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xtom

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  1. xtom
    Gli addetti alla produzione della Levante faranno un altro periodo di cassa integrazione dopo quello dal 16 al 20 ottobre. https://www.alvolante.it/news/ancora-stop-mirafiori-maserati-levante-354024 Speriamo almeno che il sacrificio della cassa integrazione sia utilizzato per allestire le presse della carrozzeria della nuova Alfa E-SUV, che secondo alcuni potrebbe essere prodotta a Mirafiori insieme Levante.
  2. xtom
    Una Dino in chiave moderna, ma con una linea classica, come la Cayman, con il V6 della Giulia sarebbe un'auto fantastica. Potrebbe anche essere l'Alfa 6C per non abbassare troppo il livello della Ferrari, come in effetti fu ai tempi della Dino.
  3. xtom
    Per quanto riguarda Subaru tra un paio di settimane c'è il porte aperte della nuova Impreza, la nuova XV altro non è che la versione rialzata della Impreza. Secondo alcuni la nuova XV sarà in vendita in Italia entro la fine dell'anno. Per rimanere su auto di quella taglia potresti prendere in considerazione anche la Peugeot 3008 o la sua sorella Opel Grandland. Però per sostituire la 156 con un'altra Alfa potresti pazientare ancora un po' ed aspettare la Stelvietta
  4. xtom
    Finalmente avvistato in strada il mulo di una nuova Alfa
  5. xtom
    L'unica cosa azzeccata è il rendering della 500+ a 5 porte, mi stupirebbe assai se non la facessero e la facessero più brutta di quella di Auto. Tempo di pensionare la Ypsilon seppellendo definitivamente il marchio Lancia e arriverà anche lei.
  6. xtom
    La plancia essenziale è in stile Apple, due tasti sul volante e grande touch screen. Nel pozzetto anteriore c'è spazio per un generatore, rigorosamente diesel senza fap, per incaricare le batterie
  7. xtom

    Fiat 500X MY 2017

    xtom ha risposto a accul in Fiat

  8. xtom
    Secondo me sotto il basso prezzo della Model 3 c'è uno schema Ponzi. http://www.repubblica.it/motori/sezioni/prodotto/2017/10/03/news/tesla_model_3_falsa_partenza-177229918/ Non mi stupirei se qualche cliente incavolato facesse una class action e innescasse lo scoppio della bolla.
  9. xtom
    Poi un giorno qualche esperto di costosi pianali a trazione posteriore mi spiegherà come fa Subaru a vendere a 20.000 euro una trazione integrale permanente con motore boxer a cilindri contrapposti, soluzione che Alfa adottava 40 anni fa.
  10. xtom
    T-Roc is not yet in the database of Quattroruote.it, where this data come from.
  11. xtom
    Peccato che la Countryman abbia un prezzo d'attacco molto superiore rispetto a 500X. In pratica sarebbe 500X : Countryman = Stelvietta : X1 19.000 : 25.000 = X : 31.000 quindi Stelvietta 23.500 !!! Che poi è praticamente il prezzo della Compass
  12. xtom
    Comunque a me andrebbe benissimo una Stelvietta a trazione anteriore non basata su Giorgio, solo che come già detto non me la possono poi far pagare tanto di più di una Compass, non stiano ad inventare sospensioni con un braccetto in più per non dire che non è una Compass e che le nuove sospensioni giustificano 5000 mila euro in più, perché sa solo di presa per i fondelli. Piuttosto, visto che si parla tanto di ibrido, sarebbe molto interessante una versione integrale con motore elettrico che spinge le ruote posteriori, come la RAV4. La ciliegina sulla torta sarebbe quella di sfruttare la trazione posteriore elettrica in partenza, una sorta di drift mode, per continuare a parlare di "meccanica delle emozioni" In questo caso sarebbe giustificato un prezzo in linea con la triade.
  13. xtom
    But the real question is, why do they have to spend other moneys to improve a platform when they have Giorgio? It's better to spread Giorgio investments on a wider number of models to reduce the sigle cost per unit. The first version of iOS was a shrink version o Mac OS X, not a Nokia Symbian evolution ...
  14. xtom
    Anni e anni a dire che le Alfa non erano premium perché erano Fiat ricarrozzate e adesso che c'è una piattaforma di prestigio ed una nuova immagine premium si pensa di ricarrozzare una Jeep? Non importa cosa c'è sotto, può essere un'evoluzione raffinata di qualsiasi pianale, ma se non c'è Giorgio verrà bollata dalla concorrenza, dalla stampa e dai detrattori, come barbon. Se sotto non ci sarà Giorgio non diranno che è una piccola Stelvio, diranno che è la Stelvio dei poveri. A livello d'immagine per il rilancio del marchio sarebbe un autogoal.
  15. xtom
    Certo che se provano a vendere una Compass ricarrozzata ai prezzi della triade, non ci fanno proprio una bella figura. Tutto lo sforzo fatto con Giorgio per guadagnarsi un'immagine premium grazie ai contenuti tecnici verrebbe vanificato. Morale, se sarà su base Compass il prezzo base non dovrà essere superiore ai 26.000 euro, se sarà su base Giorgio potrà essere sopra i 30.000 euro.
  16. xtom
    Siamo sicuri che sotto il basso prezzo della Tesla Model 3 non ci sia uno schema Ponzi ???
  17. xtom
    Personalmente spero che questa C-SUV la facciano e la facciano in tempi ragionevoli, visto che dalla concept Kamal del 2003 sono già passati diversi anni. Tante occasioni perse. Come linea preferirei una Crossover una C-CUV, per differenziarla dalla concorrenza e dalla Compass, se fosse su pianale Giorgio sarebbe meglio, ma se questo vuol dire far lievitare troppo i costi ed il prezzo, allora meglio utilizzare il pianale Compass. Chiaramente se utilizzeranno il pianale Compass non potranno pretendere di venderla a 5.000 euro in più della versione Jeep di pari allestimento, quindi il prezzo dovrà essere ben inferiore a quello delle concorrenti della triade, che partono da oltre 30.000 euro. Se vogliono scucire più di 30.000 per il modello base sotto ci devono mettere Giorgio
  18. xtom
    Non credo proprio che non abbiano fatto ricerca sull'ibrido, illustri manager di FCA hanno detto che l'ibrido arriverà, prima per Maserati, poi per Alfa, poi ci sono già un paio di auto ibride nel gruppo. Semmai è l'elettrico puro che al momento non interessa, perché è ancora un mercato di nicchia, non perché non ci siano modelli, ma perché non interessa al 90% dei clienti, che non sono disposti a spendere il doppio per un veicolo che offre solo svantaggi rispetto ad un'auto tradizionale. L'unico vantaggio delle elettriche oggi a conti fatti è diminuire l'inquinamento nelle città, ma non l'inquinamento globale, per il resto sono solo svantaggi, maggiori costi, maggiori tempi di rifornimento, minore autonomia. Qualcuno teme che fra qualche anno l'auto elettrica sarà più conveniente di una tradizionale auto, per cui temono che quando quel giorno arriverà FCA si troverà spiazzata, in realtà se mai dovesse arrivare quel giorno FCA non farà altro che comprare motori e batterie da un fornitore, come per altro fa già oggi per tantissimi componenti dell'auto e come fanno tanti altri costruttori.
  19. xtom
    http://www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2017/10/02/news/guida_autonoma_fca_gia_nel_2018-177161546/?ref=RHPF-VM-I0-C6-P2-S1.6-T2
  20. xtom
    Ma basterebbe anche abbassare il Qubo e trasformarlo in un Parallelepipedo
  21. xtom
    In questa intervista https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-stelvio-intervista-fedeli-350351 a proposito dell'ibrida Fedeli diceva: Posso immaginare 2 motivi: - Non cannibalizzare le vendite di Stelvio con l'attesa dei nuovi SUV più grandi e più piccoli (vuoi oggi una SUV Alfa? Prendi Stelvio) - Non tenerli troppi mesi in strada e ridurre l'effetto mediatico di un'esposizione prolungata (meglio arrivare con la sola pellicola optical a meno di un mese dalla presentazione ad un salone)
  22. xtom
    Io passo raramente da Mirafiori, ma nei mesi scorsi vedevo sempre delle normali Levante con targa prova girare intorno, a volte giravano assieme a delle Stelvio. Da fuori sembrano normali Stelvio e Levante, ma sotto ci può essere qualsiasi cosa, da un nuovo gommino, un powertrain ibrido, una nuova vettura sotto mentite spoglie, se il passo non cambia di diversi cm difficile accorgersi di cosa ci sia sotto.
  23. xtom
    Mah, io sostengo da tempo che tutti quei muli di Levante che girano accompagnati dalle Stelvio siano sotto sotto delle E-SUV Alfa. Poi magari sono delle vere Levante che testano un powertrain ibrido, però il dubbio è lecito. Per quanto riguarda il coupè la mia ipotesi è che la C-SUV, che nel piano è annunciata per fine 2018, sia più una C-CUV, un crossover con linee da coupè, per distinguersi da Stelvio e da Compass, la vera C-SUV di FCA.
  24. xtom

    Kia Niro 2016

    xtom ha risposto a Pandino in Kia

    L'ho visto fare anche ai tassisti in città, fa quasi sorridere vedere smanettare di continuo un cambio automatico di un'ibrida Dovrevbero inventare qualcosa per far impostare il grado di glide desiderato, tipo un bottoncino sul volante.
  25. xtom

    Kia Niro 2016

    xtom ha risposto a Pandino in Kia

    Quattroruote di questo mese ha una prova comparativa tra la Niro e la C-HR, e la coreana batte la giapponese in diversi aspetti, ma nella maggioranza dei casi pareggiano. La Toyota ha un consumo minore in città, ma la Kia consuma meno nel misto ed in autostrada. Entrambe adottano ICE con ciclo Atkinson, ma il doppia frizione di Kia si comporta meglio del ruotismo epicicloidale di Toyota. Nonostante la diversa forma le due crossover, non sono SUV, hanno la medesima capacità del bagagliaio. Sorprende come la Kia al primo tentativo sia riuscita a battere la lunga esperienza della Toyota in materia di ibride. La soluzione Kia è più semplice e tradizionale e funziona anche meglio. Questo fa ben sperare, perché dimostra che si possono facilmente ibridare meccaniche più classiche, inserendo un motore elettrico tra un ICE ed un cambio doppia frizione, senza ricorrere alla peculiare configurazione di Toyota.
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