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xtom

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  1. xtom
    Che poi manco gli avessero montato un CVT come fanno di solito gli altri giapponesi.
  2. xtom
    Stavolta non sono stato io a parlare di Alfa in un thread su Mazda 😍
  3. xtom
    Appena lo mettono su YouTube metto il link qui, per adesso è visibile solo dalle edizioni digitali di Quattroruote a pagamento. https://www.quattroruote.it/prove/2020/fiat_nuova_500_la_prova_dell_elettrica_icon.html
  4. xtom
    Mi sono visto tutto il video di Massai, che credo come al solito tra qualche giorno metteranno anche su YouTube, solo aspetti positivi. Frenata da record su tutti i tipi di fondo, tenuta è guidabilità molto buone, arriva persino a dire che è divertente.
  5. xtom
    In realtà da quello che si è visto da varie prove, tipo test dell’alce, il maggior peso delle batterie nelle elettriche è compensato da un abbassamento del baricentro e da una migliore distribuzione dei pesi tra anteriore e posteriore, per cui tipicamente diminuiscono rollio, beccheggio e sovrasterzo a tutto vantaggio della guidabilità, anche se chiaramente il maggior peso aumenta la forza centrifuga e limita la tenuta in curva a parità di gommatura.
  6. xtom
    Sull’ultimo QR c’è la prova della 3 porte, come autonomia e consumi fa meglio di Mini SE e Honda e, soprattutto in città. Insomma, anche tecnicamente pare sia al top.
  7. xtom
    No, infatti ho detto il contrario, ma il discorso vale usando un modo di pensare ormai superato. Mi chiedo solo che senso abbia parlare ancora di pianali, invece che di prodotti, quando con l’elettrificazione si parla persino di acquisto di skateboard da Foxconn. Basta guardare VAG con la piattaforma ID scalata su tutti i segmenti, tra qualche anno potrebbero stupirci anche con carrozzerie sportive come coupè o spider.
  8. xtom
    VAG fa anche cloni che sfiorano il rebadge, vedi Skoda Karoq e Seat Ateca, e riescono a venderle lo stesso entrambe.
  9. xtom
    Non penso che il pianale sia legato al brand, al massimo il brand può ottimizzare il comportamento dinamico, ma ormai con l’elettronica e l’elettrificazione di tutti i componenti si può far cambiare dinamicamente il carattere con il tocco di un tasto. BMW usa piattaforme TA fino al segmento C, eppure continua a vendere nonostante non sia in linea con la storia del brand. Paradossalmente dovrebbe essere più sportiva da guidare una VW ID.3, con motore posteriore da 204 cv e 310 Nm di coppia, di una Serie 1 col 3 cilindri.
  10. xtom
    Sfido chiunque a dire che Thema, Alfa 164 e Saab 9000 fossero la stessa cosa di una Croma. Erano ben differenziate eppure derivavano tutte dallo stesso pianale. Per esempio credo che nessuno avrebbe storto il naso se avessero fatto una Lancia, una Chrysler ed una Dodge su pianale Giorgio differenziando carrozzeria ed interni in base al brand. Quello che conta è che il pianale sia adatto al segmento e che il “ricarrozzamento” sia adeguato al brand, evitando rebadge.
  11. xtom
    Esatto, in passato lo hanno fatto, poi non si capisce come mai se lo sono dimenticato, mandando in vacca Lancia e facendo una gamma risicata per Alfa. Vediamo cosa farà Stellantis, se chiuderà definitivamente Lancia, se lascerà Alfa agonizzante, o se rilancerà i marchi italiani con una gamma completa di modelli.
  12. xtom
    Speriamo che in Stellantis prevalga l’approccio ai brand ed al prodotto di PSA, Tavares dovrebbe essere una garanzia in questo senso. PSA era solo Peugeot e Citroen, due marchi generalisti, potevano fermarsi lì, invece hanno creato il marchio premium DS ed hanno acquisito il marchio Opel, senza tagliare modelli, ma sfruttando il più possibile sinergie. FCA invece ha praticamente ucciso Lancia e ridotto al lumicino Alfa. Non so come se la passino Chrysler e Dodge, ma non credo molto bene.
  13. xtom
    Più che la presentazione è l’inizio vendite, di solito passa almeno un anno tra l’avvistamento dei primi muli e l’arrivo in concessionaria. Finché non vedo un mulo con carrozzeria definitiva non ci credo. Bisognerebbe capire da qualcuno che lavora a Pomigliano a che punto è l’allestimento delle linee di produzione.
  14. xtom
    Penso intendesse berline B per l’Europa, hai citato 2 brasiliane, 2 B-UV è una MPV
  15. xtom
    Ecco se la fanno solo EV possono farla TP, così accontentano anche i puristi.
  16. xtom
    Bisogna vedere cosa ne pensa Tavares del brand Fiat, a JE non interessa il prodotto, quindi penso interessi ancor meno il marchio. 500 sta sempre più diventando un brand a parte, vedi logo frontale, Fiat può rimanere per la gamma razionale, che sia professional o meno. VAG arriva a fare fino a 5 modelli dello stesso segmento con i suoi vari brand, Stellantis potrebbe potenzialmente arrivare a 7 o 8, non sono un po’ troppi?
  17. xtom
    A questo punto potrebbe arrivare prima la B-UV della Tonale, nel gruppo Stellantis ci sono già almeno due pianali per fare B-UV anche EV. Comunque se la Tonale uscisse nel 2023 sarebbe perfettamente in tempo per celebrare il ventennale della Kamal 🤣
  18. xtom
    Scrivo qua, perché di la è chiuso. “Un nuovo profondo ripensamento dalla Tonale” può solo portare ad un ulteriore allungamento dei tempi. Ben venga la versione EV, ma a questo punto si spera che anche il design sia più crossover e meno SUV, anche nell’ottica di Stellantis, dove di marchi che fanno SUV di segmento C c’è ne sono già 4 o 5.
  19. xtom
    È una questione che va al di là del mondo dell’auto. Il vecchio continente è rimasto indietro rispetto a Stati Uniti e Cina/Asia in molti settori tecnologici e la crisi pre Covid era già evidente. Ecco quindi che l’Europa sta puntando tutto sulla green economy a 360 gradi per essere anche più indipendente dal punto di vista energetico, investendo su energie rinnovabili e mezzi che le possano sfruttare.
  20. xtom
    Paradossalmente nelle zone rurali è più facile ricaricare un’elettrica che in città. C’è sicuramente una spina vicino al posto dove viene parcheggiata l’auto, mentre il benzinaio più vicino può essere distante diversi km ed avere prezzi alti. Se poi c’è anche un impianto fotovoltaico sul tetto della casa rurale la convenienza aumenta ulteriormente.
  21. xtom
    Nel video dice solo che in condizioni reali con temperature autunnali fa circa 150 km nel misto. Nel primo contatto di AlVolante invece parlano di 180 Km in estate e 110 Km in inverno, che in effetti farebbero circa 150 Km nelle mezze stagioni https://www.alvolante.it/primo_contatto/renault-twingo-electric
  22. xtom
    Tu chiedi e subito ti rispondono
  23. xtom
    Rispetto alla C4 sembra che non abbiano voluto mettere quella discutibile spatolata sul parafango anteriore
  24. xtom
    Vero, anche a me ha ricordato un po’ le Land e le Range Rover. Sono stati mostrati interni con la fascia centrale grigia
  25. xtom
    Ecco, ma quali sono i piani per l’arrivo di questi aggiornamenti sui modelli europei, che credo ormai siano tutti prodotti a Melfi ? Per gli yankee possono tenere anche gli attuali interni, tanto per loro la Compass era una cosa spartana Ma l’Europa non può meritare un trattamento inferiore a quello della Cina
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