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GmG

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  1. Ti sei perso un Carlos bello ispirato e in palla.😂
  2. Secondo me la Rally4 è stata un pochino raccapezzata su 😂, il paraurti è quello della Ypsilon base, non della HF. Idem per l'assetto, si vede dai passaruota stretti e non quelli allargati della HF. La livrea Martini è ufficiale?? Non hanno nominato nulla, non vorrei che poi si andrà in tribunale.
  3. Chissà se la HF sarà anche ibrida, dal paraurti si vede l'apertura chiusa a sinistra.
  4. Hanno presentato la HF!!! Un Carlos per nulla permaloso insomma....😂 "Il governo greco è molto contento che la chiamiamo Ypsilon"
  5. No ho detto che in Cina si è quasi obbligati a comprare elettrico. Quei dati erano riferiti alle vendite globali.
  6. Cosa intendi con No? In Cina le BEV sono state nel 2023 circa il 22%, non nel mondo. Globali sono state il 12% nel 2023. Qui c'è tutto, e i tuoi dati del 2023 in Cina corrispondono. Ps. Addirittura il parziale 2024 mostra una decrescita delle BEV a favore delle PHEV.
  7. L'unica possibilità che ha Maserati per salvarsi è tornare sotto la proprietà di Ferrari, lasciando Stellantis. Diversamente, si continuerà a scavare... Diciamoci la verità, Stellantis ha troppi marchi e gestirli tutti è difficile. La gestione Maserati negli ultimi anni è stata imbarazzante, la peggiore di tutti i brand. Tornare sotto la proprietà Ferrari è necessario per la sopravvivenza, altrimenti addio.
  8. Appunto. Le BEV si fermano al 12%, non al 18%. Tantomeno al 20%. Risultati tutt'altro che positivi, si capisce perché i costruttori frenino sull'elettrico Aggiungo un'altra fonte.
  9. Ma sono incluse le PHEV! Nella realtà di BEV sono state solo il 12% nel 2023, contro il 10% del 2022. In Cina si è di fatto "obbligati" all'acquisto di una auto elettrica. Idem nel nord Europa. Non è 1 su 5 ma 1 su 10. Non mi sembrano risultati positivi.
  10. A mio avviso su questa piattaforma eMini anche ibrida, dovranno basarci anche la nuova Pandina dal 2030. La Small arriva minimo a 3,8 metri, utilizzare la eMini per le segmento A (magari anche per Citroen ecc ecc) non sarebbe una brutta idea.
  11. Anche le vittorie buttate per problemi al motore, Spagna, Baku. Ieri grande gioia.
  12. Potrebbero presentarla anche nel 2025 (insieme al restyling della 500e) per poi entrare in commercio nel 2026 (per la 600 hanno fatto passare 10 mesi tra presentazione e commercializzazione).
  13. Non serve averla sotto mano, essendo gli stessi pannelli porta di 600 basta guardare le recensioni, stesso discorso per le guarnizioni scarne.
  14. La patacca dei fari posteriori per farli sembrare quelli della Classe X? 😂
  15. Il problema non sono le tasche ma l'intero pannello porta. Quello posteriore è fatto di sola plastica grezza, quello della Opel Corsa o della nuova C3 è più rifinito. Quello anteriore va bene dato che ha la parte centrale imbottita (anche se, come i posteriori, sono gli stessi di 600 e Avenger). Poi secondo me la cosa più "grave" è la scarsità delle guarnizioni sulle portiere, questo vale per tutte le 3 polacchine. Le cugine Mokka, C4 ecc ecc sono migliori da questo punto di vista.
  16. Credo che la motorizzazione più adatta a questa Junior sia la 4x4, data la presenza del multilink posteriore. Li acquisterebbe più senso anche per chi ha una Giulietta. Peccato per le finiture interne scadenti, li servirebbe un upgrade già dal MY 2025.
  17. Sisi io intendevo un suv fratello di 5008 su Medium, un J4U per intenderci. Che sia Commander o altro non so.
  18. Sarebbe una ottima notizia visto che hanno cassato, o spostato, la Opel Manta.
  19. Automoto.it dice che il 136cv sarà disponibile su Avenger solo con con il 4xe, e non anche in versione TA come Junior (e anche 600 prossimamente).
  20. Non mi aspettavo il multilink al posteriore! Quindi anche Junior 4x4 l'avrà. Ottimo.
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