Mat7502

L'ho utilizzata altre volte, anche ieri, ma non si è piu accesa la spia

Ma a cosa puo essere dovuto?

Io ho pensato alla benzina entrata nel catalizzatore...

Comunque ha gia la presa Obd la mia.

No ce l'ho gia, col 4 cilindri 899cc.

Ciao ragazzi, da possessore di Cinquecento 899 del 1994 (in realta la terza auto in famiglia) vi chiedo, cosa ne pensate di questa auto?

Siccome io ho solo 20 anni e non c'ero quando è uscita (1991), per l'epoca com'era?
La gente preferiva lei o la Panda?

Io l'ho sempre vista come un'alternativa un po' piu moderna alla Panda, peraltro malriuscita, cercando di ricopiare un po lo stile della Y10, con la coda tronca.

Esteticamente è simpatica, dopo con la Seicento sono peggiorati.

Anche io, non sopporto quando distruggono gli oggetti, non solo le auto, odio la gente che spacca le cose per divertimento.

Ma in ogni caso, nelle macchine senza contagiri come si fa a capire quando si sta per andare in fuorigiri?

Ahahah magari il giorno che porterò l'auto allo sfascio, nella strada per arrivarci si potrebbe fare questo test, giusto per sfizio! 😄😄

Comunque mi è venuta in mente una cosa, vediamo se qualcuno piu esperto di me riesce a spiegarmi.

Visto che il Fire 1108, credo come tutti i motori Fire, quando si rompe la cinghia di distribuzione non si piegano le valvole (causa corsa ridotta dei pistoni), in caso di fuorigiri dove in un altro motore i pistoni sfonderebbero le valvole sul 1100 Fire le valvole si piegherebbero ugualmente o resterebbero intatte?

Ciao a tutti, mi è capitato ultimamente, mettendo in moto la mia Panda Young 1.1, che in questo periodo uso un po poco (circa 1 volta a settimana), si è accesa la spia gialla di avaria motore, è rimasta accesa per un bel po, poi mi sono fermato e riaccendendo si è spenta.

Aggiungo che all'avviamento faceva un po fatica a partire, e si sentiva odore di benziba in garage...è possibile che usandola poco si è ingolfata all'avviamento?

O c'e da farla vedere?

Mi sto preoccupando cosi tanto perche aver danneggiato il motore della fiat 600 in questione sarebbe un bel danno, visto che appena 6 mesi fa abbiamo fatto revisionare tutta la testata in seguito alla bruciatura della guarnizione di testa...

E poi ero cosi preoccupato perche ho pensato, magari i problemi ora non ci sono e saltano fuori tra 10mila km.

Ma quando il motore sale molto di giri, come nel mio caso, anche l'ingranaggio del cambio gira molto piu veloce del normale?

28 minuti fa, tonyx scrive:

semplicemente perché era alla velocità massima in terza e di conseguenza con la seconda ha fatto salire i giri oltre il limite massimo, mentre tu non eri nemmeno alla velocità massima in seconda.

tutto qui.

E quale sarebbe la velocita in cui, scalando in seconda, si inizia a rovinare qualcosa?

1 ora fa, Nico87 scrive:

Vai tranquillo che non è successo niente. Se si puntava una valvola (perchè??) te ne saresti accorto subito.

 Ho temuto per le valvole perche, come ho detto, due anni fa un mio conoscente su una 75, facendo qualche giro in pista, ha accelerato tirando la terza e al posto della quarta ha messo la seconda per sbaglio...

Gli ha dato una botta al motore che se la ricorda ancora, e ha rotto due valvole, infatti dopo ha dovuto riparare il motore.

E il danno alle valvole non era uscito subito, ma dopo un po di km.

Inoltre avevo paura di aver piallato un po gli ingranaggi della seconda, dato che anche loro avranno girato molto velocemente.

26 minuti fa, v13 scrive:

Che ti serva per far pratica. Il mio istruttore di sQuola guida mi ha insegnato ben poco, ma una cosa utile all'inizio fu quella di obbligarmi a cambiare con letteralmente due dita. In quel modo i movimenti sbagliati divennero subito riconoscibili o impssibili. Poi, non è una tecnica universale, anzi, su certe auto o in un certo tipo di guida non si deve né si può fare, ma come tecnica per apprendisti fu molto utile.

Su questo hai ragione, però non con tutte le auto si può fare.

Per esempio con la Fiat 127 (sono appassionato di auto storiche e ne abbiamo una a casa) le marce le devi inserire cercandole, perche il cambio è parecchio impreciso.

Poi magari usandolo ci si abitua anche a quello.

40 minuti fa, Nico87 scrive:

Nel caso in questione comunque, nessun problema.

Ho avuto solamente paura di aver rovinato qualcosa nel motore, tipo le valvole, o gli ingranaggi del cambio.

Ma secondo voi sono andato in fuorigiri?

Beh, uno che conosco è andato in pista a girare con un Alfa 75, in terza è arrivato sui 100 km/h e poi anziche la quarta ha messo la seconda....

2 valvole bruciate

Ciao a tutti, temo di aver fatto una cazzata, stavo guidando in tangenziale, con l'auto di mia madre, una 600 1.1 fire 

Ero in quinta, poi per uscire ho rallentato e al posto di scalare in quarta mi è entrata la seconda, sarò stato a 50-60 km/h, ma me ne sono reso conto subito e ho messo la quarta

Il motore è salito di giri, ma è durato pochissimo, un paio di secondi, perche poi ho messo subito in quarta, quindo non ha sobbalzato o strattonato.

Poi ho guidato per ancora un'ora e non ho notato anomalie.

La 600 non ha contagiri, però saro stato a 50-60 km/h quando ho messo in seconda, e sul libretto di istruzioni c'e scritto massima velocita in seconda (in rodaggio) 69 km/h.

Secondo voi potrei aver fatto qualche danno come bruciare qualche valvola?

Ho gia provato di tutto, la viti sono arrigginite, si sono fuse con il supporto dove si avvita...

Li dovrei cambiare, quindi meglio i fari originali (Carello) usati allo sfascio, o nuovi di concorrenza?

E invece, riguardo alla sostituzione completa dei fari, mi consigliate di prendere dei fari originali della Fiat, usati allo sfascio, o nuovi di concorrenza di altre marche?

Tipo TYC o Prasco 

Ciao, avrei da chiedervi un consiglio, per mia Fiat Panda young mk1.
Su questo modello le frecce arancioni anteriori sono montate tramite due viti di plastica a vista (come sulla Uno e sulla Y10), solo che con l'età, il sole e il poco utilizzo (quindi mai smontate) si sono cotte e sbriciolate, col risultato che non si possono piu svitare, e anche il filetto metallico è bloccato nella sede, è come arrugginito.

C'è modo di sbloccarle con svitol o altro?

Perche purtroppo, a differenza della Uno, che le frecce sono un corpo separato dal faro, sulla Panda il faro è un pezzo unico, e dovrei cambiare tutti i due fari (tra l'altro perfetti).

Grazie a chi mi sarà di aiuto.

No non ha forzato nulla, è entrato tutto liscio come l'olio....

Va bene, grazie.

Io mi sono preoccupato di aver fatto qualche danno al cambio perchè chiedendo a un mio amico, anche lui possessore di fiat panda, mi ha risposto:

"La prima della panda è bene inserirla solo da fermo o in lieve movimento, lo senti se lo fai a velocità più alta che sforza e magari fa un rumore non bello. Questo perché la prima su tutte le panda non è molto sincronizzata come le altre marce, ha i sincronizzatori diversi dalle altre marce"

Io comunque non ho sentito nessun rumore strano quando l'ho fatto, quindi non dovrebbe aver sforzato nulla.

No la frizione l'ho rilasciata bene.

Considerando che l'ho fatto un paio di volte, e che il cambio è vecchiotto (panda 141), a quella velocita potrei aver fatto qualche danno al cambio o sto sereno?

Ciao, avrei un dubbio da chiarire, in caso di traffico, se sono in seconda e vado a 10-15 km/h, posso inserire la prima o va fatto solo ad auto ferma?

Mi è stato detto che si rovina il sincronizzatore, o si puo fare a velocita ridotte?

Ringrazio chi mi riuscira ad aiutare

Arrivate oggi, già sostituite e perfettamente funzionanti, già che c'ero ho messo anche le posizioni nuove, tutto perfetto.

Il connettore della lampadina era un po duro ma tirando un pochino è uscito senza problemi.

Ringrazio Nico87 per la disponibilità e per il link delle lampadine, buona serata.

Ciao, io sapevo che per iscrivere Asi un'auto che ha 20 anni deve rientrare in una lista Aci di auto particolari (per esempio Cinquecento sporting, Uno turbo ecc.).

https://www.autoappassionati.it/auto-storiche-2021-ecco-lista-completa-di-aci/

Per i modelli comuni, penso alla Fiat 127 di un amico, devono avere almeno 40 anni per essere iscritti Asi.

Comunque bisogna mandare foto dentro e fuori all'auto, deve essere in condizioni dignitose, funzionante e il piu possibile originale, di solito ti mandano dopo circa 2 mesi il certificato Asi, e costa mi pare sugli 80-90 euro annuali.

Come vantaggio hai anche di poter circolare in zone in cui ci sono restrizioni per veicoli vecchi, io sono di Monza e in Lombardia, in cui la circolazione dei veicoli euro zero è vietata in settimana, se hai un veicolo Asi euro zero puoi usarlo senza alcuna limitazione.

Ps. Le Philips a 9 euro sono scandalose!