xtom
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Non credo, però appunto i diesel con tutti questi accorgimenti per limitare al massimo le emissioni hanno costi di costruzione e manutenzione non indifferenti che fanno lievitare il conto finale ad un livello non facilmente ammortizzabile rispetto ad un più economico benzina. La maggior parte dei costruttori ormai dedicano le risorse per l’elettrificazione piuttosto che per sviluppare diesel sempre più complessi.
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Siamo OT e ne abbiamo già parlato in altri post, ma i MHEV permettono di ridurre i consumi sopratutto in città, dove si cerca di limitare soprattutto le emissioni di NOx, non di CO2 dove effettivamente i diesel fanno meglio. La situazione reale degli NOx è quella mostrata qui sotto, ed in base a questa le amministrazioni comunali possono decidere di fermare anche eventuali diesel euro 6 MHEV. Ad ogni modo anche i diesel sono costretti all’ibridazione, perché senza l’aiuto elettrico non saranno in grado di rispettare i futuri limiti imposti.
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Perché costano troppo e non risolvono comunque il problema delle emissioni, visto che nei MHEV il motore in trazione è sempre acceso, il gioco non vale la candela. L’unica alternativa sono i PHEV diesel , come quelli proposti da Mercedes, che però sono montati su grossi SUV e berline da almeno 70.000 euro.
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Sì, se vogliamo colma un vuoto e chiude una parentesi. Non a caso nel video vengo mostrate tutte le precedenti supersportive del biscione, compresa la 164 pro-car.
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E' la domanda (retorica ?) del giornalista che si pone all'inizio del video, poi verso la fine la pone all'uomo di Alfa che risponde facendo capire che è l'ultima GTA ICE, in futuro potrebbero esserci GTA elettrificate, il futuro è segnato anche se non è ancora stato scritto.
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Quando hai tempo guardalo con calma con l'audio. Le emozioni contrastanti sono dovute al fatto che si presenta una Giulia estrema, per pochi fortunati, per far vedere che Alfa esiste ancora, un po' come l'operazione F1, poi però si parla di ultima di un'epoca, in senso tecnologico, ma sappiamo che da anni Alfa non sforna abbastanza modelli, per cui sembra anche il canto del cigno dal punto di vista commerciale. Questa GTAm poi in fondo è un po' un ripiego d'immagine che si ripaga da solo senza grossi investimenti, se vi ricordate i piani in cui si parlava di supercar e di coupè Alfa solo un paio di anni fa, qui siamo proprio al contentino, di cui ci si dovrebbe esaltare, ma è una cosa che fanno anche normali preparatori partendo da versioni già pepate di modelli di serie, non è un vero impegno da casa automobilistica. Non hanno avuto nemmeno il coraggio di fare una Giulia coupè, modificando meno della metà della carrozzeria, segno che non hanno fiducia che lo sforzo si ripaghi da solo, ma che non si ripaghi nemmeno abbastanza in termini d'immagine. Per questo motivo vedere Alfa ridotta a fare il preparatore mi lascia più amarezza che esaltazione.
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Questo video mi suscita emozioni contrastanti ...
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Ottima notizia, perché spero facciano anche il contrario, io vorrei una CX-30 elettrica con il range extender wankel.
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Fixed 😉
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Ma è parente della nuova C4 e su base CMP anche questa? Se così fosse siamo a 7, più l'annunciata C4 sedan, su base CMP.
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Hanno messo degli zampironi a spirale per tenere lontane le zanzare 😂
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Questa A3 rialzetta di profilo ricorda molto vecchia GLA, che Mercedes ha incomprensibilmente rimpiazzato con una monovolume rialzata. La facessero anche a metano ...
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Concordo, inoltre, per tornare al titolo del post, il bagagliaio della Tipo SW è anche più ampio e più sfruttabile.
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Il problema è che non le vendono neanche all'estero, per questo hanno rivisto i piani. Giulia e Stelvio hanno dimostrato che il problema di vendere ai prezzi della triade non è un problema dell'Italia, ma di tutto il mondo e di tutte le case automobilistiche che non abbiano il blasone teutonico. Inutile fare degli ottimi prodotti, superiori a quelli della triade e venduti allo stesso prezzo, se poi non fanno gli stessi numeri di vendita della triade. Guarda caso la triade sta facendo esattamente l'opposto, meccaniche generaliste, interni pieni di cromature e lucine, tutt'altro che sobri ed eleganti, venduti a prezzi esorbitanti, solo perché c'è la forza del brand. La gente vuole essere presa per il culo, gli basta un'elica, una stella o 4 anelli sul cofano e sborsano migliaia di euro in più, così le case della triade li accontentano, risparmiando su tutto quello che non si vede. E' triste constatare che la concreta onestà degli ultimi prodotti Alfa non sia stata adeguatamente premiata, ma così va il mondo.
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Il problema di Alfa non è il B-UV, il problema di Alfa è la gamma inesistente. Ho già più volte espresso il mio pensiero, ma per un’Alfa con la gamma di Mazda ci metterei la firma, con berline e UV dal segmento B al segmento D e con spider e coupè. Spero che l’accordo con PSA permetta ad Alfa di ampliare la gamma, non mi turba una B-UV su base CMP a patto che sia una crossover e non un altro SUV.
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De gustibus, esteriormente preferisco il design della Grandland, più crossover, a quello della 3008 più SUV.
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Per lo meno ha più senso una 500 a 5 porte near premium, di una Punto generalista, dato che nel futuro gruppo ci sono già berline di segmento B generaliste, come C3 e Corsa.
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Appunto. Ecco io mi aspetto dei bei bozzetti dei designer Lancia che facciano licenziare i designer DS 🤣
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Personalmente vedrei bene Lancia come un brand di lusso nei segmenti B, C e D, ma oggi come oggi le berline non si vendono più come una volta, il mercato vuole le UV, per cui sarebbe un clone di DS, che non mi sembra stia facendo belle cose e grandi numeri. Per me ha più senso Lancia di DS, che è stata inventata da PSA per avere un brand di lusso, ma non ha una lunga storia di modelli come Lancia. Paradossalmente poi di tutti i brand PSA la DS è quello che secondo me ha il design peggiore, lo fanno strano per distinguersi, ma invece che lussuoso diventa pacchiano. Per me potrebbero benissimo sacrificare DS per rilanciare Lancia, ma credo che i francesi non sarebbero d’accordo. A meno che non s’inventino dei rebadge di DS a marchio Lancia 😱
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Sicuramente su CMP ci sta una 500 a 5 porte intorno ai 4 metri, escluderei un ritorno della Punto, mentre non so se possa avere senso una Lancia di segmento B con una rete ormai inesistente ed un marchio monomodello che sembra più di la che di qua. Preferirei che staccassero la spina a Lancia piuttosto che vedere questa lenta agonia di un marchio famoso per le grandi berline di lusso e le sportive da rally. Su CMP ci possono tranquillamente fare delle A-UV, come DS 3 e nuova Mokka, per esempio una Pandona sui 4.10 metri, che non c’è mai stata, ma ci vorrebbe, anche se in parte il Qubo assolveva a quel ruolo. Eventualmente anche una A-UV Lancia, ma vale il discorso di prima. La tanto attesa Baby Jeep sembrerebbe esclusa, perché come mission del brand dovrebbe avere almeno una variante 4x4, ma potrebbe essere su pianale mini aggiornato e allungato e non su CMP. Discorso B-UV, qui la situazione si fa dura, perché una nuova 500X su CMP ci potrebbe stare, ma non una nuova Renegade, quindi per sinergia meglio che continuino a condividere l’attuale pianale aggiornato, che potrebbe fare da base anche per la B-UV Alfa. Morale al momento ci vedo solo 2 modelli FCA su CMP: - Segmento B: Fiat 500 a 5 porte - Segmento A-UV: Fiat Pandona
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Sarà così ? Forse la SW andava a cozzare con la 2008, anche se un po’ più lunga. Ad ogni modo con questa salgono a 7 le PSA su base CMP.
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I vari modelli su base CMP sono tutti più larghi ed hanno un bagagliaio più grande della compianta Punto, non mi sembra quindi che difettino di abitabilità.
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Articolo di QR su CMP per FCA https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2020/08/06/gruppo_fca_piattaforma_psa_per_i_modelli_di_segmento_b_il_punto_sulle_forniture_italiane.html
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Appunto su base mini, prodotte a Mirafiori o Pomigliano. Ma in Polonia potrebbero fare delle segmento B e A-UV su base CMP, ovvero 500 5 porte e Pandona
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Se non sbaglio tutti gli A-UV, ovvero le rialzate sotto i 415 cm, attualmente in commercio sono tutte disponibili solo con la trazione anteriore, mi vengono in mente Arona, T-Cross, Stonic e ovviamente DS 3. Il problema si porrebbe per la baby Jeep, ma potrebbe essere più piccola ed essere su base mini.
