xtom
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FIXED
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Il 1000 TGI sviluppa 90 CV/Litro, mentre il 1400 TGI sviluppa meno di 80 CV/Litro, ma questo non vuol dire necessariamente consumi maggiori. Tutto dipende anche dai rapporti del cambio e dalla coppia, 160 Nm da 1900 a 3500 giri/min per il 1000 e 200 Nm da 1500 a 3500 giri/min per il 1400, in rapporto al peso ed alla resistenza aerodinamica. Da notare che comunque le emissioni di CO2 delle versioni a metano sono inferiori a quelle delle versioni Diesel, questo permette a VAG di abbassare il livello medio di CO2 della propria gamma.
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Proprio oggi un collega mi diceva che aveva dovuto lasciare a casa l'auto per lo stop alle euro 4, una Auris con il FAP di 8 anni con 80.000 Km praticamente nuova. Non ho osato infierire chiedendogli perché avesse comprato un diesel per fare 10.000 km all'anno, ma la risposta la immagino, gliel'hanno rifilata come un affare.
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- dieselgate
- ea 189 volkswagen
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Mi piacerebbe anche un'interpretazione di @Tony ramirez della Stelvietta o della fantomatica B-CUV Alfa su base 500X di cui in questi giorni si parla senza alcun fondamento.
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Nell'economiy run fa più di 50 km con 1 euro !!! Stento anche io a crederci
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Sul misto col piedino leggero la Up sfiora i 40 Km con un kg, che al prezzo attuale del metano fanno più di 40 km con 1 euro. http://www.omniauto.it/magazine/24980/roma-forli-classifica-auto-che-consumano-meno
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Se il ceo del 2019 penserà che non sia necessaria una 500+ a 5 porte al posto di Ypsilon e Mito e penserà di fare Alfa TA, vorrà dire che è un infiltrato di VAG
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Senza dimenticare le varianti sportive Abarth. Sostengo da tempo che la Ypsilon verrà prima o poi sostituita dalla 500+ a 5 porte e la corrispondente versione Abarth sostituirà la Mito. Non ha proprio senso fare un'Alfa TA e non sfruttare Giorgio anche nel segmento C.
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Base Stelvio con finestrini laterali di Giulia.
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Infatti secondo me non ha senso. Per me il buco della C-SUV in Europa dovrebbe essere riempito dall'Alfa in modo da avere una gamma Jeep squadrata tipicamente SUV affiancata da una gamma più rotondeggiante ed emozionale, più crossover: - B: Renegade, 500X - C: Compass, Stelvietta - D: Cherokee, Stelvio Per la gamma Fiat razionale invece avrebbe più senso una versione cross rialzata della Tipo. Insomma io vedrei bene queste 2 al posto ti una Compass ricarrozzata da Fiat
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Non è obbligatorio, ma la tessera Coop costa solo 25 euro e ti fa risparmiare fino a 6000 euro per l'acquisto di una Seat. Poi se uno non vuole la tessera Coop per qualche strano motivo è libero di andare in concessionaria e trattare per vedere se riesce ad ottenere lo stesso sconto. Il mio non voleva essere uno spot per Coop o per Seat, volevo solo rendere nota un'opportunità, che ha il pregio di rendere trasparente lo sconto, cosa più unica che rara. Allo stesso tempo il prezzo di listino lascia sempre il tempo che trova, perché anche su un'auto appena uscita come l'Ibiza, si riesce ad ottenere uno sconto sostanzioso. Aggiungo poi che una Ibiza a metano farà almeno 30 Km con 1 euro di metano. A spanne fanno circa 1000 euro di risparmio rispetto al benzina ogni 15.000 Km, per cui la Ibiza si ripaga in parte da sola.
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- sondaggio
- auto in arrivo
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La storia di una crossover al posto della Mito è talmente vecchia che a quest'ora dovrebbe essere già in vendita. Tutte queste inutili voci sono conseguenza della grande incertezza che aleggia sempre intorno ad Alfa, così quando esce un nuovo modello si grida al miracolo, perché significa che Alfa è ancora viva.
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- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
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Seat però con la tessera socio Coop ti fa il 19% di sconto sulla nuova Ibiza, senza stare a contrattare e girare tanti concessionari per avere lo sconto migliore.
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Ieri sera in corso Moncalieri a Torino sono passate un paio di Stelvio Quadrifoglio al minimo. Mi ha stupito la silenziosità anche se dall'inconfondibile tonalità rauca. Dietro seguiva una normale Stelvio e poi una Maserati Granturismo, che però sotto poteva esserci di tutto, i passaruota mi sembravano molto più ampi del normale. Tutte ovviamente con targa prova.
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- alfa romeo stelvio quadrifoglio 2017
- alfa romeo stelvio quadrifoglio
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Molto bello il rendering, sulle prime ho pensato alla mia umile Tipo Cross, poi ho visto che è su base Compass Il mio limite è che ragiono su base europea, per cui mi immaginavo una versione rialzata della Tipo come C-SUV razionale, senza trazione integrale, come la Panda o la 500L City Cross. Una cosa semplice ed economica per la gamma razionale. Se invece faranno veramente la C-SUV Fiat su base Compass vuol dire che puntano più in alto, per cui poi la vedo difficile un'Alfa C-SUV su base Compass invece che su base Giorgio, ma tutto è possibile.
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E poi a livello di prezzi, ingombri e pesi che differenza c'è tra un doppia frizione ed un automatico con convertitore di coppia?
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Gli impatti sanitari del carbone che vanno oltre i confini nazionali http://www.qualenergia.it/articoli/20160708-gli-impatti-sanitari-del-carbone-che-vanno-oltre-i-confini-nazionali
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Fatta la legge trovato l'inganno. Le microibride a 12 volt accedono alle agevolazioni https://www.alvolante.it/news/audi-a4-e-a5-sistema-micro-ibrido-mhev-354086
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Qualcuno aveva nostalgia della vecchia X1, ma questa è TA e strizza l'occhio a GLA
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Per fortuna ci sono dei piccoli pezzi di pellicola optical, perché il colore fa proprio ca..re
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Marchionne pensa addirittura di fare una Ferrari SUV per vendere di più e invece Alfa dovrebbe dare priorità ad una berlina di segmento E? Sicuramente tra Giulia e Ghibli c'è spazio per un'Alfetta, ma alla luce del fatto che nei mercati ricchi non riescono a vendere abbastanza Levante per mantenere costante la produzione, mi chiedo quanto possa vendere un'Alfetta. Dal punto di vista industriale è sicuramente più facile produrre l'Alfetta, con adeguati margini di guadagno, che produrre la C-SUV, anche se i numeri in gioco saranno molto diversi. Detto questo in pole position dovrebbe esserci la E-SUV, che magari sta già girando sotto le mentite spoglie della Levante.
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Io metterei il V6 della Quadrifoglio sotto una versione in carbonio della 33 stradale.
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Oppure l'Alfa Dino 6C
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Alcuni spunti interessanti Le auto elettriche saranno delle lavatrici con ruote, dei vagoncini elettrici che si muovono nelle città, dei piccoli tram senza fili, mentre le auto resteranno sempre auto, anche se diventeranno sempre più ibride. Sul fronte del diesel mi stupiscono più i camion delle auto, c'è un vero e proprio boom di Iveco Stralis LNG adottati dalle aziende di trasporti, la rivincita del metano sul gasolio anche per l'autotrasporto, penso più per i prezzi che per la riduzione dell'inquinamento http://www.metanoauto.com/modules.php?name=News&file=article&sid=8374 http://www.metanoauto.com/modules.php?name=News&file=article&sid=8373 http://www.metanoauto.com/modules.php?name=News&file=article&sid=8372 http://www.metanoauto.com/modules.php?name=News&file=article&sid=8371
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Non è una Tesla, ma evidentemente serve avere dietro un generatore ...
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- tesla model 3 2016
- zev
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