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xtom

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  1. xtom
    Sovrapposizione un po’ imprecisa, ma le misure fanno capire bene le proporzioni.
  2. xtom
    Bella prova di Newsauto In pratica la versione da 60 kWh fa 300 km in autostrada a 130 km/h di media.
  3. xtom
    Non ho ancora avuto modo di vederla dal vivo, ma il fatto che l’abbiano chiamata Megane secondo me inganna, perché di fatto è più piccola di una Captur
  4. xtom
    Bellissima, quanto sarebbe bella in scala ridotta un’Alfa così ? Questa ricostruzione mi sembra abbia proporzioni abbastanza reali
  5. xtom
    La concorrenza sarebbe? La VW Taigo in vendita in Brasile da 1 anno?
  6. xtom
    Io invece trovo molto interessanti i dati tecnici, in particolare il dettagliato confronto tra termica ed elettrica. Hanno preso una sportiva ICE e sono riusciti a mantenere praticamente le stesse prestazioni e la stessa autonomia posizionando le batterie dove c'era la meccanica, senza dover predisporre un apposito pianale. In pratica hanno fatto un retrofit con quello che avevano a disposizione e sono riusciti a farlo stare dentro una sportiva, con un aggravio di peso di soli 200 kg. L'handling non sarà lo stesso a causa del maggior peso, ma questo concept ci dice quanto ormai una BEV possa essere vicina ad una ICE.
  7. xtom
    Se avesse lo stesso passo della Pulse, mettendogli le stesse ruote verrebbe così, con effetto ruotine, ma potrebbero averci messo anche ruote più grosse
  8. xtom
    Mi chiedo come sia possibile che non si vedano maniglie e cornici dei finestrini, è una foto un po' troppo taroccata? considerando che Fiat Brasile fa queste portiere
  9. xtom
    Non so Vladi, ma sicuramente gli arabi hanno già capito che vogliamo meno fonti fossili da bruciare e si sono già attrezzati per venderci direttamente energia pulita. Funziona più o meno così: - Noi abbiamo per anni comprato petrolio dagli arabi per bruciarlo - Gli arabi che oltre al petrolio hanno molto sole, hanno investono i soldi incassati per installare campi fotovoltaici - L'energia elettrica prodotta a bassissimo costo viene utilizzata per produrre idrogeno - L'idrogeno viene messo su delle navi analoghe a quelle che trasportano gas liquefatto - L'idrogeno arriva in Europa dove viene utilizzato per produrre energia elettrica Tutto questo giro sembrerebbe costoso, ma essendo aumentato molto il costo del gas è improvvisamente diventato competitivo.
  10. xtom
    Ecco dei dati, la spesa mondiale per le rinnovabili, soprattutto solare ed eolico è in crescita, per supplire alla maggior domanda di energia. C'è però una grossa differenza, la spesa per le fonti fossili è un costo operativo che va letteralmente in fumo, la spesa per le energie rinnovabili è un investimento che si mantiene per il futuro. Provate a vendere un'azienda dicendo che quest'anno ha bruciato un milione di litri di gasolio spendendo 2 milioni, oppure un'altra che ha investito 2 milioni per produrre energia da fonti rinnovabili, quale vale di più ?
  11. xtom
    L'evoluzione da sola non basta, bisogna anche valutare il rapporto costi/benefici, se il costo di un motore ICE aumenta del 50% per farti ridurre consumi ed emissioni del 5%, il gioco non vale più la candela quando c'è una tecnologia che abbatte del 100% le emissioni allo scarico, che sono quelle per le quali le case pagano multe ed il cliente quel 50% in più sul motore. Per quanto evolvi gli ICE non saranno mai ad emissioni zero, l'evoluzione degli ultimi anni si è raggiunta grazie soprattutto all'elettrificazione, che tiene gli ICE spenti, è un po' un paradosso. Non è che l'elettrificazione la fai dall'oggi al domani, non è che oggi sostituisci tutti gli ICE con BEV e tutte le caldaie a gas con pompe di calore, così come non adegui tutta l'infrastruttura elettrica, dalla produzione al trasporto di energia, è un percorso che deve procedere gradualmente in parallelo e durerà decenni, ma bisogna pur cominciare. Sicuro?
  12. xtom
    QR lo diceva anche degli euro 4, purificavano l’aria di Milano, poi qualche anno dopo è scoppiato il diesel gate. Ad ogni modo il punto non è tanto la resa di una determinata tecnologia, quanto la complessità ed i limiti di una tecnologia ormai arrivata al capolinea. Nessuno diceva che i CRT di ultima generazione e le reflex a pellicola fossero qualitativamente scarse, anzi, ma poi è arrivato un momento in cui gli LCD e le reflex digitali li hanno superati, fino a decretarne l’estinzione. È una normale evoluzione tecnologica che avviene in tutti i settori tecnologici. Difendere a spada tratta gli ICE fa fare alle case la fine di Mivar o di Kodak.
  13. xtom
    Un po’ schiarita. Molto meglio del concept Fastback, ottimo lavoro. Ma le maniglie dove sono? Sembra anche meglio del modello di stile visto 3 anni fa
  14. xtom
    In realtà le cause di questi blackout sono dovute principalmente al caldo per due motivi: - il maggior carico dovuto in parte ai condizionatori, che provoca un surriscaldamento dei cavi - il terreno caldo e secco che non permette ai cavi di dissipare il maggior calore Di fatto saltano i giunti dei cavi che devono essere riparati, per fortuna la rete di solito è magliata, per cui la linea viene velocemente rialimentata da un'altra cabina aprendo e chiudendo opportunamente degli interruttori. Tutte le aziende di distribuzione elettrica hanno a piano grossi investimenti per ammodernare la rete, proprio per reggere l'aumento dei carichi, che in prospettiva riguarderà non solo le auto elettriche, ma anche i riscaldamenti. Tutto lavoro non delocabilizzabile.
  15. xtom
    Certo dipende sempre dall'utilizzo che se ne fa, le mie tipiche mete ad esempio sono tutte entro i 150 km giornalieri, in tutti i posti avrei la possibilità di ricaricare. Bisogna capire cosa si riesce a togliere i 9.500 € di differenza di listino, dipende da zona a zona in base agli incentivi, senza considerare eventuali sconti. Facciamo il caso di una regione senza incentivi che non fa pagare il bollo alle elettriche per 5 anni, risparmio di circa 1.200 € sul bollo e 5.000 con gli incentivi statali, quindi 3.300 € Se prendiamo il caso peggiore, ovvero il consumo minimo rilevato da Motor1 si hanno 22 km/l per la 208 e 5,8 km/kWh per la Corsa che equivale alla e-208 https://it.motor1.com/reviews/387233/peugeot-208-puretech-130-benzina-prova-consumi/ https://it.motor1.com/reviews/465688/opel-corsa-e-elettrica-prova-consumi/ Col benzina si fanno al massimo 11 km/€ (2 € l) con l'elettrica si fanno al massimo 21 km/€ (0,276 € kWh) quindi per pareggiare i 3.300 € servono circa 77.000 km. Se prendiamo il caso migliore, ovvero il consumo autostradale rilevato da Motor1 si hanno 14,2 km/l e 4,0 km/kWh, quindi 7,2 km/€ e 15,5 km/€, per pareggiare servono circa 47.000 km.
  16. xtom
    La strada è lunga, ma neanche tanto e non per motivi tecnici, la Zoe è in produzione dal 2013, sono passati quasi 10 anni, la tecnologia delle batterie nel frattempo si è evoluta, la produzione aumentata e i prezzi diminuiti. Per la 208 l'esempio è già stato fatto, a parità di allestimento e caratteristiche ci ballano quasi 10 K di listino, con gli incentivi diventano 5 K, ma Stellantis quanti profitti fa sulla ICE e quanti sulla BEV? L'equivalente della Dacia Spring in Cina viene venduta a 6 K, non 21 k come in Italia, anche togliendo gli incentivi e le tasse sono almeno 12 K, che è il doppio. Le Euro7 avranno catalizzatori ancora più complessi e costosi, avranno obbligatoriamente un modulo ibrido, tutti pezzi che si aggiungono ai già complessi ICE, solo per ridurre di poco le emissioni. Ormai il gioco non vale più la candela. Viceversa le BEV sono più semplici, meno pezzi, più affidabili, l'unico ostacolo è il prezzo delle batterie, che progressivamente sta scendendo, ma soprattutto sono già arrivate a capacità sufficienti per la maggior parte degli utilizzi.
  17. xtom
    Però qui state facendo dei ragionamenti partendo da presupposti che traggono in inganno. Non potete sostenere che le auto elettriche saranno solo per ricchi perché oggi ve le fanno pagare care. E' come dire che i televisori LCD e le macchine fotografiche digitali le avrebbero potute comprare solo i ricchi perché i primi modelli costavano tanto. Già oggi le case ci guadagnano molto dalle auto elettriche, dovete considerare che nel prezzo di listino le case aggiungono gli incintivi per incassarli, già senza incentivi il listino sarebbe più basso.
  18. xtom
    Bene questi biocarburanti li puoi mettere nelle ICE oppure generarci energia elettrica, non vedo contraddizione. Abbiamo però già più volte detto che l'efficienza di una BEV e superiore ad una ICE dalla fonte alla ruota.
  19. xtom
    Il paradosso del cellulare si applica purtroppo anche alle auto, sempre più grosse, sempre più infarcite di dispositivi più o meno utili, e quindi sempre più complesse, pesanti e costose. Il motivo principale è indurre alla sostituzione, obsolescenza programmata, per continuare a produrre e vendere a ritmi elevati, per sostenere il business, non sempre a beneficio dell'occupazione. Tutto il business della green economy, di cui l'auto elettrica è una piccola parte, ha un nobile scopo ambientalista, ma anche uno scopo industriale, qualcosa bisogna pur inventarsi per far sostituire i vecchi prodotti ancora funzionanti con quelli nuovi. Per quanto riguarda l'occupazione la green economy dovrebbe creare nuovi posti di lavoro, spesso non delocalizzabili, perché dedicati all'installazione delle infrastrutture in loco, senza contare che le energie rinnovabili ci dovrebbero rendere energeticamente indipendenti, con tutti i risvolti politici ed economici.
  20. xtom
    Subito ho pensato che 97 secondi fosse il tempo per aprire la cappotte, però mi sembra eccessivo, allora ho pensato che potrebbe essere apribile in movimento fino a 97 km/h che corrispondono a 60 miglia all'ora.
  21. xtom
    L'unica cosa che non mi piace è lo spigolo delle luci posteriori, ma si rimedia facilmente
  22. xtom
    Che poi @stev66 Genova è la capitale degli scooter, per la particolare conformazione della città, sono almeno 3 anni che non ci passo, ma credo stiano aumentando quelli elettrici. Il mese scorso sono stato in Sicilia ed ho visto diversi scooter elettrici, anzi spesso erano bici elettriche vestite da scooter con i pedali.
  23. xtom
    Vado controcorrente e secondo me il 2035 è molto tutelante per le case automobilistiche e molto penalizzante per i consumatori, perché un periodo così lungo riduce molto la concorrenza che le case possono farsi sulle BEV, facendo cartello e approfittando degli incentivi, inoltre gli permette di far aumentare anche i prezzi delle ICE elettrificate. Se i tempi fossero più stretti nel giro di pochi anni non ci sarebbero più incentivi e le case dovrebbero farsi concorrenza per piazzare le auto elettriche. Transizione non imposte come quella da CRT a LCD e da pellicola a digitale hanno impiegato meno di 10 anni ad affermarsi da sole, con prezzi che sono scesi drasticamente di anno in anno grazie alle economie di scala ed alla concorrenza
  24. xtom
    Basta che non la chiamino GTC4 Lusso Alta o 4321 Adesso che hanno cominciato con Portofino, Roma, spero continuino con località italiane. Sarebbe bello Cortina, ma questa è lunga 5 metri 😂
  25. xtom
    https://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Multijet
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