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xtom

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  1. xtom
    Devi prestare attenzione al fatto che non tutte le motorizzazioni a benzina sono ibride, per cui la Captur base non è ibrida, la Captur esiste in versione ibrida-plug-in quindi ricaricabile, che costa di listino circa 33.000 € a cui poi detrarre gli incentivi. Le SUV ibride (leggere o full) che possono accedere agli incentivi sotto i 30.000 € sono queste Ricavate mettendo i filtri sul listino di AlVolante https://www.alvolante.it/listino_auto/ricerca?filtro=tip[32%3A32]-ali[ibrida%3Aibrida]-pre[min%3A10000|max%3A30000]-co2[max%3A111]
  2. xtom
    Mi ricorda questa Dopo la MC20 riciclata dalla 8C, non avranno mica riciclato per la Grecale il progetto della tanto agognata Giulia SW 😂
  3. xtom
    Effetto wow che svanirà dopo poco, ma tanto questo è il design usa e getta, ogni 3 o 4 anni Hyundai cambia completamente l’auto. Anche i coreani stanno virando sul design manga giapponese, tutto tagli e spigoli, molto aggressivo. Sono vecchio, preferisco il rassicurante design morbido tutto curve.
  4. xtom
    Ho trovato questo test di lunga durata della XCeed PHEV https://www.companycartoday.co.uk/long-term-test-kia-xceed-phev/ Hanno fatto una media di circa 90 mpg che corrispondono a circa 38 km/l. Su spritmonitor ci sono solo 5 PHEV comparate alle altre alimentazioni Count Fuel type min max 7 Diesel 5,34 5,71 6,49 70 Gasoline 3,57 7,54 9,72 5 Plug-in hybrid gasoline 2,81 5,16 7,17 La media qui è sotto i 20 Km/l Per le PHEV però è ancora più difficile capire i reali consumi, perché se poniamo l'autonomia elettrica è 50 km, si fanno meno di 50 km e poi si ricarica nuovamente, il consumo è praticamente zero, mentre se si fanno 100 km si avrà un consumo dimezzato rispetto ad andare solo a benzina, ma bisogna comunque aggiungere i costi di ricarica.
  5. xtom
    Ho solo il terrore di vedere prima o poi una Giulia Quadrifoglio LWB, con l'autista col cappello ...
  6. xtom
    Questa cosa delle LWB cinesi proprio non la capisco, suppongo che data la loro altezza media, i passeggeri riescano a stare completamente sdraiati invece che seduti. Sabato sera sono salito come passeggero posteriore su una Mini Countryman prima serie, ed ho pensato wow quanto spazio per le gambe in questa B-SUV, in una D-SUV LWB tra le gambe e lo schienale anteriore ci sta anche un tavolo da pic-nic. Ma i cinesi ci vivono in macchina? Comunque ho trovato una risposta ed è assai paradossale https://www.oneshift.com/features/11805/why-do-the-chinese-love-long-wheelbase-cars
  7. xtom
    Secondo un articolo del Messaggero, stanno pensando di legare gli incentivi del 2021 alle fasce di reddito ISEE. Di per se mi sembra una cosa giusta, ma siamo in Italia, per cui fatta la legge trovato l’inganno. Conosco persone che hanno intestato il camper alla mamma ottantenne con la pensione minima, che ci vede e ci sente poco. https://motori.ilmessaggero.it/news/auto_elettrica_superbonus_bici_reddito_oggi_ultime_notizie-5458756.html
  8. xtom
    Beh la Puma ibrida è la B-UV che consuma meno in assoluto.
  9. xtom
    Vuoi girare il coltello nella piaga, con quel 8 prodotti per la fine del 2018 😪
  10. xtom
    Le vendite della Mito sono state limitate dalle 3 porte, le vendite delle berline sono limitate dal non essere UV alla moda. Una B-UV Alfa venderà sicuramente di più di Mito e di Giulietta messe assieme, avendo l’abitabilità di una Giulietta. Diciamoci la verità, le vendite si fanno su estetica, prezzo, abitabilità, tutto il resto è solo per appassionati, non per le masse che fanno i numeri.
  11. xtom
    Ma siete così sicuri che sia tanto più lunga di una Stelvio? Abbiamo già visto muli su base Stelvio senza apparenti allungamenti del passo. Abbiamo già visto maquette che si sovrappongono a Stelvio quasi perfettamente. E poi è un D-SUV quindi non può essere tanto più lungo di una Stelvio.
  12. xtom
    Al momento è così, ma tutto si può fare, però i costi per adattarla forse non sarebbero giustificati avendo già pronta la CMP. Per contro la base della 500X, che è la stessa della Renegade, è già pronta per il PHEV con motore elettrico posteriore, per cui per un’Alfa non sarebbe male avere spinta anche dietro. Il grosso problema sono i costi, una PHEV costa più di una BEV, tenendo conto degli incentivi e dei costi di esercizio.
  13. xtom
    Infatti una bella B-UV Alfa su pianale CMP serve per recuperare le vendite perse con quell’obrobrio di DS3 😂
  14. xtom
    E niente, ogni volta che vedo un mulo mi viene in mente un’auto a cui può somigliare, stavolta la C4 Cactus.
  15. xtom
    Pensandoci meglio, più che una XCeed che ha linee morbide, sembra essere più squadrata come una Yaris Cross, ma non campisco perché anche Honda si butti su questo tipo di design manga, che piace tanto ai giapponesi, ma forse un po’ meno al resto del mondo.
  16. xtom
    A proposito del futuro di Alfa
  17. xtom
    direi proprio di sì Ed in quei fari verticali del nuovo corso stilistico ci vedo un attacco diretto a Porsche.
  18. xtom
    Mantiene una linea coupeggiante, ma il finestrino posteriore con la relativa maniglia non puntano più in alto, ma rimangono bassi sulla linea di cintura. Bisogna vedere come hanno risolto il montante posteriore, ma sembra venire fuori qualcosa di simile alla XCeed
  19. xtom
    Più o meno come stazza siamo li
  20. xtom
    Piccole modifiche mantenendo invariato lo stile, fari più grandi e griglia più heritage
  21. xtom
    Che comunque sarebbe stata 3 volte più cara di una 4C, quindi forse troppo per un’Alfa, secondo qualcuno di FCA, dato che a quanto pare non sono riusciti a piazzare tutte le 4C prodotte ed quindi hanno interrotto la produzione. Magari se ne vendono poche e gli avanzano delle vasche in carbonio fanno anche una versione Alfa da vendere sui 120 k.
  22. xtom
    Il profilo ricalca abbastanza fedelmente quello della Stelvio, notare la pinna dell’antenna spostata leggermente più indietro ed il cofano leggermente più alto.
  23. xtom
    Che la MC20 la comprerà solo chi ha già in garage le due suddette 😀
  24. xtom
  25. xtom
    schiarite
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