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xtom

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  1. xtom
    Al 99% i fari a Led hanno la stessa funzione dei cerchi in lega, puramente estetica, infatti entrambi sono giustamente optional. Il vantaggio funzionale dei fari a Led è lo stesso dei cerchi in lega, quando sei seduto dentro la differenza con quelli normali non la percepisci, se non in condizioni particolari che non sono la norma.
  2. xtom
    In effetti le revisioni Audi mi risulta siano tutte costose, con qualunque tipo di alimentazione, e credo che anche Skoda non scherzi. Per la Panda a metano ho fatto come prescritto i tagliandi a 30.000 km ed ho speso quanto avrei speso con qualsiasi altra alimentazione, alla revisione dei 4 anni ho sostituito le bombole spendendo 150 €, ma sono in acciaio, mentre Audi le monta in composito dove la questione in effetti è più delicata.
  3. xtom
    Ecco appunto, se fai abbastanza km un'Audi a metano ti costa come una Skoda diesel, sommando costi di esercizio ed acquisto dell'auto.
  4. xtom
    Il metano è il carburante col più alto numero di ottano, che può essere sfruttato aumentando la pressione del turbo ed ottenere prestazioni superiori ad un benzina senza incorrere nel battito in testa. Forse per limitante intendevi l'autonomia, non certo le prestazioni.
  5. xtom
    È in vendita da un paio di mesi http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=13319 Lo schizofrenico che la compra risparmia il 50% rispetto al gasolio ed inquina molto meno.
  6. xtom
    Chiaramente l'aspetto meccanico, le prestazioni, l'affidabilità e le dotazioni disponibili fanno parte della scelta razionale, l'aspetto estetico è soggettivo. Poi c'è un fattore importante che è l'immagine ed il prestigio del marchio, un mix di soggettività ed oggettività. Le marche premium tedesche hanno un'immagine consolidata, che sembra non venire intaccata più tanto dall'essere diventate con il basso gamma le nuove generaliste. BMW ha anche a listino una monovolume a trazione anteriore che parte da 26.000 euro. Maserati, beh tutta un'altra storia.
  7. xtom
    L'impressione è che abbiano fatto il calcolo che i SUV dovendo essere più redditizi devono essere percepiti come premium e near premium, per cui non c'è spazio per SUV razionali. La stessa Panda Cross è cara e sfiziosa tanto da distaccarsi dall'immagine razionale della donatrice della carrozzeria. Potrebbero addirittura decidere che la Panda Cross di nuova generazione sia in realtà una Jeep. Per contro quello che veramente manca è una Tipo Trekking rialzata e con fascioni laterali.
  8. xtom
    4 marchi, ma solo 2 linee parallele, solo JEEP presente in tutti i segmenti, mentre FIAT, ALFA e MASERATI si spartiscono i segmenti. B: Renegade - 500X C: Compass - Stelvietta quando mai arriverà D: Cherokee - Stelvio E: Gran Cherokee - Stelviona quando mai arriverà F: Gran Wagoneer - Levante
  9. xtom
    Schemi piramidali, la ordini adesso e la ricevi tra 2 anni (forse), devi versare una caparra pari al prezzo finale. Tipicamente questo è il modello di business di una truffa.
  10. xtom
  11. xtom
    Ipotesi neanche tanto assurda purtroppo ... La vecchia Y10 era Autobianchi, poi diventò Lancia ... Potrebbero chiamarla anche 500Y
  12. xtom
    Di listino la 500 parte da 14.200 euro, la 500X da 19.000 euro, una 500+ a 5 porte potrebbe tranquillamente partire da 16.000 euro ed essere molto redditizia per FIAT. Potrebbe essere venduta a livello globale, fare concorrenza a Mini ed A1 a 5 porte. Sostituirebbe in un sol colpo la Ypsilon per il pubblico femminile, e la Mito con una versione Abarth per il pubblica maschile. Impossibile che non la facciano.
  13. xtom
    Mi sto facendo l'idea che FCA abbia un piano industriale per l'EMEA ben definito, fatto di così pochi modelli, che l'uscita verrà dosata con il contagocce, quindi si fanno sopravvivere vecchi modelli con piccolissimi aggiustamenti, tanto per allungare il brodo tra un lancio e l'altro. Qualche manager FCA ha detto chiaramente che non hanno fretta.
  14. xtom
    E invece insisto, perché la 500X è lunga 425 cm e la 500 è lunga 355 cm, ci ballano ben 70 cm, la metà esatta sarebbero 390 cm, quando l'attuale Ypsilon è lunga 384 cm. Quindi quando sarà ora di sostituire la Ypsilon dovranno per forza di cose far uscire la 500+ a 5 porte. Non hanno scuse che tengano.
  15. xtom
    Lancia ha praticamente chiuso i battenti, è rimasta solo la Ypsilon venduta solo in Italia, che senso ha aggiornarla? Si sono riempite pagine di forum a dire che FCA è globale, che non pensa al mercato europeo, figuriamoci a quello italiano. Non fosse per la foto dell'interno, che in effetti mostra delle novità, avrei detto che è solo un mulo per testare i nuovi FireFly o nuove soluzioni che verranno adottate nella sostituta della Ypsilon, ovvero la 500+ a 5 porte, che sicuramente sarà molto più globale della Ypsilon. Mi sembra lo stesso giochino fatto con la Panda, che ha circolato per qualche mese con la pellicola, per poi rivelarsi aggiornata solo nell'autoradio.
  16. xtom
    Scrivo qui, perché il thread sulle novità Fiat è chiuso. In un gruppo chiuso su Facebook si parla di avvistamenti di muletti con carrozzeria Ypsilon che circolano a Torino. Secondo me potrebbe trattarsi di: - muletti per collaudare i nuovi motori Firefly ed il loro alloggiamento nel relativo pianale. - muletti per collaudare la nuova generazione della Ypsilon che non potrà altro che essere la nuova 500+ a 5 porte.
  17. xtom
    Che io sappia al momento per Polo e Ibiza a metano non è previsto il DSG, un vero peccato. Concordo sul fatto che una telecamera posteriore sia molto più utile di tanti gingilli e lucine, per quello che costa dovrebbe ormai essere di serie su tutte le nuove auto.
  18. xtom
    A questo punto Munsk potrebbe fare un accordo con IKEA e vendere le Tesla in scatola di montaggio D'altra parte all'IKEA ci sono già le colonnine per ricaricarle appena montate e collaudarle.
  19. xtom
    A questo punto per il budget terrei anche conto del costo del carburante. Con i prezzi attuali il metano fa risparmiare il 50% circa rispetto al gasolio, per cui con il risparmio del metano si può alzare un pochino il budget e prendere ad esempio una nuova Polo o Ibiza, che sono spaziose come una segmento C di qualche anno fa, ma più moderne e sicuramente migliori di un usato.
  20. xtom
    Che roba è?
  21. xtom
    La TGI dea 90 Cv costa invece 2250 euro in più della TSI da 95 Cv. Se con la TSI fai i 17 Km/l, con la TGI farai 17*1,6 = 27,2 Km/Kg , valore assolutamente alla portata e realistico. Arrotondando il prezzo della benzina a 1,5 € al litro ed il prezzo del metano ad 1 € al Kg, entrambi si trovano anche a meno, si ottengono rispettivamente 11,33 Km/€ e 27,2 Km/€. Il TGI si ripaga con poco più di 40.000 Km
  22. xtom
    Giusto un anno dopo la presentazione e 7 mesi dopo la commercializzazione delle versioni "normali". Negli USA e in altri mercati ricchi andrà a ruba.
  23. xtom
    Dal punto di vista meccanico le due auto sono identiche, sono basate sulla nuova piattaforma MQB-A0, per cui le differenze sono puramente estetiche. La Polo è assemblata a Pamplona, la Ibiza a Martorel (Barcellona), sempre nord della Spagna. La Polo ha una linea più tradizionale, si discosta poco dalle precedenti serie, la Ibiza ha una linea più sportiveggiante. È solo una questione di gusti.
  24. xtom
    La Seat offre anche uno sconto del 19% ai soci Coop sulla nuova Ibiza
  25. xtom
    A me piace di più la Ibiza. Potresti prendere in considerazione anche la versione TGI, se hai un distributore di metano sul percorso che fai di solito.
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