xtom
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Beh, Imparato ha detto che non si chiamerà Brennero, ma avrà un nome fedele alla tradizione del marchio, ma non è che ci siano tanti nomi tra cui scegliere.
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Nel 2028
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- alfa romeo spy
- stellantis
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Mah, la Giulietta intesa come C hatch non è mai stata annunciata tra i modelli futuri ed era in qualche modo stata esclusa da Imparato C'è da considerare poi che la B-UV sarà lunga intorno ai 430 cm, così si mormora, quindi come lunghezza sarebbe simile all'ultima Giulietta, se faranno una crossover più filante della 2008 la B-UV potrebbe essere la naturale sostituta della Giulietta, con qualche litro in più di bagagliaio
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Consumi della Full Hybrid rilevati da QR
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Vabbè, VAG non ha nemmeno un MHEV sulle segmento A e B, Stellantis oltre ad Alfa ha anche Maserati, non direi che è messa così male come offerta tecnica. Le Cinesi spaziano dalle microcar alle mega berline, non mi sembra che facciano solo segmento B e C, oltre alle DR di derivazione cinese, stanno arrivando berline cinesi che competono con le Tesla. Mi sembra che Stellantis si stia spostando su piattaforme elettriche e prodotti di un certo livello, quindi non mi pare così arretrata.
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Se fosse così scadente non sarebbe la più venduta in Europa
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- emotors m3
- 1.2 gse mhev
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Probabilmente, come spesso accade in vari ambiti tecnologici, a vincere non è la soluzione tecnica migliore, ma quella più semplice che garantisce margini migliori. A livello puramente economico non è tanto importante la base, quanto quello che ci fai sopra. I marchi francesi non hanno un’identità stilistica così forte come quelli italiani più Jeep. Lo stile 500, Alfa, Lancia e Jeep possono trainare di più di Peugeot, Citroen e DS.
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Se non è chiaro nemmeno a loro, è probabile che almeno sia stato progettato, ma stiano ancora valutando se commercialmente il gioco valga la candela.
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Anche perché con la trazione elettrica è più facile regolare la coppia per partire dolcemente su fondi a bassa aderenza.
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Non voglio andare troppo OT ma mi sembra che in VAG abbiano dei problemi di coerenza di design sul montante C, lo spargono a muzzo sui vari marchi, mentre Stellantis usa questo stile su Opel e Jeep su più modelli. In Seat e Cupra, da Ibiza a Tavascan il montante C ha una forma all'insù che dovrebbe caratterizzare il brnad, invece questa Terramar sembra un riciclo. Audi aveva il montante C a 4 spigoli visto su Q2 ed evoluto su A1, perché sulla Q4 perde uno spigolo per somigliare ad una Opel, boh ?
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- cupra
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Era per far notare la somiglianza anche se la Q4 è solo elettrica su MEB, mentre la Terramar è ibrida quindi la piattaforma è diversa. Questa forma del montante posteriore, pur essendo bella, comincia ad essere inflazionata, così su due piedi mi vengono in mente: - Opel Grandland - Opel Corsa - Opel Astra - Jeep Compass - Jeep Avenger - Volkswagen T-ROC - Audi Q4 - Cupra Terracan e sicuramente me ne sono dimenticato di qualcuna
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O buttavano nel cesso i FireFly o i PureTech, avranno tirato la monetina ? Comunque i FireFly sopravvivono in Brasile, montati anche su una Peugeot.
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Come mulo potevano usare direttamente una Q4 e-tron
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Teaser in attesa della presentazione il 17 al salone di Parigi, mi sembra sempre di più una Duster
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Nel comunicato ufficiale Stellantis si legge
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La discussione è questa, la linko per comodità Quello che non ho capito è se questo motore sarà declinato in varie potenze o sarà solo 136 cv, se sarà abbinato solo al cambio eDCT con motore elettrico integrato per l'ibridazione P2.5, oppure se sarà disponibile anche con cambio manuale e BSG per ibridazione P0. Chiedo sempre in ottica Avenger e sorelle Polacche.
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I vari Tavares e De Meo dovrebbero spiegarci questo https://insideevs.it/news/613109/auto-elettriche-prezzi-cina-europa/
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500 ICE la vedo dura, vende ancora tanto e la 500e non esiste in versione termica. 500X invece secondo me molto probabile, la nuova polacca sarà sia ICE sia BEV e di fatto si sovrapporrà molto all'attuale 500X, la cui produzione a Melfi potrebbe cessare per lasciare spazio alle nuove linee per STLA Medium. Stesso discorso per Renegade e Compass, che però essendo prodotte anche in altre parti del mondo potrebbero rimanere ancora un po' in vita.
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Baby GranTurismo su base 4C
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Presentata anche in rosso, 5 metri, ma stupenda
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- granturismo 2023
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E la Tonale diventa un affare 🤣 A parte gli scherzi secondo me ci sei andato vicino. Faccio solo notare che una Captur PHEV da 160 cv parte da 34 k, una Cupra Formentor PHEV da 204 cv parte da 41 k, e rispetto alle MHEV ci sono anche 4 k di incentivi. Più realisticamente la MHEV potrebbe stare sui 30 k, la PHEV sui 35 k, grazie agli incentivi che terranno alto il prezzo, perché anche avesse 20 kWh di batterie la differenza reale sarebbe di 2 o 3 k al massimo.
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Belli i fari posteriori così trasparenti e tridimensionali. Sulla plancia c’è una fascia in tinta carrozzeria che rende gli interni sicuramente più vivaci di quelli austeri della Renegade.
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- jeep ufficiale
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@Alfakeeper domande e osservazioni interessanti. Non ho tutte le risposte, ma posso ipotizzare che se la PHEV mantenesse solo le 6 batterie sotto i sedili, escludendo giustamente le 2 nel tunnel, potrebbe avere una capacità di circa 18 kWh, tenendo conto che sulla DS 3 aggiornata ha debuttato una batteria da 54 kWh lordi, quindi 3 kWh a modulo. Per confronto la Renegade 4xe ha una batteria di soli 11,4 kWh, la Captur 9,8 kWh. Quindi delle piccole PHEV con il doppio dell’autonomia elettrica cominciano ad essere più interessanti. Un paragone interessante potrebbe essere l’attesa MX-30 PHEV, che forse sarà presentata a breve, che dovrebbe avere proprio una batteria da circa 18 kWh. Se poi il gioco vale la candela non lo so, tutto dipenderà dai prezzi, ora come ora una e-2008 FWD costa di listino praticamente come una Renegade 4xe.
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Con questa pole Charles raggiunge a quota 18 Raikkonen, Arnoux e Andretti.
