xtom
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VW T/-\ROC
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Rosso fuoco già mi piace di più
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Sappiamo bene che sotto sotto c'era la nuova Cherokee, ma quanto gli sarebbe costato portarla in produzione? Bastava cambiare paraurti e fanali per distinguerla un po' dalla Giulietta. Poi se proprio volevano fare un piccolo sforzo in più avevano già il design della carrozzeria pronto
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Perché non sono capace, mi applicherò di più Ma mica posso fare tutto io, che ci pensino anche i designer Alfa
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Stelvio vs Stelvietta
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No, forse mi sono spiegato male, il muso è più lungo proprio per quei cm in più del passo, non è da allungare ulteriormente. Comunque non so, molti dicono che Alfa non può permettersi di ricarrozzare una Compass e venderla al prezzo di una X2, come fa BMW, ma poi in fondo la Serie 2 Active Tourer parte da 26.000 euro e poi sfonda tranquillamente i 47.000 per la versione top, quindi la X2 è quasi regalata
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Più che SUV, mi sembra crossover, una tipologia di auto che normalmente prende stilemi sportivi, come linee da coupè e ruote dal grande diametro, amplificando la percezione visiva con passaruota maggiorati, ma con abitabilità, altezza da terra ed altezza complessiva leggermente superiori a quelle delle berline, ma inferiori a quelle dei SUV.
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La X2 è lunga 436 cm, con un passo di 267 cm ed è TA. Se la Stelvietta fosse lunga 446 cm, potrebbe tranquillamente avere la stessa abitabilità della X2, dato che per arrivare al passo di 282 cm di Giorgio senza accorciarlo mancano solo 15 che in gran parte sarebbero nel muso più lungo. Per fare un esempio la Kia Niro che è un'ibrida TA, è lunga 435 cm ed ha un passo di 270 cm. Aggiungendo altri 12 cm al passo, tutti nel muso, si arriverebbe ad una lunghezza complessiva di 447 cm, senza minimamente intaccare l'abitabilità.
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Infatti non capisco cosa aspetti ancora Alfa a far uscire la Stelvietta rigorosamente TP, che venderebbe come il pane.
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- bmw x2 2018
- bmw x2
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Fixed La X2 è lunga 4 metri e 36 centimetri, larga 1.824 mm e alta 1.526, Il suo passo è di 2.670 mm Serie 2 AT Lunghezza 4342 mm Larghezza 1800 mm Altezza 1555 mm Passo 2670 mm
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scusate, no ho resistito
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3.2 inches shorter than X1 (8,1 cm) 2.8 inches lower than X1 (7 cm) Stesso passo della X1 Le proporzioni dovrebbero essere più o meno queste
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Senza veli
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È quello che ha detto Fedeli in un'intervista, per Giulia e Stelvio avevano la possibilità di adottare anche un virtual cockpit, ma non si addiceva alla natura dell'auto. Queste cose erano più da Lancia che da Alfa
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- alfa romeo plan 2022
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Eh in quel caso non lo so, ma ti racconto meglio il mio incidente. Ero su un corso dove la velocità massima è 50, ma si sfreccia tranquillamente oltre i 70, ad un certo punto scatta l'arancione e la macchina di fronte a me decide di inchiodare, nessuno si ferma mai in quella situazione a quella velocità. Io che ero dietro ho piantato un pestone per inchiodare, fino a quando ho sentito il botto, che all'istante non ho capito da dove provenisse, perché per un pelo avevo evitato il tamponamento, poi mi sono reso conto che ero stato tamponato, mentre io avevo evitato il tamponamento. Probabilmente quindi andavo più dei 50 Km/h pochi metri prima, ma l'assicurazione non mi ha detto niente, non si è rivalsa su di me, perché alla fine chi tampona ha sempre torto, perché non ha rispettato le distanze di sicurezza alla velocità a cui andava. Allo stesso modo forse non si può imputare corresponsabilità in un frontale ad uno che va un po' oltre il limite, ma sta nella sua corsia, perché potrebbe anche essere un po' più avanti, essere sotto il limite, ma non poter comunque evitare il frontale causato chiaramente dall'altro veicolo che invade la corsia. Sinceramente non so cosa preveda la legge, se sei oltre il limite sei nel torto anche se sei la parte lesa? Una cosa del genere legittimerebbe il farwest, sperono con un bull bar tutti quelli che superano il limite tanto la colpa è a metà e ognuno si paga i suoi danni?
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Sì, sono sceso dall'auto ed ho controllato i danni, ho visto che chi mi aveva tamponato era messo molto peggio di me, era l'auto di un servizio pubblico, quindi l'autista non poteva fare altro che fare il CID, così quando ho risposto alla chiamata dell'assicurazione ho detto che non avevo bisogno di niente. Ho fatto il CID stando bene attento alla compilazione, targhe, numeri assicurazione e firme, poi ho portato il CID all'agenzia, ma forse non c'era neanche bisogno, ho scelto tranquillamente la carrozzeria tra quelle convenzionate e li hanno fatto tutta la pratica loro, aprendo il sinistro. Qualche giorno fa un'auto mi è sfrecciata davanti attraversando l'incrocio con pieno semaforo rosso, l'ho evitata senza grossi problemi, ma ho pensato cosa sarebbe potuto succedere se fossi stato un po' più avanti, come minimo macchina mezza distrutta. A parte i testimoni, il vantaggio della scatola nera sarebbe stato avere la rilevazione esatta del momento dell'incidente, in modo da confrontarla con i timer del semaforo, per dimostrare chi aveva ragione. Poi secondo me avere la scatola nera è un'incentivo ad essere più prudenti, anche se poi ci si dimentica di averla, per cui se tutti l'avessero sarebbe un bel deterrente per alcuni spericolati.
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Nella mia esperienza con Allianz se c'è una forte decelerazione la scatola nera invia un segnale alla centrale che ti chiama per sapere se va tutto bene, se c'è bisogno di ambulanza, carro attrezzi o polizia. Sono stato tamponato ad un semaforo ed i danni non erano così gravi da richiedere assistenza, così ho fatto il CID e poi ho portato l'auto dal carrozziere senza che intervenisse nessuno.
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Beh non è proprio da buttare via, è accreditato di 160-180 Cv , sicuramente meglio di un 2000 aspirato. Poi un 1300 Alfa fa tanto heritage Se VAG sfonda col metano al posto del diesel ne vedremo delle belle.
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Però a ben vedere la strategia di Alfa ha funzionato, perché tutti l'hanno messa a confronto con le auto della triade, esaltando design e doti dinamiche, nonostante non avesse tutti gli ammenicoli da flipper delle rivali. Per chi vuole le lucine dell'albero di natale ci sono le TA teutoniche, per chi vuole un bel design ed una bella meccanica c'è Alfa.
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Pare che i fulledde siano molto richiesti sulle TA, secondo i soliti ben informati Alfa sta preparando una Giulia TA, in pratica una Q4 priva dell'albero di trasmissione in carbonio, che tanto non si vede, ma dotata degli indispensabili fulledde, che servono per farsi vedere meglio
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L'altra certezza dovrebbe essere l'abbandono del diesel, perché da quello che dici usi molto l'auto in città e con il diesel rischi di rimanere a piedi con i blocchi del traffico, e poi temi la svalutazione, che in futuro sarà sempre più alta per le auto a gasolio, proprio perché sempre più soggette a limitazioni di circolazione.
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Se la possono tenere, per quella cifra si prende una Stelvio, magari un po' meno accessoriata, ma con una linea ed un telaio, che la X1 se lo sogna.
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Il metano, oltre a superare i blocchi del traffico presenti e futuri, attualmente fa risparmiare il 60% circa sulla benzina, quindi se l'auto in questione percorresse in media 12 Km/l per il chilometraggio indicato si spenderebbero circa 1500 € all'anno di benzina, a metano invece solo 600 €, con un risparmio di 900 € all'anno. In un paio d'anni quindi si ammortizza tranquillamente il maggior costo della versione a metano, poi ogni anno successivo si risparmiano 900 €, tranne i multipli di 4 anni, nei quali bisogna mettere in conto 150-200 € per la revisione delle bombole. In alcune regioni inoltre con l'auto a metano non si paga il bollo o si paga un bollo ridotto.
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Se ho ben capito la storia di porte e finestre chiuse è stata interpretata male, forse anche perché inizialmente spiegata male. Non si tratta di non respirare l'aria, ma di non far uscire di casa l'aria calda, facendo inutilmente aumentare l'inquinamento con i riscaldamenti che dal 15 ottobre sono accesi. In alcuni condomini o uffici con il riscaldamento centralizzato c'è chi apre le finestre perché ha troppo caldo, dato che fuori le temperature non sono poi così rigide da giustificare l'accensione. Nonostante le valvole termostatiche ci sono ancora molti impianti inefficienti. Ringrazio di avere il riscaldamento autonomo a metano, che accendo solo quando in casa fa freddo, indipendentemente dalla stagione termica in vigore.
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Ma alla luce di queste notizie: Siamo sicuri che venga data precedenza ad Alfetta e Stelvione invece che a Stelvietta ?
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