Mat7502

Ciao a tutti, ho due piste del lunotto termico interrotte, perche non sbrinano piu.

Ho letto che vendono dei kit di riparazione sotto forma di vernicetta, qualcuno li ha mai provati?

Funzionano?

Va bene, grazie.

Cuscinetto di cosa?

Perche durante un rettilineo o curve piu dolci non si sente nulla.

Ciao a tutti, volevo esporvi il mio problema, riguardante la mia Panda 1 serie, per capire meglio di cosa si tratta.

Da un po di tempo, nelle curve un po' accentuate, per esempio un'inversione a U, mi capita di sentire una specie di mugolio nella parte posteriore dell'auto, tipo un "UUUUUU", spero di essermi spiegato.

Cosa potrebbe essere?
Ammortizzatori posteriori un po' vecchi (sono ancora gli originali di fabbrica azzurri) o i tamburi dei freni che toccano?

Ok grazie della risposta 👍

Buona sera a tutti, vorrei esporvi il mio problema, forse l'unico vero difetto che non mi piace della mia Panda 1100: il CAMBIO

Non so se è il tipo di cambio montato da tutte le Panda mk1 ad essere rognoso, o è un problema del mio, ma mi hanno detto che era un difetto tipico di tutte le Fiat di 30 anni fa.

A parte essere gommoso da matti, ma tende ad impuntarsi quando passo da folle a prima, o da folle a retro, facendo un po di rumore.

A volte la prima non entra proprio e devo "pompare" con la frizione, poi entra.

Inoltre mi è capitato che, passando dalla prima alla seconda, il cambio si è impuntato a meta, facendo un rumore di grattata e facendo vibrare la leva delle marce.

A quel punto ho rimesso in folle>seconda ed è entrata...

L'olio del cambio è ok, l'ho fatto controllare, e mi hanno regolato anche il cavo della frizione...cosa puo essere?

Risolto, ripulito interno contakm e ingrassato il cavo.

Scusate, qualcuno sarebbe in grado di dirmi dove posso scaricare il manuale in PDF per la Cinquecento 899 ?

Mi servono delle informazioni ma il mio non c'e più, grazie

In caso di sinistro l'assicurazione farebbe sicuramemte storie, anche se hai ragione, perche stai guidando un mezzo a te vietato, quindi non copre.

3 ore fa, mikisnow scrive:

.. al di là di dar contro a chi non rispetta le regole che ci sta e non mi riferisco al messaggio che hai quotato, su chi magari le regole le rispetta o ha intenzione di rispettarle non mi sento di criticare. Se la legge consente di acquistare e girare con un'auto senza ABS, e se chi la guida rispetta il CDS io non mi scandalizzerei. Ma non mi viene nemmeno da rifletterci su. 

Si rischia di focalizzarsi su una percentuale bassissima di utilizzatori di tali mezzi e relativa percentuale di rischi, senza considerare i reali pericoli nei centri urbani al giorno d'oggi. Se interviene ABS ed ESP, significa che siamo andati oltre i limiti del mezzo in quella situazione. Tranne casi particolari in cui non si riesce a prevenire un evento, come una chiazza d'olio per esempio. Ma se mi sbucca una bicicletta all'improvviso e devo fare una manovra al limite per evitarla, secondo il Codice ho torto pure io perché non ho adeguato la velocità alle condizioni (come visibilità sugli incroci per esempio). Quello che sinceramente mi preoccupa oggi è la distrazione (smartphone lo metto al primo posto), la frenesia,  l'eccessiva velocità di percorrenza perché quell'autista magari si sente sicuro avendo tutti i controlli elettronici, il non dare la precedenza....... 

P. S. Questo non toglie l'utilità che ha l'ABS ed ESP, ma era una riflessione. 😉

 

 

 Ma infatti, è ridicolo leggere che è pericoloso per gli altri circolare con auto vecchie senza Abs, quando a fare i disastri sono quasi sempre i coglioni al cellulare, a bordo di enormi suv.

Certe osservazioni di alcuni del tipo "menomale che io e i miei figli non passiamo per monza" perche io avrei intenzione di girare con la Uno, mi sembrano molto fuori luogo.

1 ora fa, AndreaB scrive:

Sull'usare un'auto storica per i tragitti di tutti i giorni io ci rifletterei per bene, perchè uno può essere prudente finchè si vuole, ma se un suv da una tonnellata e mezza ti "buca" una precedenza o un rosso che fai? E non venitemi a dire che sarebbe lo stesso con una Panda o una 5oo moderne, perchè i progressi nei crash test ci sono stati soprattutto sulle auto più piccole......

 Hai ragione, ma dai, mi tocco là in mezzo e spero proprio di no...

Allora cosa dovrebbero dire tutti quelli che vanno al lavoro con la Vespa, o con lo scooter, o peggio ancora in bici?

2 ore fa, falconero79 scrive:

La sicurezza propria e degli altri è notevolmente aumentata da 40 anni a sta parte. Proprio per il fatto che in una panda nuova una curva a 50 all'ora non si senta più come in quella di 40anni fa è indice di sicurezza e miglioramento.

 

 

 

Proprio per questo con una panda di 40 anni fa ti rendi conto subito dei limiti effettivi dell'auto, mentre con quelle nuove iperfiltrate no, spingendoti oltre.

Adesso, falconero79 scrive:

no, non sono solo fatti tuoi. Sono anche interessi della collettività dato che il costo delle tue cure sono poi gravate sulla collettività.

Oltre al fatto che se investi qualcuno perchè in una frenata che con ABS potevi evitare, sono anche fatti di chi malauguratamente incrocia la tua strada.

Senza ABS si puo investire eccome qualcuno,solamente se lui salta fuori dal nulla o se si guida come pazzi.

Se si va alla giusta velocita, non si investe nessuno.

52 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Ma che sei, un Amish? 🤔

No, semplicemente trovo piu comodi i finestrini a manovella, e mi da fastidio sentire lo sterzo molle col servosterzo...

1 ora fa, v13 scrive:

stiamo parlando di roba preistorica, ma nella categoria preistoriche su Uno o Panda prendi un Fire, che è un motore moderno, più silenzioso e brillante dei vari 769/903 "serie 100". Il 1116cc delle Uno 55 e 60 prima serie è regolare, ma non particolarmente brillante.

Grazie per le delucidazioni.

Me ne sono reso conto tra panda Fire e 500 899 (serie 100).

Però conosco gente che con 127 con il 903 dicono che è molto brillante

1 ora fa, falconero79 scrive:

con tutto il bene che voglio alle auto storiche, trovo assurdo usarne una per tutti i giorni.

La sicurezza propria e degli altri è notevolmente aumentata da 40 anni a sta parte. Proprio per il fatto che in una panda nuova una curva a 50 all'ora non si senta più come in quella di 40anni fa è indice di sicurezza e miglioramento.

Ne va anche della qualità della vita a bordo. Anche il semplice clima, dove d'estate non si muore di caldo e d'inverno non si muore di freddo appena spenta l'auto.

 

 

Per il discorso sicurezza verso gli altri, se si guida senza fare i fenomeni e rispettando i limiti è sicurissima anche una Panda 30 o una 126.

Poi certo, il caso di inchiodata improvvisa sul bagnato senza abs puo sempre capitare.

Per la sicurezza passiva, certo sono molto carenti a causa dell'anzianita di progetto, ma sono fatti miei che la guido, inoltre penso che certi bidoncini oggi in commercio come le Hyundai i10, le Tata o le Daiatsu sono al livello di una Panda 30 come sicurezza passiva.

Come confort, sono sempre fatti miei che la guido, ma odio l'aria condizionata, e anche altre cose come i finestrini elettrici o il servosterzo.

2 ore fa, holden75 scrive:

🤷‍♀️

Tornando al nostro amico, fossi in lui cercherei una 55s o ancora meglio una 70sx prima serie

E le varie 60 come vanno?

La uno 45 col 903 è troppo lenta ?

3 minuti fa, TonyH scrive:

 

Risottolineo che ISCRIZIONE è DIVERSO da OMOLOGAZIONE.

 

Omologazione la guarda un tecnico ASI, e son dei gran rompicoglioni (a volte pure troppo)

 Ma per l'omologazione ASI (con la targhetta ovale dorata Fiva) stanno anche a guardare la stoffa dei sedili originale, piuttosto che altre "sottigliezze" simili?

Perche il ragazzo di cui ho parlato prima, che ha una Panda 30 Asi omologata, con la targhetta dorata ovale, ha i sedili rifatti con stoffa di colore simile ma non identico agli originali della 30.

L'omologazione Asi era gia presente sull'auto quando l'ha acquistata.

4 minuti fa, v13 scrive:

 

 

 

continui a errare, figlio mio...
Ti è stato già spiegato che non sono neanche paragonabili.

Qui non sono d'accordo:

Infatti anche le ultime Panda 1.2 fire del 2018-2019 erano di gran lunga migliori alle attuali 3 cilindri...

13 minuti fa, TonyH scrive:

Parla di "conforme ai requisiti FIVA".

 

i veicoli di interesse storico o collezionistico ai sensi dell’articolo 60, comma 4, del d.lgs. 285/1992 e i veicoli con più di vent’anni e dotati dei requisiti tecnici previsti dall’articolo 215 del decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495 (Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada), in possesso di un documento di riconoscimento redatto secondo le norme del Codice tecnico internazionale della Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), rilasciato da associazioni di collezionisti di veicoli storici iscritte alla FIVA o da associazioni in possesso di equipollente riconoscimento regionale

 

 

L'unico documento che conosco che può riportare il badge FIVA è il "certificato di IDENTITA' storica" 

 

 

Che è l'omologazione.

 

 

 

 Ma iscrivendola all'asi si puo richiedere.

Certe auto in vendita (avevo visto delle 127) sono gia iscritte con tale documento.

Anzi, ci dovrebbe essere anche un tagliandino adesivo, da incollare sul libretto (si richiede) da mostrare alle forze dell'ordine in caso di controllo, per poter circolare.

19 minuti fa, stev66 scrive:

Intendevo giri di vite per chi ne vuol fare un uso quotidiano, aggirando lo spirito e non la lettera della legge.

Ripeto: se non per motivi di assoluta necessità, usare quotidianamente un'auto di quasi 40 anni fa è un'azione pericolosa per se stessi e per gli altri. Ed impatta sulla salute di tutti, con buona pace del benaltrismo. Perché parliamoci chiaro, l'unico motivo normalmente è quello di sfruttare le esenzioni che hanno le storiche riguardo la circolazione ed il parcheggio e le agevolazioni assicurative.

Tra parentesi, parlo da ex possessore, ed i limiti dell'auto in caso di emergenza li conosco bene. Ed una frenata a ruote bloccate può va essere letale anche a 40 km/h.

 

Ma quali esenzioni da sfruttare, se ti ho pure detto che farei un'assicurazione normale mi sembra ovvio che non sia a scopo di risparmio!

12 minuti fa, TonyH scrive:

 

Occhio che mi sono riletto l'esenzione di Monza ed è MOLTO più restrittiva di quello che sembra.

Perchè richiede omologazione (e non iscrizione, il semplice AdS non riporta il marchio FIVA).

 

Io invece ho letto che basta il certificato di rilevanza storica e collezionistica, rilasciato da uno dei registri:

https://www.comune.monza.it/it/aree-tematiche/Ambiente-e-Verde/veicoli-inquinanti/esclusioni-e-deroghe/

E tra l'altro, da giugno 2020,i veicoli con certificato storico, con almeno 40 anni,possono anche circolare liberamente a Milano in Area B.

37 minuti fa, v13 scrive:

Per il resto concordo con chi ha fatto delle osservazioni critiche, tanto più che hai già una Panda (e mi pare una Conquecento o 600). Non vedo cosa possa aggiungere una Uno. Erano tutte auto razionali e funzionali, ma fatte in economia.

Pensa che un ragazzo che conosco, anche lui appassionato, ha ben 4 Panda: una 1100, una 899, una 750 young e una 30 restaurata!

Comunque riguardo alle vostre critiche per un utilizzo quotidiano di auto di 30-40 anni fa, voglio aggiungere che non è mica colpa mia se oggi, nel 2021, fanno tutti bidoni che non mi soddisfano per nulla e devo andare a prendere delle "storiche" di 30 e passa anni fa.

Sapete quanto mi piacerebbe poter trovare un'auto nuova, compatibile coi miei gusti?

Una Panda, Uno o 127 nuova, ecologica, ma identica nel resto a quella originale?

Ovvero un auto fatta di lamiera, non di plastica, e senza questa maledettissima elettronica?

Esteticamente piacevole, bella snella, squadrata, non bombata tipo un Buondì Motta?

Che poi anche parlando di motore ecologico, volete paragonare il fiat 3 cilindri euro 6 di adesso, con un magnifico 1000 fire a carburatore?

Ma la Smart cos'ha in piu?

l'econometro?

Conunque è vero, come interni, sopratutto il cruscotto,la mk2 fu un salto di qualita.

Però esteticamente lasciò a desiderare...

30 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

Sempre meno inquinante del comprare un auto nuova ogni 2/3 anni…

 

che poi l’inquinamento da auto privata è veramente una percentuale piccola dell’inquinamento globale, però pur dì drogare il settore si è ingigantito un non problema 

Oooooh, finalmente qualcuno che ragiona, bravo!

Comunque si, non sarebbe un uso stressante da utilitaria buttata qua e la, se la usassi qualche giorno in settimana sarebbe sempre con cura quasi maniacale.

Come ho detto, nei casi in cui devo lasciare l'auto in grandi parcheggi incustoditi o fuori dalla Metro c'è la Cinquecento 899 di famiglia, come "muletto".

15 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Se Uno dev'essere andrei sulla prima serie.
Sono passati davvero tanti anni ma sinceramente della "tipino" ne ho un ricordo come un passo indietro.
Purtroppo le quotazioni stanno lievitando, ho visto questa in un raggio di 100km da Milano, ma la vedo più come auto da passeggiata nel w.e. che da daily car.

https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-uno-60s-smart-1-1-58cv-benzina-beige-66b98787-8ffe-4668-8999-7c3c00cf2afa?utm_source=android-share

Chilometraggio: 44.917 km
Anno: 03/1989
Prezzo: € 2.700,-

Molto bella quella dell'annuncio.

E tra Uno mk1 e Y10 mk1/mk2 cosa mi consigliate?

Era questa una delle indecisioni...

24 minuti fa, stev66 scrive:

Interessante. 

Ovviamente l'incolumità propria ed altrui ( ho avuto la Uno, so cosa vuol dire tirare una frenata di emergenza senza ABS con le 135/80) è irrilevante. 

Personalmente spero in un bel giro di vite su questi atteggiamenti, e fortunatamente l'Europa ci sta poco alla volta costringendo. 

Fortunatamente non vivo a Monza. 

 Eh si, va che sono un criminale!

Se mi becca l'Europa ad andare in giro con la Uno mi da l'ergastolo!

Comunque i gravi incidenti li fanno quasi sempre proprio quelli coi macchinoni con esp, abs, asr, vhs, dvd e tutte le altre minchiate che equipaggiano le attuali auto...

Proprio perche non si rendono piu conto dei limiti effettivi dell'auto, affidandosi a tali aggeggi.

Prova a fare i 70 km/h con la Uno e poi con la nuova Golf, con la golf sembra di essere a 20, con la uno a 120.

In curva idem, in certe curve il mio pandino gia a 40/50 km/h inizia a rollare, con le auto di oggi non senti niente...

26 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Lo so che è più nuova ma la Punto prima serie trovo che sia ancora molto bella, SX poi è ancora completamente meccanica, no servosterzo, no abs ecc.. Però almeno ha lo specchietto destro

Avuta anche quella in famiglia, una 55 S del 97, ma mi pare già troppo moderna e tondeggiante per i moei gusti, soprattutto internamente.

Certo, quando hanno il motore a posto.

Ripeto, guarda quanti furgoni e suv euro 4 e 5 circolano, ma inquinano come Iveco TurboStar, con fumate nere annesse...

Si guarda il pelo nell'uovo, la piccola 126 restaurata che circola tutti i giorni, quando il male e la causa principale di inquinamento sono i baracconi malmessi compresi, all'incirca, tra il 2000 e il 2010, quindi ampiamemte catalitici..

Mi impunto su sta faccenda perche mi da molto fastidio vedere le auto ASI, che sono come mosche bianche sulle strade, additate e considerate inquinanti e da usare poco o niente per mantenere bassi i livelli di smog, quando l'artigiano di turno gira col Daily euro 4 che fuma nero peggio di una nave da crociera

M

20 minuti fa, gianmy86 scrive:

Bah, io fatico a capire una cosa.

Apri un topic, dici la tua, chiedi se è fattibile e poi ribatti in modo secco a chi ti dice la sua, se non è quello che aspettavi di sentirti dire. Resto perplesso.

Se hai già deciso, perché chiedere pareri? 🤔

 

Detto questo, per me oggi avere una Uno ha senso solo se se ne fa un uso, e relativa cura, collezionistico.

Che può benissimo equivalere anche ai tuoi 500 km mese, eh. Ma avrebbe senso se la usi per gite, scampagnate fuori città, ecc, evitando determinati luoghi e orari.

 

Per un uso quotidiano in città, per i motivi ben esplicitati da TonyH, un'auto del genere non la userei. 

 

 Ma io veramente avevo chiesto consigli, in relazione alla mia esperienza con una panda, come sarebbe stato come prestazioni/consumi e manutenzione affiancarvi una Uno mk1 o una Y10.

Speravo magari di avere dei consigli sulle motorizzazioni, tipo 900 o 1000, o allestimento.

Invece sono stato additato come un inquinatore, quando certi Suv moderni inquinano il doppio di queste vecchie piccole fiat...

Ah scusate, io avevo capito Alfa 147.

Comunque un conto è il tuo discorso ToniH, che giustamente vuoi "proteggere" le tue auto vintage dall'incuria altrui nel traffico.

Un conto è dire che le auto non catalitiche che circolano quotidianamente, che si contano sulle dita di una mano, siano la causa dell'inquinamento pesante in citta

Che poi, se dovessi andare in un posto incasinato dove c'e molto traffico mica ci andrei con la Uno ASI, c'è la mitica Cinquecento 899 tuttofare di famiglia che sopporterebbe volentieri...

No assolutamente, io sono convinto di cio che scrivo.

Sei tu che non ti rendi conto della quantita di catorci di 10 anni che hanno il motore non a posto e inquinano come navi.

E poi vai a guardare le misere e RARE Pandine 750 euro zero, magari col motore anche tutto rimesso a posto.

TonyH non so tu che auto hai, ma va che i fari della Uno o della Y10 li trovi nuovi (di concorrenza), poi se per tua soddisfazione personale vuoi i fari originali è un altro discorso.

Poi è soggettivo,ma io lo vedo molto triste il fatto di usare una volta ogni tanto un'auto a cui ci tieni, poi vabbè se è un'auto di pregio non ci vai al supermarket.

6 minuti fa, Gar scrive:

Scusa se esprimo il mio parere, ma il discorso è diverso:

tanti sono costretti a dare via le proprie macchine che hanno meno di 20 anni, spesso 15, proprio perchè non iscrivibili ai registri di auto storiche, a causa dell'inquinamento (o delle norme relative).

Mi pare scorretto usare una macchina per 500 km al mese in città quando si sta assistendo, anche a causa di questi comportamenti, a un'elettrificazione di massa che porterà non pochi problemi a molte categorie di lavoratori.

 

Tu puoi anche dire che l'inquinamento che produrrà la tua Uno sia ininfluente, ma se permetti dissento e non poco.

L'altro giorno ero in extraurbano dietro una fila di 7 macchine e sentivo un odore terribile, nauseante, che nel giro di pochi km mi ha fatto venire il mal di gola.

Bene, era una macchina con targa nera, una fiat 147 di una donna, che appena ha svoltato, mi ha permesso di respirare nonostante le 6 macchine restanti (e marcianti) davanti a me.

Quel tipo di inquinamento, non si rileva solo dalle centraline, da noia anche al naso.

E come al solito, al mondo non ci siamo solo noi. Forse ci dovremmo pensare.

Sarai stato fortunato a vedere l'auto con targhe nere, anche io 1 o 2 volte al mese vedo qualche Ritmo o 127 con targhe nere.

Ma dire che quella manciata di auto non catalizzate fanno la differenza sulla qualita dell'aria, mi sembra ridicolo.

L'altra auto che hai visto, la 147, non è storica e magari era anche diesel, ma in ogni caso sai quante auto, furgoni e camioncini di 10-15 anni che fanno un fumo tremendo,ma essendo euro 4 o euro 5 girano liberamente?

Mio nonno (buonanima), come ultima auto ha avuto una Classe A diesel euro 5, del 2011, ma sai che puzza di nafta faceva ultimamente?

Altro che Uno non catalitica, che poi un misero 900cc cosa vuoi che inquini, se tenuto a orologio...