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xtom

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  1. xtom
    Sempre dal listino di Quattroruote l'incentivo di 2500 € per le Ibride con emissioni da 21 a 70 g/Km di C02 si applica solo a 11 modelli. Dai 29500 euro della Prius ai 57000 euro della GLC. Tranne la Prius e la Ioniq le altre 9 sono ibride plug-in che costano almeno 36000 euro. Si va dal 25% di risparmio per una Smart al 4.5% di una GLC
  2. xtom
    Ho provato a vedere quali auto elettriche si comprano con meno di 54900 euro, che possono così usufruire dell'incentivo di 6000 euro. Dal listino di Quattroruote trovo 19 modelli, ma alcuni sono identici, per cui raggruppandoli si ottengono 15 modelli, di cui 2 furgoni. Si va dai 24000 euro della Smart ai 43000 euro del Nissan Evalia, che è un furgone.
  3. xtom
    Hahaha mitico Demolition Man
  4. xtom
    Vabbè io ieri sera a Torino sono sceso dal Treno (elettrico), fuori dalla stazione ho preso uno scooter (elettrico) dello sharing Mimoto e mentre mi dirigevo verso caso mi sono ritrovato a seguire un bus (elettrico). Mi sembrava di essere già nel futuro, in una città evoluta a zero emissioni. Poi stamattina sono risalito a bordo della mia Smart Roadster euro 4 ed ho rovinato tutto ?
  5. xtom
    Che poi non è la prima volta che a causa di assurdi limiti fiscali le case automobilistiche fanno una piccola modifica al software ed il modello da 140 CV diventa da 136 CV per rimanere sotto i 100 KW, oppure si fa scendere la CO2 da 131 a 129 g/KM bradipizzando la risposta dell'acceleratore. Effettivamente, se il vero problema è l'inquinamento in città, si dovrebbero prendere in considerazione solo in consumi in ambito urbano per erogare un incentivo che abbia senso e penalizzare le auto più inquinanti.
  6. xtom
    Il fatto è che qui non c'è evoluzione tecnologica che tenga, puoi avere le batterie più avanzate del mondo, piccole, leggere, economiche, che si ricaricano in un secondo, ma sempre di tanta energia necessitano per essere ricaricate in poco tempo. A meno di non fare una pila al plutonio come in Ritorno al futuro, l'energia elettrica che deve immagazzinare gliela devi portare in qualche modo. È come il rifornimento che facevano in F1, serviva un grosso tubo ed un'alta pressione per riempire il serbatoio in pochi secondi, non si fanno miracoli in termodinamica, ma neanche in elettrotecnica.
  7. xtom
    Non è la colonnina ad essere grande, è il trasformatore alle sue spalle ad inquietare, d'altra parte 450 KW bastano per alimentare un'intero isolato di 150 appartamenti con 450 persone dentro.
  8. xtom
    Abbastanza simile alla vision X, ma potrebbe essere anche un'Audi Q1, o una Seat, son tutte uguali senza il marchio
  9. xtom
    Quindi potrebbero fare anche la VW Matrioska e la Seat Pantografo ...
  10. xtom
    Il problema è che differenza c'è ormai tra una Skoda, una Seat, una VW e arriverei a dire anche un'Audi, se non fosse per il prezzo più alto e l'immagine premium? Ieri con un collega guardavamo sbalorditi un'Ateca ed una Karoq bianche parcheggiate a fianco, sono identiche. In VW avevano 4 marchi e potevano differenziarli maggiormente, mettendo la Skoda a livello di Dacia, le Seat a livello di Fiat e così via, invece ormai non si sa se sia meglio una Skoda, una Seat o una VW. Le Seat una volta mi sembravano più belle delle Skoda, le ultime Skoda sembrano più belle delle Seat, strizzano l'occhio alle Audi, non ci si capisce più niente. Sicuramente l'attuale Ibiza è più bella dell'attuale Fabia, ma la nuova B-SUV di Skoda promette di essere più bella della Arona, che inspiegabilmente ha una linea di cintura bassa che la rende poco sportiva.
  11. xtom
    Io continuo a vederci un'A3 in salsa ceca ?
  12. xtom
    un po' heritage ? Non so perché, ma mi ricorda questa
  13. xtom
    E i mashup tagliati con l'accetta ...
  14. xtom
    Derivato o non derivato, nuovo o riciclato, sarà qualcosa con le proporzioni di un pianale TA da segmento C, quindi ai soli fini estetici di cui si discute in questo thread possiamo prendere a riferimento i 2 estremi entro i quali disegnare il CUV. Ecco alcune sovrapposizioni per rendere l'idea.
  15. xtom
    Posto anche qui il confronto sulle misure Giulietta Compass come riferimento per chi volesse cimentarsi in ps proporzionati
  16. xtom
    Io sono un po' preoccupato perché non ho ancora visto in giro muli di Q1, non può essere che se la siano dimenticata ?
  17. xtom
    35, 40, 45 rappresenta il prezzo scontato senza iva ?
  18. xtom
    Beh un'auto che esce del 2020 inoltrato non può fare a meno di virtual cockpit, led, adas, cambio automatico e propulsione ibrida. A quel punto la puoi far pagare come una premium anche col telaio della Duna.
  19. xtom
    Magari fosse così, la comprerei anche se avesse il telaio della Panda ?
  20. xtom
    L'importante è che la qualità percepita della godronatura del controller multimediale sia superiore a quella della triade, in quanto è il parametro universalmente riconosciuto per valutare la bontà di un elettrodomestico, pardon di un'auto ... ?
  21. xtom
    E' assai probabile che come concept presentino la C-UV in versione Quadrifoglio, ma non è detto che arrivi in tempi brevi sul mercato. Già per la Stelvio la Quadrifoglio è servita per svelare ufficialmente le forme al primo salone, ma poi per vederla in strada è passato più di un anno, quando la versione normale era già in vendita da 6 mesi. Prevedo una Quadrifoglio integrale plug-in ibrida per lanciare la C-UV, ma se va bene una roba simile sarà in vendita molto dopo i modelli normali.
  22. xtom
    Per me BMW sta scadendo veramente in baso, si sta bruciando anni di meccanica e d'immagine sportiva con: - meccanica generalista venduta a prezzi premium (ma in questo Audi è maestra e Mercedes è persino più avanti di BMW) - interni che sembrano vecchi, non è riuscita ad innovare come la concorrenza - esterni che nelle ultime incarnazioni copiano Mercedes, chi lo avrebbe mai detto 10 anni fa
  23. xtom
    Bastava fare la Tipo cross o trekking, come la Ford ha fatto le active, ma manco alzare di 2 cm l'assetto e mettere 2 plastiche tutt'intorno, riescono a fare ...
  24. xtom
    Metto un confronto sulle dimensioni di Giulietta e Compass, notare il passo di un solo millimitro più grande. La futura UV dovrebbe essere una via di mezzo tra le 2 come altezza.
  25. xtom
    Per me al 90% è crossover, per questo le paragono a X2 e GLA, ma solo come impostazione e dimensioni, tuttavia concordo sul fatto che Alfa non farà l'errore di posizionarla allo stesso livello, farà una bellissima auto che farà scomparire X2 e GLA, perché a parità di contenuti tecnici costerà meno. Porterà un mucchio di soldi nelle casse di Alfa, perché c'è la compreremo tutti ?
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