xtom
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Beh meno male che hanno confermato quello che già si sapeva da tempo.
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Il peggiore 🤣 Questo invece è uno dei migliori, eppure ... https://youtu.be/ziUL8ynN1EQ?t=14m
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Ma vessata da chi? Qui sul forum? Il fatto che non ne vendano abbastanza non vuol dire che sia vessata, ci sono tanti che non la comprano per motivi che non hanno niente a che vedere con la bellezza e la qualità del prodotto. Ad esempio le flotte che fanno incetta delle tedesche, principalmente perché hanno una gamma super completa, basta un solo fornitore per accontentarli tutti. Nell’azienda dove lavoro hanno scelto VAG vanno dalla Golf alla Q5 con in mezzo i suv Seat e Skoda.
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E se fosse la Jeep su eMini al posto della Ypsilon? Potrebbe avere dimensioni intorno ai 4 metri e versioni 4x4
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Potremo parlare di cloni solo quando Stellantis avrà il coraggio di fare questo
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Che mal di testa ragazzi, non vedo l’ora che Stellantis presenti il piano con tutti i dettagli. 🤣
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In effetti... Sotto al cofano della nuova Peugeot 208 PSE dovrebbe arrivare un propulsore da circa 200-210 CV con una coppia massima superiore ai 300 Nm. Grazie a questi numeri la velocità massima dovrebbe essere attorno ai 160-170 km/h (limitata elettronicamente), mentre lo scatto da 0 a 100 potrebbe avvenire in circa 6 secondi netti. La batteria dovrebbe avere una capacità leggermente superiore ai 50 kWh della normale e-208 in maniera da mantenere un’autonomia attorno ai 350 km. Il lancio della versione sportiva della nuova 208 potrebbe avvenire entro la metà/fine del 2021 con vendite subito dopo.
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Alla fine si potrebbe fare un sondaggio, perché mi sembra che chi ha una Giulia o una Stelvio sia favorevole al B-UV, magari interessa per la moglie o il figlio, mentre chi non vede bene questo B-UV non guida un’Alfa.
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Assolutamente, quello che volevo dire, che ho già espresso da qualche altra parte, è che il discorso dei pianali skateboard ottimizzati per l’elettrico tra qualche anno potrebbe essere superato. Si parla già di batterie a stato solido in arrivò entro il 2025 che offrono a parità di volume dal doppio al triplo della capacità. Per dire nel 2025 il così bistrattato CMP potrebbe ospitare batterie da 100 kWh, oppure batterie da 50 kWh in metà dello spazio.
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Non dimentichiamoci però della continua e rapida evoluzione delle batterie, con aumento di capacità a parità di volume.
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Il problema di DS non è il brand sono i prodotti come DS 3, troppo strana sia dentro, sia fuori, un brand premium deve fare prodotti eleganti e rassicuranti. Da quello che si intravede la DS 4 sembra già più sobria, vediamo se gli interni saranno eleganti, in tal caso sarebbe potuta tranquillamente essere una Lancia.
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Però c’è anche da dire che siamo nel 2021, per cui se proprio serve una versione pepata con l’elettrico non avranno difficoltà a farla, considerando poi che stiamo parlando sempre di una TA, per cui tanti cavalli all’avantreno vanno opportunamente domati ed il modo più semplice per farlo è usare l’erogazione dell’elettrico. Oltretutto più cavalli termici sono anche un maggior costo a livello di carburante, tasse e assicurazione ...
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Che è arrivato più di un anno dopo la versione di lancio da 125 cv insieme ad una versione da 95 cv. Chi compra una B-UV non ha bisogno di tanti cavalli, cerca un’auto dal design moderno e accattivante senza svenarsi per un’auto più importante. Per quanto riguarda il PHEV nel segmento B-UV c’è solo la Captur, ma TA, tutti gli altri sono dal C in su con prezzi che difficilmente sia ammortizzano rispetto ad un benzina.
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La cosa più importante per un marchio è lo stile ed il design. Per me la Giulia è l’Alfa esteticamente più bella fatta negli ultimi 50 anni, non riesco a trovarci stilisticamente un difetto, già Stelvio qualche cosa sopratutto al posteriore non mi convince, Tonale i fari. Quindi se riescono a fare una B-UV Alfa sul pianale dei Flinstones, ma bella come una Giulia i risultati arriveranno.
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Sì, però sinceramente non ce la vedo una Lancia del futuro a fare auto sportive estreme, bellissima la Stratos, ma stiamo parlando di un gruppo che in Europa non produce nemmeno una spider. Nel mio immaginario i marchi sportivi sono Abarth con le piccole e Alfa con le medio grandi, mentre Lancia e DS premium.
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Vorrei ricordare che la Lancia Delta di terza generazione è uscita di produzione nel 2014, se ne facessero una nuova nel 2024, sarebbero passati 10 anni, tanti, ma non 20 o 30 come in molti state dicendo. Per dire la 159 è uscita di produzione nel 2011, la Giulia è del 2016, son passati 5 anni, che sono sembrati un’eternità, ma meno male che è arrivata, meglio tardi che mai.
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Concordo su tutto, tranne sul chiuderla per 10 anni, ho la chiudono definitivamente o la riLanciano a breve.
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Sarebbe interessante anche una competizione tra i centri stile PSA e FCA, sia mai che quello FCA riesce a fare delle DS belle come delle Lancia e quello PSA a fare dei bei fari per la Tonale 🤣
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OK, ma facciano appunto almeno rialzette, ovvero crossover, non SUV come la DS 7 crossback, ma crossover come la prossima DS 4
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Visto che DS fa soprattutto UV, Lancia potrebbe dedicarsi alle berline premium, in modo da mantenere una sua esclusività ed essere complementare a DS.
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Perché Lancia è la discarica dei cassonetti? Comunque l’effetto cassonetto per questa piccola Alfa lo temo anche io, purtroppo se saranno coerenti con Stelvio e Tonale vedremo l’ennesimo suv, mentre preferirei che Alfa si dedicasse ai crossover, tipo X2 o Formentor per intenderci, nel gruppo Stellantis ci sono fin troppi marchi per i suv.
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Bisogna anche vedere quante ne producono e a che prezzo la mettono. La produzione della Mokka-e è già stata tutta prenotata fino a fine 2021, c’è più domanda che offerta ed in strada non c’è ancora.
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Perchè la Mokka, ci sono anche la DS 3 la 2008 e la C4, auto molto diverse esteticamente e dimensionalmente L’Alfa può essere un mix delle dimensioni sopra, con uno stile tutto suo
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Buon 2021 a tutti
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- buon 2021
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In effetti la Ypsilon era Autobianchi, per la precisione Y10.
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