Nicolas
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Ben piazzata si intende una via di mezzo tra Captur e Mokka come dimensioni?? Spero anche in un prezzo a metà tra i due con ampie (e.costose) personalizzazioni, ma con una dotazione di serie completa dal punto di vista della sicurezza e del confort! Chiedo troppo??!
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Scusate la domanda ma questa app per ascoltare la traduzione dove si trova o come si chiama?!?
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Due cose mi hanno perplesso: la quantità di pulsanti del volante (che hanno un non so che di tedesco nell impostazione). Seconda cosa le bocchette centrali sono veramente basse!
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Beh qui immagino che la massa sia anche superiore a 500L no? Non vorrei risultasse davvero troppo sottodimensionato...
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Magari usano il 90 cv della Panda Cross?? É già euro 6??
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Ma secondo voi ci sarà la possibilità di versioni "green" tipo gpl o metano?! Tra l altro per quest ultima direi no bicilindrico natural power su cotanta carrozzeria!
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Beh io sono contento ci siano finalmente dei motori all altezza, anche perché il 1,3 mjet non l avrei visto bene. Mi auguro anche qualcosa di"pulito" come il 1,4 tjet a gpl e il 1,6 mjet sui diesel sarebbe una gamma perfetta
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Io riporterei anche: Nissan Juke 4.14 m Opel Mokka 4.28 La prima la ritengo la B-suv per eccellenza, anche a livello di prezzi (anche se non l'ho mai digerita); Con l'Opel si entra già in un segmento superiore. IMHO 500X starà nel mezzo, sia come dimensioni sia come prezzi.
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Io mi sarei aspettato che terminando la produzione di Mito e Punto questa 500 5plla fine avesse una guida matura e sportiva! Qualcosa per andare contro la concorrenza di mini 5p o A1! È vero che 500abarth è un bel giocattolo ma mi auguro tengano questo aspetto in considerazione e utilizzino lo small anche perché quando uscì G Punto era ai massimi livelli di piacere di guida del seg B generalista... Vedremo
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In verità concordo con te, non capisco a volte perchè alcuni optional estetici (vedi tetto apribile o pacchetti un pò più sportivi su Giulietta) non sono disponibili per le motorizzazioni a gas.. Ma tant'è.. Comunque intendevo una variante top sportiva con un motore più prestante ci può stare (per rimanere in tema anche se è più estrema, la Juke Nismo che è solo 4x4 e col 1.6 Turbobenzina, ne avranno vendute 3 ma fa tanto immagine e tra l'altro conosco anche una ragazza che ce l'ha )
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Beh già col Mjet da 150 cv credo che una versione "S" tanto per intenderci si potrebbe fare! E una cosa simile anche per ciò che riguarda il 1.4 più potente. Riserverei a motori più prestanti (sui 170 cv) il vano dell'Abarth! Anche io mi auguro metanizzino il 1.4! Non vorrei pensassero di mettere anche sotto sta popò di 500 il Twin Air di Panda e 500L........
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Tutti ragionamenti giusti, probabilmente nel piano sono stati tralasciati volutamente dei passaggi.. Ma non riesco solo a capire: per quel che riguarda la sfera razionale di modelli proposti ci saranno solo panda e derivati commerciali visto che l ipotetico seg C da noi potrebbe non arrivare?!
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Beh, in fondo sono solo speculazioni, ma magari aspettano che si riprenda un pò il mercato perchè con la flessione dovuta alla crisi sarebbe stato un bagno di sangue rifare Punto (anche Panda nuova per quanto la più venduta del seg A in Italia e seconda in EU ha perso terreno rispetto alla vecchia). In fondo se vogliono fare due gamme, una più emozionale (500-500C-500L-500X Spider e magari 500 5p) nella parte razionale rimangono solo Panda e Seg C secondo l'ultimo Product plan. Ovviamente i veicoli commerciali li metto in una famiglia a sé...
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Certamente fare una nuova Punto ora non sarebbe profittevole, ma se approfittassero facendo 500 5p (che potenzialmente prenderebbe in un colpo solo parecchi clienti sia da Ypsilon ma IMHO anche da chi voleva qualcosa di più sportivo ma era frenato da Mito solo 3p) su pianale Small e spalmare i costi su una futura B pratica e relativamente economica con cui sostituire Punto?
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Ma parlando di slide riguardanti la produzione, in Italia dei futuri modelli si produrranno "solo" Alfa Maserati e Ferrari? Oltre alla Fiat 500X?
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Ora, forse è proprio il PP che è volutamente poco preciso, ma credo di aver fatto un pò di confusione tra tutto, posso fare un riassunto e mi corregete se non ho capito: -Fatti i capisaldi certi di 500X a fine anno e Panda nel 2018 gli altri modelli sono nominati ma lasciati volutamente nell'ambiguità; -Nel 2015 dovremo vedere una Speciality che potrebbe essere la 124 su pianale MX-5(anche a marchio Abarth) e la C-Sedan (che magari non sarà importata da noi perchè riservata a mercati dell'est ai quali sarà più congeniale); -Nel 2016 sicuramente debutta una B ma non è chiaro se possa essere una sostituta della Punto o la chiacchierata 500 5 porte e poi le varie Compact Hatch e SW potrebbero essere sia derivate da modelli esistenti (Vedi Viaggio o Ottimo) sia modelli del tutto inediti? -Il Compact CUV sarà il sostituto della Freemont o la fantomatica Panda X, oppure entrambe le cose? Ho un pò di dubbi ma hanno messo così tanta carne sul fuoco in poco tempo che devo riordinare le idee!
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Io ipotizzerei più una via di mezzo tra 500L e Renegade. Anche perchè avrà una versione Entry level che potrebbe benissimo montare il Mjet da 85 cv, ma lo vedrei meglio già almeno col TA da 105 cv. Poi il 1.4 t-jet anche in versione GPL (e perchè no, metano anche perchè lo 0,9 Natural Power mi sembra un pò "striminzito" qui) e ovviamente i 1,6 Mjet da 105 e 120 cv. Versioni più potenti mi sa che debutteranno a marchio Abarth.......
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Nella seconda foto si vede bene la differenza rispetto a Renegade che pur avendo la stessa base di partenza risulta ben differenziata. Mi piace l'idea di Maxi 500 che dà la carrozzeria, probabilmente non ci sarebbe neanche bisogno della 500 5 porte!
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Beh, il Twin Air non è un cattivo motore e sulla mia Panda senza essere un piede di velluto sto sui 270-300 km con 11,5 kg di pieno. Però appunto va bene su Panda che pesa poco (neanche tanto poco siamo a quota >1100 kg coi liquidi), immagino che su 500L si debba spremere alquanto per muoverla con disinvoltura e ci avrei visto bene un 1.4 Tjet di doblò che avrebbe avuto un'autonomia in fondo simile. Comunque su 500L può andare anche bene ma in vista di far diventare il Brand Alfa Premium l'ottica del metano la vedo poco producente (anche se MB e VAG stanno un pò spianando la strada per far diventare il Metano una "tecnologia" adatta anche al lusso; se facciamo una proporzione potrebbe stare all'Ibrido della Lexus).
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Beh alla fine la Alfieri partirà da una potenza simile, anzi addirittura superiore, a quella base di Granturismo (405 cv se non erro). Potenza superiore anche alla Carrera S (400cv), sua principale concorrente. Sembra stavolta abbiano pensato un pacchetto di modelli coi fiocchi, che fino a poco tempo fa (mesi non anni fa) ci potevamo solo sognare... bene bene
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Beh infatti Panda nuova è calata (anche per via della concorrenza agguerrita) rispetto a Panda II. Inoltre correggetemi se sbaglio, hanno tolto Panda Classic dai listini perchè faceva troppa concorrenza interna ed era quasi più richiesta. Se fai un prodotto buono e funziona non sempre un aggiornamento può essere visto positivamente. E te lo dice uno che ha comprato Panda III e non era minimamente interessato alla precedente versione, ma lì sono anche gusti.
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Beh è anche vero che su Doblò che pesa 300 kg in più e ha un'aereodinamica scarsa è ovvio che i consumi siano più elevati che non su punto ( oltre ad avere 30 cv di differenza e un turbo che incide, certo). Secondo me per ora è più che altro questione di ingombri delle bombole visto che non previsti in fase di progettazione. Inoltre anche le VAG che montano il TGI perdono più di 100 litri di capacità nel bagagliaio..... Mi auguro che i prossimi modelli siano ingegnerizzati per accoglieri il metano al meglio (ho una Panda Trekking NP e mi trovo bene per cui può essere un ottimo esempio). Ad esempio 500X con T-jet metano lo vedrei bene: assetto e spazio già ci sono, ricorrere anche qui al Twinair gasato mi pare controproducente. Per Giulietta in ottica di fronteggiare Golf lo vedrei bene, ma gli spazi sono più risicati.
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Beh quanto è alta la Ottimo? Questa sembrerebbe una spanna scarsa in più... Sicuramente sarà sui 152-155 cm. Direi che i presupposti per differenziarsi da Jeep ci sono tutti! E anche da 500L trekking.. Secondo me viene fuori un bel giocattolo e viste quante L full optional circolano credo proprio che questa farà numeri interessanti!
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Ecco se il prezzo d attacco con motore benz e in versione base sarà di 20 mila (anche se sarà ben accessoriata vista la dotazione di 500) allora si crea lo spazio per 500 5 porte! Comunque secondo me costerà meno di Renegade!
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Grazie mille, in concessionaria vicino casa ne hanno una Trekking gialla (che mi piace molto) e di fianco una Lounge Blu (e anch'essa mi piace). Secondo me trekking blu venezia come quella della pubblicità viene fuori un gioiellino! Spero di vedere presto questa versione in tinta blu