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GmG

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  1. GmG
    Comunque alla Junior servirebbe una motorizzazione intermedia tra le MHEV 136cv e la Veloce 280cv. Ci vorrebbe un FHEV o PHEV, ma dubito che lo vedremo mai... Avrebbero il 1.6 PHEV ma ci entrerebbe sulla CMP?
  2. GmG
    950 cv, quindi 0-100 2 secondi circa?
  3. GmG
    La distanza tra portiera anteriore e l'asse delle ruote sulle 100% EV è molto minore; lo si vede benissimo sul mulo di Levante usato per Purosangue e F244 Crossover EV La domanda è: come saranno Stelvio e Giulia? La LP3 è più simile alla Charger o alla Wagoneer S come gestione di questo spazio?
  4. GmG
    Sbaglio o doveva essere presentato un concept per anticipare il design di Stelvio e Giulia? Ci sarà? O non è mai stato previsto?
  5. GmG
    Secondo me dipende tutto da come è stata progettata la LP3, quindi disposizione degli spazi, sbalzi, passo ecc ecc. Se hanno progettato delle native BEV come Model Y e Model 3 è inutile pensare ad una variante ibrida. Se hanno fatto come BMW con i5/ Serie 5, o più facilmente, come Dodge con la Charger, invece un motore ci può andare lì sotto. Sarebbe interessante sapere le differenze tra LP3 e Large di Charger. Con Medium non ci sono questi problemi immagino, new Tonale e new Giulietta potranno essere MHEV,PHEV e BEV senza problemi (se vorranno), anche se avranno un accento d'oltralpe.😂
  6. GmG
    Imparato tempo fa ha dichiarato: "Ricordatevi, due anni fa quando si parlava di piattaforma multi-energy… non era molto trendy, no? Oggi sembra che non faccia bene essere solo elettrici..."
  7. GmG
    Quindi possono metterci tutto quello che vogliono, speriamo lo facciano in Alfa Romeo.
  8. GmG
    Secondo me, se decideranno di farla anche ibrida, sarà disponibile con il 2.0 MHEV di Grecale e un PHEV. Magari lo stesso 2.0 abbinato al sistema PHEV della Chrysler Pacifica?
  9. GmG
    Esatto, ma credo che sarà in tinta carrozzeria. E il risultato con il bianco è pessimo.
  10. GmG
    Alfa Romeo Junior per mercati con guida a destra. Sbaglio o è la prima che vediamo con il logo frontale colorato e non bianco e nero? Interessante il trilobo nascosto, forse c'è anche una nuova variante oltre alle 2 (Leggenda e Progresso) già presentate? Edit. Ai Ai Ai...logo a colori e trilobo inedito? Ho un brutto presentimento... Ps. Sul sito Alfa Romeo c'è scritto Legenda e non Leggenda....un po' di cura non guasterebbe...
  11. GmG
    Avrà fari anteriori simili a quelli della 12Cilindri, con una fascia nera lucida che i collega (non rischia di danneggiarsi molto nel tempo?) E' possibile che specchietti, parabrezza, tergicristallo siano carry over dalla Daytona Sp3? Mi sembrano identici.
  12. GmG
    Ottimo pacchetto. Preferisco la 600 base con tutti e 3 i pacchetti (4500€ di optional) alla 600 La Prima. Così facendo: - sulla 600 base si può scegliere tra tutti e 7 i colori, mentre sulla La Prima solo tra i 4 metallizzati. - sulla 600 base il colore del cruscotto è abbinato al colore della carrozzeria (7 colori), mentre sulla La Prima è solo grigio. - I sedili della 600 base sono di tessuto e non di finta pelle bianca, quindi sono più durevoli, meno caldi d'estate e si sporcano di meno. - Non c'è più il downgrade del vecchio tunnel brutto e senza bracciolo Il prezzo, nonostante 4500 € di optonal, è comunque qualche migliaio di euro inferiore alla La Prima e si rinuncia solamente ai cerchi da 18, in favore di quelli da 17, e ai vetri oscurati.
  13. GmG
    Non credo sia la 300c, ma solo un render non originale. In teoria la linea della 300c è stata anticipata nel 2021 negli EV Days:
  14. GmG
    Inizialmente sulla precedente Citroen C3 Mk3 del 2015 era presente la Connected Cam, una telecamera per fare foto disposta dietro al retrovisore, e già da tempo sparita. Qualcuno sa fino a quando è stata disponibile?
  15. GmG
    Rimosso anche il color grigio dai tasti dei satelliti dietro al volante.
  16. GmG
    La storia dell'impoverimento di una vettura durante il suo ciclo di vita è cosa nota, per contenere i costi e aumentare la competitività del prodotto. Tempo fa mi informai sul Project Drive, ovvero il processo di impoverimento che Rover inizio a fare ad iniziò 2001 sulla 75 per contenere i costi, andando ad eliminare decine e decine di dettagli. Ecco il link di un forum inglese specializzato sul Project Drive: https://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=34369 Tra i più eclatanti tagli che sono stati fatti, spicca: - La sostituzione del vero legno (più scuro), con della plastica finto legno (più chiara) - Eliminazione del logo Rover sul montante C Prima e dopo. - Eliminazione del tasto per l'apertura del bagagliaio dall'interno Prima e dopo Ce ne sono anche molti altri, vi rimando al link sopra per non caricare troppe immagini. Se parliamo di altre vetture mi vengono in mente: - Fiat 500X, in occasione del MCA è stata rimossa l'imbottitura del pannello porta posteriore e la corona attorno alla maniglia diventa in plastica nera non verniciata Prima... ...e dopo... - Lancia Ypsilon (2011), rimosso l'optional del Magic Parking (e relativi sensori di parcheggio anteriori), dei fari Bi-Xenon e lavafari: Esempio di sensori di parcheggio anteriori... ...e dei lavafari con fari Bi-Xenon (con il confronto con i MY successivi):
  17. GmG
    Allora si può dire lo stesso della 208 rispetto alla Corsa o della Polo rispetto alla Fabia. Non funziona sempre così, la Musa ha venduto più della Idea pur essendo la stessa auto, ma più costosa.
  18. GmG
    cut ... Comunque si, Large è evoluzione di Giorgio (anche se sembra che non abbia molto in comune con lei). Medium è l'evoluzione di eVMP (aggiornata rispetto a quanto presentato da PSA nel 2020 e lo sarà ancora nel 2027/2028 con la Medium V2 adottando l'architettura a 800v al posto dei 400v). Almeno io ho capito così.
  19. GmG
    Il manuale al 99% non ci sarà, sia per come è fatto il tunnel, sia per il posizionamento del brand. E' necessaria la 136 cv MHEV e qualche edizione speciale come l'antenata Y10. Non credo ci sia molto da impoverire sinceramente, già le personalizzazioni sono molto poche e i dettagli ricercati limitati ai posti anteriori. Tutta la componentistica (maniglie, leve, pulsanti, tecnologia, ecc) è condivisa con molte altre auto. Per una 1.2 100cv MHEV il prezzo è in linea con il mercato odierno. La storia dell'impoverimento di una vettura durante il suo ciclo di vita è molto interessante, c'è una discussione apposita? Tempo fa mi informai sul Project Drive, ovvero il processo di impoverimento che Rover inizio a fare ad iniziò 2001 sulla 75 per contenere i costi, andando ad eliminare decine e decine di dettagli.
  20. GmG
    Ma perché spenderesti di più rispetto a una Corsa, Polo o 208 con pari dotazioni? La Polo parte da 23'500 con il 1.0 80cv manuale, ma la 95 cv automatica parte da 25'950 (la più simile alla Ypsilon). 208 di listino con il 1.2 Hybrid 100cv parte da 25'520. Corsa, con lo stesso motore, di listino parte da 23'900 ma con meno accessori di serie. La Ypsilon di listino parte da 24'900€, non mi sembra male se paragonata alle altre. Ho letto in giro tante lamentele sul prezzo, e le condivido perché spendere così tanto per una segmento B è folle secondo me. Ma sicuramente è in linea con le altre segmento B, pur posizinandosi nel "B Premium".
  21. GmG
    Impressionante quanto sia enorme, e credo che sia comunque molto più piccolo di roba tipo Ford F-450 o Ram 5500 😂
  22. GmG
    Ma il 1.2 136cv arriva l'anno prossimo? Per il posizionamento di Lancia non è accettabile che Corsa, 208, 600 a breve, abbiano questa versione e la Ypsilon no.
  23. GmG
    In pratica vendite molto basse giusto?
  24. GmG
    Chissà se la nuova generazione di segmento B Hatchback condividerà anche il telaio o solo la piattaforma. Parlo di DS3, 208 e Corsa.
  25. GmG
    Speriamo sia vero. Ciò che mi preoccupa è che molto utenti ben informati non sono a conoscenza di una variante ICE/Hybrid delle nuove Alfa Romeo. Vediamo se oltre a Quattroruote ci sono altre conferme.
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