. In effetti fino all'arrivo della Punto credo che la Fiat perse non poco, certo erano anni ben diversi, in cui vendevi di tutto...
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Se mi fai dei cloni di Citroen per Fiat mi sta pure bene. Ma se lo fai per AR e me lo fai pagare pure profumatamente non è una "tara da forumista" e proprio un "bidone"! Fermo restando che sono d'accordo con chi diceva proprio di non farla. Ci sono modi e modi di rendere il prodotto più appetibile anche in un'ottica di economia di scala.
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Perchè sarà più o meno quello che ha fatto Fiat, quale nuovo corso. Volevano rinvendire i fasti della Lancia? Via tutta 'sta "robaccia" inventata tipo Ds, via ricarrozzamenti di utilitarie e fare una vera e propria anti Tesla europea (con tutti gli "attributi" del caso) partendo anche fra qualche anno.
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Bene, anzi male nessuna differenza o upgrade, almeno nelle versioni più vendute. Diciamo che faranno dei "setup" specifici, qualche manettino tipo "dna" e via. Intanto di berlinette boxer 4x4 non ve ne erano tante. Un minimo di contenuti tecnici ed esclusività c'era. Oggi fanno delle copia carbone senza un minimo di differenze a parte estetiche.
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Si può ipotizzare qualcosa sulla gamma motori termici/elettrici? Copia incolla delle cuginastre?
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Sì e no. In realtà "Fiat" dopo aver succhiato per decenni risorse statali è riuscita finalmente (per "loro") a disfarsi di baracca e burattini, dopo aver tentato con Gm 20 anni fa, con questa, chiamamola, fusione. Ben diversa dalla furba operazione di Sergio con Chrysler. E' stata fatta perchè le piattaforme erano vecchie di 20 anni? E cosa hanno fatto finora? Forse perchè rimasti terribilmente indietro nello sviluppo di una gamma Bev? Di fatto c'è ad oggi un "travaso" totale ed indiscriminato di tecnologia Psa. Vedremo quale sarà il contributo degli italiani allo sviluppo dei prossimi modelli. No
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Un esperimento destinato a fallire, solo se non proponi qualcosa di 'interessante'. Si poteva usare piattaforma a passo lungo della 2008, rendendola più sfruttabile. Parlo di 5 porte intendo. La Taigo? La Fiat Fastback?
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Intanto è un forum, per fortuna ci è permesso discutere. Poi piuttosto che avere un ulteriore clone meglio provare a differenziare. E non mi sembra che uno dei pregi delle cugine sia lo spazio.
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Dico di più: io l'avrei posizionata in un segmento differente. Mi spiego: facendola coupè suv. Poi,come detto, un ritocco a mappature e assetto, poteva strabastare per una SUV B. Come stato detto, si confronta con tante alternative troppo simili a lei: "bastava" differenziarla...
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Ma con 'sta elettrificazione cosa si potrebbe fare? Soprattutto se sei ( o ambisci ad essere) Marchio premium ma appartieni ad un grande Gruppo: praticamente nulla? E da 13 anni mi dovete spiegare per che cavolo di motivo devi mantenere solo parafiamma e pedaliera e il restante 90% cambiarlo e non fare ex novo una piattaforma. 🙂
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Bah, che sia stato un errore madornale da parte di Fiat è indiscutibile. La Cinquecento aveva comunque - 5 stelle in sicurezza. Un 4 cilindri fire o aste&bilancieri avrebbe fatto molto meglio dell'asfittico 3c. Secondo me la scelta era legata a mancanza di visione e paura di fare concorrenza interna a Uno/Punto. Fantastiche ognuna a proprio modo. Hanno dato una bella 'lezione' a Fiat nel segmento A.
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Rischio anche questa volta la cancellazione per OT. Cosa si dovrebbe fare per "avere successo?"
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Vero scusate, non avevo cognizione dei numeri di Mito.
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Per carità tanti Adas in più, tutti utilissimi, ma stanno davvero troppo impoverendo i nuovi modelli in tanti più o meno piccoli e utili particolari...peccato.
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Farà i numeri della Mito. Ma, come giustamente dici, non sarà un "problema economico".
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Se se la 'giocano' bene possono riprendere il discorso interrotto con Ypsilon II. Auto ben differenziata, 'premium' rispetto alla coeva Punto. Con la III hanno fatto un deciso passo indietro; unica nota in meglio le 5 porte. Vediamo quanto e come la differenziano dalla 208, cugina più 'curata' del gruppo finora, non solo in termini di velluto e tavolini...
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Sì troppo simile nella fiancata a Corsa & co. Vedremo che effetto farà con frontale e posteriore completi.