Marko80
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Se fosse stata la Fiat coperta dal governo italiano ci avrebbero dato l'embargo come alla Russia e avrebbero accusato di doping pure gli operai italiani...
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Dieselgate Renault
nella discussione ha aggiunto Marko80 in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
http://www.ilfattoquotidiano.it/2016/08/23/renault-financial-times-emissioni-11-volte-superiori-ai-limiti-ue-coperte-dal-governo-francese-che-ne-e-socio/2990994/ Avanti il prossimo... -
Il GPL in Italia è il più basso d'Europa, negli altri paese vince ancora il diesel che ha praticamente lo stesso prezzo del GPL.
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L'ideale per il metano è il 1.4 T-Jet da 120 cv, il metano penalizza di più le prestazioni rispetto al GPl, sopratutto in termini di coppia. Ci sono salito a bordo nel concessionario, l'ho trovata comoda e spaziosa, esteticamente mi piace molto, ma a parte i gusti personali non mi sembra che si allontani molto da una normale generalista. Sul configuratore: 1.4 T-GPL da 120 cv: 19.500 euro metalizzata con clima e altro di serie. 1.6 M-Jet da 120 cv: 20.500 euro metalizzata con clima e altro di serie. Golf 1.6 TDI da 90 cv Trendline base circa 23.000 euro. Golf 1.6 TDI da 110 cv Comfortline base circa 26.500 euro.
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Si anche il 1.2 digerisce bene il GPL.
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La Tipo con il 1.4 da 95 cv non è un sicuramente un fulmine ma nemmeno un polmone, pensaci perchè a livello di prezzo di acquisto, bollo, e manutenzione risparmi rispetto le altre sopracitate. Oppure valuta una 500 normale (se sei abituato con una Tigra non dovresti aver problemi di abitabilità) con il 0.9 Twin Air, consuma poco ed è brillante.
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Di sicuro escludi il diesel con quel chilometraggio
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Alfa Giulietta 1.4 turbo-benza da 170 cv, divertente con consumi e costi di gestione umani.
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Piccolo OT tecnico: hanno mai fatto un auto mono-cilindro? E in teoria che effetto avrebbe sulla guida?
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Si ovvio che da aspirato a turbo riduci consumi e aumenti la coppia. M la mia domanda è: che differenza c'è tra un turbo3cil e un turbo 4cil?
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Mah, io sono molto dubbioso sull'utilità dei 3 cilindri (a questo punto preferisco il 2cil Twinar). Per me non si dovrebbe mai scendere sotto i 4 cilindri che mi sembra quello più universale, e va benissimo dal Seg.A al Seg.D sia generalista che premium. (Una Serie 3 con il 4cil è ancora accettabile 3 no) Cio non toglie che l'Ecoboost sia un bel frullino, ma se l'avessero fatto a 4 cilindri non sarebbe stato uno sbaglio. Ma i 3cil lo fanno per motivi ambientali o semplicemente per una migliore percorrenza km/l?
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Secondo me la Ghibli con il 3.0 Multijet assicura un ottimo equilibro tra prestazioni e consumi e si risparmia sia in acquisto che in manutenzione rispetto a una Porsche...
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Meno male che all'estero sono tutti onesti e precisi, sopratutto Krukki e Jappy...
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5000 euro sono pochi, poi devi metterci in conto consumi bollo, assicurazione e manutenzione. Rischi di fare il passo più lungo della gamba. Ti consiglierei di cercare un'utilitaria pepata con almeno 10 anni, in modo da risparmiare il più possibile all'acquisto e te la godi qualche anno...
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Nuova Fiat Tipo 1.6 Multijet, è molto comoda, carina e il motore garantisce una bella ripresa e buonissimi consumi...