Marko80
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Io con la mia Punto 1.2 16v ho fatto Venezia-Klagenfurt andata ritorno tenendo una media di 18 km/l compreso i giri fatti in città, quindi in autostrada facevo oltre 20 km/l
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Se stai sotto i 20.000 km valuta anche la versione 1.2 benzina, risparmi in manutenzione e non hai il problema del filtro.
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Io la comprerei Comunque al di la dei gusti personali bisogna tenere presente la qualità delle strade indiane sempre se ci sono le strade... Sul discorso delle aree è normale, ad esempio in Cina sono ancora molto aprezzate le 3 volumi che in Europa sono quasi scomparse...
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Devo essere sincero, a me piace la trovo un po esotica, poi la soddisfazione che sia a 5 porte e con l'assetto rialzato...
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I Motori Fiat sono sempre stati più affidabili e longevi rispetto alla concorrenza, basti pensare ai Fire e i Multijet e adesso il Multiair, i motori Fiat poi sono i migliori nel digerire il Gpl o il Metano, mentre è proibito per i motori tedeschi e giapponesi. Le auto italiane hanno sempre peccato un po sulla qualità degli interni ma BMW ad esempio è "famosa" (anche se si cerca spesso di minimizzare) per le turbine e catene che saltano, Mercedes per consumi di olio eccessivi, problemi di eletronica di vario tipo e problemi agli iniettori, Volkswagen con le testate dei TDI che si fessurizzavano e i TSI con i problemi congeniti ai cilindri... Opel e Renault con usura precoce degli interni e della meccanica tipo frizione e cambio.
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Tra parentesi con i nuovi motori turbo-benza sarei veramente curioso di sapere se il diesel è ancora veramente conveniente sotto i 20.000 km/anno dove rientrano il 70% degli automobilisti europei... Esempio: Alfa 159 2.4 Jtdm da 210 cv: 0-100 in 8,2 sec e circa 12 km/l sul misto con guida variabile Alfa 159 1.8 Turbo-Benza da 200 cv: in 7,5 sec e circa 9 km/l sul misto con guida variabile BMW Sr3 2.0 Turbo-Benza da 252 cv: 0-100 in 5,7 sec e circa 9 km/l sul misto con guida variabile BMW Sr3 3.0 TD da 258 cv: 0-100 in 5,7 sec e circa 12 km/l sul misto con guida variabile Mediamente la differenza reale sul misto è di circa 3 km/l, bisognerebbe vedere le differenze di listino e manutenzione cosa si risparmia dopo qualche anno.
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Esatto tutti vogliono la Giulia con 1000 cv ma poi girano con la Fiat Punto 1.2 del 1993... Io se dovessi scegliere tra una Giulia con un 2.2 da 135 e una Giulietta con il 2.0 da 170 cv più o meno allo stesso prezzo scelgo la seconda a questo punto, oppure prendo una 159 usata con lo stesso motore...
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Per carità anche se vendono il 2.2 da 135 cv non succede niente perchè alla fine comunque lo vendono... Tra parentesi: il nuovo 2.2 JTDM da 200/230cv può essere montato su Giulietta nel caso si volesse creare una versione "GTD" da meno di 7.0 sec sullo 0-100?
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Ad esempio la Golf 6 aveva il 2.0 TDI da 110 cv che era molto più moscio del 2.0 TDI 140 cv e consuma solo un peletto di meno...
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Qui si va agli estremi: si vuole giustificare un 3 cilindri su BMW e il motore Renault su Mercedes e l'opposto cioè giustificare Alfa con motori di cilindrata eccessiva per la cavalleria. Due pesi due misure. Mazda 3 (che ame piace molto) ha un 2.2 TD da 150 cv ma non mi sembra che abbia fatto sfracelli, figuriamoci un 2.2 da 135 cv... Minori cilindrate al 90% vuol dire minori consumi: 1.9 multijet e 1.6 Multijet, il secondo consuma il 10% in meno, ha più coppia, più allungo e minore turbolag. Poi ripeto è appena uscito su Giulietta un 2.0 Jtdm da 150 cv e 380 nm di coppia che è il vertice della categoria, va quasi come il 170 cv ma consuma un po di meno, dovremmo andarci fieri e non considerarlo "Fiattume". (Tra parentesi, la coppia è stata pure tagliata perchè poteva superare i 400 nm che sulla Giulia andavano bene). Il downsizing se fatto bene è giusto farlo con diminuzione di cilindrata ma non di cilindri, non ha senso creare motoroni stile USA o al contrario motorini stile elettrodomestico... PS: io resto dell'idea che si stia portando Alfa ad essere troppo vicina a una Maserati Bis...
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Si ma nemmeno anacrostici, coi tempi che corrono tra caro carburanti, assicurazione e controlli della finanza...
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Si ma invece di avere un 1.6 di cc ne hai 2.2 pe l'assicurazione e i consumi... il bollo non c'entra coi i cc ma con i CV Che poi se il 1.6 e il 2.0 esistono già compreso lo splendio 2.0 Jtdm da 150 cv e 380 nm di coppia perchè eliminarli per un 2.2 da 135 cv?
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Si sa niente sulle motorizzazioni "per sfigati"? Ho letto che il 2.2 JTDM sarà anche da 135 cv... ma che senso ha mettere un motore così grosso con una potenza così bassa... ormai anche i 1.6 arrivano 130 cv circa....
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Ad esempio notavo che le BMW hanno rapporti più corti con riduzione finale più lunga mentre le VW il contrario. Mentre le Alfa hanno rapporti leggermente più corti e riduzione leggermente più corta di VW ma di pochissimo. Può essere semplicemente che siano modi diversi per raggiungere lo stesso risultato?
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Sfogliando varie schede tecniche ho notato che alcune vetture di pari categoria e motori hanno: -Marce più "corte" ma con rapporto di riduzione finale più "lungo" -Marce più "lunghe" ma con rapporto di riduzione finale più "corto" Qual'è la differenza nella guida di tutti i giorni?
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Ti consiglio Punto Classic 1.3 Multijet, io ce l'ho con il 1.2 benzina 16v fa 14 km/l sul misto e 18.5 km/l in autostrada quindi penso che con la versione diesel farai 17 sul misto e 22 in autostrada. Evita il metano nei lunghi viaggi può essere un problema fare rifornimento.
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Le foto postate confermano la forte somiglianza tra la Serie 3 e la Giulia... Però bisogna tenere presente che al giorno d'oggi le auto si assomigliano tutte di più che in passato per via dell'aumento dei modelli e dei marchi. Comunque in passato le auto che assomigliavano di più alle vecchie Alfa erano proprio le BMW perchè i due marchi sono diretti rivali. http://farm6.static.flickr.com/5573/14604550753_3347fa3f93.jpg http://www.autobelle.it/server/php/files/3acad1dc1a70dcd0aca689582b185b.jpg http://data9.gallery.ru/albums/gallery/156001-e30c9-22612823-.jpg https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/Alfetta_FL1.jpg
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Hahaha anchio ho pensato esattamente la stessa cosa. Io se devo essere sincero preferisco nel modo più assoluto una Serie 5 a metà vita con motorizzazione e allestimento intermedio e spendere 15.000/20.000 euro piuttosto che 30.000/35.000 per una A1 fulloptional. E preferisco pure una Skoda Superb seminuova e spendo meno.
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Purtroppo fa parte della mentalità di oggi, in una socetà estremamente individualista dove quello che conta è l'immagine il "Premium" fa successo... Basti pensare anche ad Audi A1 che è una Polo vestita a festa (anche secondo alcuni possessori di Polo) mentre chi l'ha comprata la considera più "figa" di una BMW Serie 5!!! Ho conosciuto un giovane propietario di una Audi TT che voleva convincermi che la TT è una versione economica della Audi R8. Per non parlare di cosa pensano gli esterofili di Alfaromeo... E per lo stesso motivo succede che le Mercedes montano motori Renault... ma tanto è comunque una Mercedes... mentre se un Alfaromeo è solo una Fiat ricarozzata... Purtroppo la gente ha una paranoica ricerca di essere più "figo" su qualsiasi cosa, anche stravolgendo all'assurdo la realtà... e non parlo solo di automobili.
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Si però così si perderà una fetta di mercato...
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Figuriamoci se Alfa possa impensierire Audi o BMW che rispettivamente hanno superato 1,5 e 2.0 milioni di vendite... e anche Mercedes si avvicina ai 2.0 milioni. Mi sembra di ricordare che Audi A4, BMW Sr3/Sr5 hanno fatto numeri spaventosi in Cina ad esempio... I risultati consistenti per Alfa si vedranno forse fra qualche decennio... PS: Poi una cosa che non capisco con Giulietta la rivale è VW mentre con la Giulia le rivali sono BMW e Audi e forse anche un gradino sopra... Tra Giulietta e Giulia sembra che si voglia fare uno spartiacquee troppo grande... In oltre Giulia potrebbe avvicinarsi troppo a Maserati...
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Con quel budjet una Classe A non è proprio semplice dovrebbe accontetarsi di una Entrylevel... A parità di prezzo ci sono -Classe A 1.6 Turbo-Benza da 122 cv -Alfa Giulietta con il 1.4 Turbo-GPL da 120 cv che è scattante e si risparmia moltissimo grazie al GPL rispetto alla Classe A... in oltre costa un po meno di manutenzione.
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Prova a farti scontare 2 o 3 mila euro... Se stai sotto i 20.000 km/anno forse ti conviene cercare una versione 2.0 TFSI molto più divertente con manutenzione e assicurazione inferiori.
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A me la Serie 7 piace davvero tanto sia il modello precedente che questa nuova, comunque un'Ammiraglia non vuol dire perforza auto da vecchio o da dittatore ecc... E comunque è ovvio che se compro un'Ammiraglia della triade tedesca lo faccio per motivi di prestigio.... Comunque se già il Gruppo Fiat è pressochè vuota nel seg. C in su figuriamoci addentrarci a certi livelli...
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Non so quanto sia sicuro, in caso rimedi un pacco ti è più costo recarti in Spagna per protestare con il venditore rispetto a uno della tua città, a livello burocratico è un po più complicato ma non so quanto. Nel mercato dell'usato italiano si trovano tantissime auto di tutti i generi a buonissimi prezzi... Che auto cerchi?