xtom
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Concordo, ma questo conferma quello che ho sempre sostenuto della Stelvio, una coupè pantografata con esito sproporzionato.
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Hanno fatto un bel lavoro, non le manca niente, versioni per tutte le esigenze.
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Sarà una scaletta 🤣
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E' già in strada senza praticamente camuffi, segno che non manca molto al debutto. Con gli incentivi rischia di costare meno di una Panda base km 0.
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La nuova Mokka è lunga 415 cm e alta 152 cm, quindi rientra a pieno titolo nella taglia delle cosiddette A-UV, come Arona, Stonic, T-Cross. Le B-UV invece superano i 420 cm di lunghezza e spesso i 160 cm di altezza, come la vecchia Mokka, la Renegade e appunto la Crossland X. Il problema non è la taglia, è il fatto che abbiano riciclato il nome Mokka per un’auto completamente diversa, che meritava un nome diverso. Potevano inventare un nome nuovo, completare la serie di qualcosa-land o riciclare un vecchio nome come Tigra, come ha fatto la Ford con Puma.
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Nella prova consumi Roma Forlì si è dimostrata la più parca delle MHEV https://it.motor1.com/reviews/445109/fiat-panda-mild-hybrid-prova-consumi/
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La maggior parte dei giornali dice che Tesla passa dalle ministilo alle mezzatorcia 🤣
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Ma infatti, il plaid doveva essere come un morbido tappeto volante, non la berlina superperfomante. Che fine ha fatto la nuova Roadster?
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Certo, per i prodotti ci vuole tempo, ma mi riferivo ai dettagli. Mi vedo De Meo che dice “togliete quelle cromature”, si risparmia in costi di produzione e si guadagna in estetica.
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Preferisco di gran lunga il frontale dell'Arkana che da queste foto sembra non avere quelle orribili ciglia cromate della Captur. Forse è troppo presto, ma voglio illudermi che il miglioramento sia già merito della cura De Meo.
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Il Tesla Battery day in sintesi https://www.quattroruote.it/news/eventi/2020/09/22/tesla_battery_day_2020.html Arriverà entro 3 anni la piccola Tesla da 25.000 $. Da noi con tasse ed incentivi potrebbe stare effettivamente sui 25.000 €. Nuove batterie con celle più grandi sempre più performanti, maggiore capacità per volume e minori costi per Kwh. Garantiscono un'autonomia maggiore del 16% costando il 14% in meno. La produzione in serie è già partita su una linea pilota in California, ma il lancio sul mercato non sarà immediato. Pacco batterie strutturale permetterà di ampliare del 14% l'autonomia, rendendo il telaio della vettura più rigido e leggero del 10%. I nuovi accumulatori permeteranno inoltre di risparmiare spazio sul fondo della vettura, a tutto vantaggio dell'abitabilità interna. Questa soluzione utilizzerà inoltre 370 parti in meno rispetto ai pacchi batteria odierni. Tutte queste novità garantiranno alla Tesla di risparmiare complessivamente il 56% a kWh per ciascuna batteria.
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In Germania quindi la Mokka-e costa 3.850 € in più della Corsa-e, che in Italia parte da 31.300 €, quindi da noi la Mokka-e dovrebbe partire da circa 35.000 €.
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E' un paradosso, ma nelle zone rurali è più facile parcheggiare l'auto vicino ad una presa di corrente già esistente che andare a fare benzina, per altro più costosa che in città. Immagina se invece di comprarsi la Panda si comprano una Dacia Kwid, che con gli incentivi dovrebbe pure costare meno, ma la ricaricano comodamente nel giardino di casa con una prolunga. Per certi versi è più facile che l'elettrico si diffonda tra chi abita fuori città e tutti i giorni ha bisogno di spostarsi, rispetto a chi abita in città.
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Ho ripreso un post che avevo fatto più di un anno fa, pensavo meno, come passa veloce il tempo. Avevo conteggiato gli allestimenti presenti sul listino online di AlVolante per ogni motorizzazione, ecco il raffronto a distanza di 18 mesi, con tutto quello che è successo in mezzo apr-19 set-20 % Diesel 3478 3319 -4,6 Benzina 2950 3052 3,5 Ibrida 570 1054 84,9 GPL 155 86 -44,5 Metano 131 62 -52,7 Elettrica 70 132 88,6 Totale 7354 7705 4,8 E' abbastanza chiaro dove sta andando l'offerta delle case automobilistiche in Italia. Mantenendo più o meno costante il numero di allestimenti mi immagino una progressione di questo tipo apr-19 set-20 22 24 26 28 30 Diesel 3478 3319 2213 1107 0 0 0 Benzina 2950 3052 3052 1696 0 0 0 Ibrida 570 1054 2108 4216 6746 5500 3500 GPL 155 86 43 0 0 0 0 Metano 131 62 31 0 0 0 0 Elettrica 70 132 264 528 1056 2112 4224 Totale 7354 7705 7711 7547 7802 7612 7724
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Faccio notare che il sondaggio è stato fatto dai petrolieri, che ovviamente si preoccupano, sui consumatori, che quindi hanno una visione più limitata e meno strategica dei produttori.
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Tra costo delle batterie in continua discesa ed incentivi già oggi un’auto elettrica è più conveniente di una normale auto ICE. Con la ricarica da colonnine fast si hanno costi chilometrici equiparabili a diesel o benzina, se si ricarica da presa domestica i costi si dimezzano e sono equiparabili a quelli delle alimentazioni a gas, ma tutti gli altri costi di esercizio sono inferiori. Se poi uno ha la fortuna di avere un’impianto fotovoltaico incentivato i costi praticamente si azzerano. L’ansia da autonomia verrà colmata con modelli dotati di range extender, vedasi ad esempio Mazda con un monocilindrico Wankel, per facilitare la transizione all’elettrico puro. Già oggi una Honda Jazz con il suo ibrido serie, funziona per la maggior parte del tempo a trazione elettrica, il motore termico si occupa prevalentemente di ricaricare le batterie, viene usato per la trazione solo quando è più efficiente, ovvero a velocità costanti elevate. Inoltre stanno già arrivando le elettriche low cost, vedi DR, e a breve il debutto della piccola Dacia, che si porterà dietro anche altre auto cinesi simili. Ogni anno che passa l’offerta di modelli elettrici raddoppia, da qui al 2030 non è difficile immaginare che almeno a livello commerciale la transizione all’elettrico sarà completata.
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Messa così andrei sulla Corsa, quasi 10.000 € in meno rispetto alla Golf non sono pochi. Mi stupisce il prezzo alto della Puma in pronta consegna praticamente quello di listino, tipicamente la Ford fa grandi sconti e non ha problemi di vetture in pronta consegna, prova a girare altri concessionari, anzi manda delle mail per farti fare delle offerte, anche della versione base già molto accessoriata.
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Rigorosamente a metano 😉
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Pare che la sostituta della 500L sia questa 😂
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Eh ma se abita a Milano, gli fa poca differenza vecchio diesel, nuovo diesel o nuovo benzina. Per circolare ovunque deve essere in qualche modo elettrificato, o va di ibrida o si tiene il vecchio diesel è non ci gira in città.
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È vero il posteriore sembra la parte più riuscita, un richiamo al passato in chiave moderna, ricorda un po’ il vizor frontale di Opel, tra l’altro i due marchi hanno un logo simile.
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Certo che presentarla nella stessa colorazione della Toyota S-FR ...
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- nissan 400z
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Gli incentivi statali che hai riportato sono esatti. La versione ibrida della Puma parte da 23.750 €, se vai sul sito Ford trovi che il prezzo in promozione è 18.100 € compresi gli incentivi statali con rottamazione.
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Difficile trovare foto di Stelvio con la stessa prospettiva per fare delle sovrapposizioni però in effetti o è più bassa o è più lunga.
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Devi prestare attenzione al fatto che non tutte le motorizzazioni a benzina sono ibride, per cui la Captur base non è ibrida, la Captur esiste in versione ibrida-plug-in quindi ricaricabile, che costa di listino circa 33.000 € a cui poi detrarre gli incentivi. Le SUV ibride (leggere o full) che possono accedere agli incentivi sotto i 30.000 € sono queste Ricavate mettendo i filtri sul listino di AlVolante https://www.alvolante.it/listino_auto/ricerca?filtro=tip[32%3A32]-ali[ibrida%3Aibrida]-pre[min%3A10000|max%3A30000]-co2[max%3A111]
