xtom
-
Numero contenuti pubblicati
8459 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
14
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di xtom
-
"Al prezzo delle patate", così mi ha detto l'addetto alle consegne del concessionario Mercedes, quando ha saputo che sono riuscito a rientrare negli incentivi. Non mi frega niente se può sembrare un "vorrei ma non posso di una Mercedes", anzi sono un tipo caratterialmente modesto a cui non piace ostentare, ma penso di aver raggiunto quasi il massimo che potessi in termini di value for money, che è quello che m'interessa.
-
Apro questa discussione per raccontarvi la mia esperienza elettrica con la Smart #3 che ho ritirato ieri, pian piano vi aggiornerò con pregi e difetti di utilizzo dell'auto ed in generale del viaggiare in elettrico. Ieri ho percorso poco più di 50 km tra città e tangenziale, per cui l'esperienza è ancora molto limitata, ma sufficiente per evidenziare i principali pregi del viaggiare in elettrico. Scatto bruciante anche in modalità Eco e Confort, in modalità Sport arriva tutto subito e ti da una botta violenta, anche col fondo parzialmente bagnato la trazione posteriore con i controlli inseriti non va in crisi, le elettriche a trazione anteriore che ho avuto modo di provare scattano comunque veloci, ma in condizioni di scarsa aderenza cominciano a pattinare ed interviene ben prima il controllo di trazione a limitarle. Lo scatto può sembrare una cosa velleitaria, ma in realtà è utilissimo in tutte le situazioni in cui occorre svincolarsi nel traffico per evitare di tagliare la strada ai veicoli che sopraggiungono, ad esempio nell'entrata in uno svincolo, nell'entrata di una rotonda, nell'evitare un veicolo che si ferma per svoltare, etc ... Con questa potenza e prontezza si capisce meglio il motto dei piloti "Se sei incerto tieni aperto", ovviamente rapportato alla buona educazione stradale ed alla sicurezza. A questo si aggiungono la silenziosità e l'assenza di vibrazioni, che unita al comfort generale rendono l'auto un tappeto volante davvero piacevole, la guida assistita aggiunge confort, in coda in tangenziale va da sola e la frenata automatica generalmente è anche molto progressiva, sempre che le corsie siano abbastanza larghe altrimenti segnala i veicoli a lato e si ferma. Il maggior peso non lo percepisco né in accelerazione, né in decelerazione, evidentemente i freni sono ben dimensionati ed aiutati dal recupero di energia. Devo ancora capire bene gli appoggi, ho fatto solo rotonde e svincoli di immissione in tangenziale, mi è sembrato di capire che c'è una prima parte morbida e poi si appoggia, un pochino di rollio c'è, approfondirò nei prossimi viaggi con raggi di curvatura e velocità diverse.
- 53 risposte
-
- 14
-
-
-
- smart 3
- prova smart
- (e 1 altro in più)
-
Ritirata oggi, fatti i primi 50 km tra città e tangenziale, molto soddisfatto per comodità, agilità e consumi 6,8 km / kWh. Vi racconterò in apposito post la mia esperienza elettrica.
-
Non ci sono più le Dacia di una volta, questa può avere persino i sedili con regolazione elettrica. Toglierà clienti alla Duster.
-
Ma queste credo siano le caratteristiche per le Compass prodotte in Italia per l'Europa, magari in Messico faranno le versioni per gli USA con altre motorizzazioni, ma anche Tonale e Hornet prodotte a Pomigliano per USA hanno motori diversi da quelli venduti da noi.
-
Sulle prime anche a me è sembrato quello, ma credo che la parte tonda sia una stilizzazione di ruote con grandi tasselli da fuoristrada, almeno spero ...
-
Niente male, sembra un'evoluzione dell'attuale, ma più lunga e con elementi di Avenger
-
Più che una polacchina io ci vedo una boema ...
-
Non sarebbe stata neanche male una pinna tipo Q2 anche se forse troppo spigolosa per una carrozzeria comunque morbida (tanto che c'ero le ho tolto anche i baffo laterale)
-
- 109 risposte
-
- 1
-
-
- bev
- lancia pu+ra
- (e 8 altri in più)
-
Alcuni dati interessanti L'aumento delle immatricolazioni di BEV in Norvegia segue la tipica curva ad S dell'adozione di una nuova tecnologia Il Portogallo con l'attuale trend potrebbe raggiungere il 95,9% di immatricolazioni di BEV nel 2035, quindi praticamente il ban alle ICE sarebbe superfluo. La Germania arriverebbe all'85,9% di immatricolazioni di BEV nel 2035 Tutta l'Europa nel 2035 arriverebbe all'85,9% di immatricolazioni di BEV e nel 2040 al 99,3% L'Italia invece al ritmo attuale ...
- 4962 risposte
-
- 2
-
-
-
- transizione ecologica
- bev
- (e 2 altri in più)
-
Bhe Enyaq oltre ad assere 18 cm più lunga costa di base 20 K in più ...
-
Brava Skoda che ha fatto anche la versione (quasi) barbon, con quei cerchi neri me gusta. Sul configuratore italiano parte da 34.500 € con cerchi da 19 grigi, tutti i colori pastello o metallizzati sono compresi, tranne il rosso metallizzato che viene 390 €. Per avere l'assistenza alla guida bisogna aggiungere almeno altri 1.400 €.
-
C'è un refuso, l'ultima è Dacia Duster che è lunga 4,34 m, forse può ambire ad essere considerata una segmento C, almeno per le dimensioni, mentre tutte le altre sono segmento B o B-UV
- 161 risposte
-
- 1
-
-
- renault ufficiale
- renault 4 e-tech
- (e 4 altri in più)
-
Non potevo esimermi
- 68 risposte
-
- 3
-
-
- skoda elroq
- skoda
- (e 1 altro in più)
-
Lunga 449 cm, ma la base parte da 34.500 € https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/09/26/skoda_elroq_forme_dettagli_e_prezzo_della_nuova_suv_elettrica_ceca.html
- 68 risposte
-
- 1
-
-
- skoda elroq
- skoda
- (e 1 altro in più)
-
Scommetto venderà più della ID.3 e delle derivate Ford
- 68 risposte
-
- 3
-
-
- skoda elroq
- skoda
- (e 1 altro in più)
-
Questi sono gli interni di una R4 del 1991 tutta restaurata, ma si vede bene che i finestrini erano rimasti a scorrimento orizzontale e le portiere non avevano braccioli, con la caratteristica maniglia che era semplicemente un buco nella portiera con una levetta all'interno, tutto molto più spartano di una coeva R5.
- 161 risposte
-
- 2
-
-
-
- renault ufficiale
- renault 4 e-tech
- (e 4 altri in più)
-
Svelata per sbaglio? Forse no, c'è anche un altro video
-
Dipende dal prezzo, De Meo si vanta che sono riusciti a diminuire da 2.500 a 1.000 i pezzi che compongono la R5, per dimezzare i tempi di assemblaggio e quindi il prezzo finale.
-
Da queste prime immagini sembrerebbe avere una caratteristica della progenitrice che oggi è molto rara, la soglia di carico molto bassa, a tutto vantaggio della praticità.
-
Conosco un tizio sui 60 che aveva una Giulia Q4 in garage, adesso al suo posto ci mette una LBX. Penso sia uno che non capisce niente di doti stradali, ma gli interni li vuole eleganti ...
- 614 risposte
-
- 1
-
-
- alfa romeo giulia my2023
- giulia 2023
- (e 7 altri in più)
-
Noto con piacere che la versione definitiva è molto meglio dei patent, stessa sensazione che ho avuto con la R5.
