xtom
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In effetti adesso il frontale è molto 500
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Tanto che c'erano potevano togliere il TwinAir e montare il più adatto 1.4 Tjet della versione a GPL anche sulla versione a metano. Non capisco proprio perché insistano con questa scelta quasi assurda, dato che il 1.4 Tjet viene montato sul Doblò a metano.
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Un momento, siamo o non siamo su autopareri? Mi sembra ovvio e sottinteso che siano solo miei pareri personali, uso il condizionale nelle frasi, mica dico che ho avuto notizie da qualche fonte. Se vi ricordate Mini e New Beetle sono usciti molto prima di 500 e tutti dicevano che Fiat era pazza a non fare una 500 in chiave moderna, sono riusciti a farla bene ed ha avuto più successo di Mini e soprattutto di New Beetle. Stendiamo poi un velo pietoso sulla Kamal del 2003, Alfa ci ha messo la bellezza di 14 anni per far uscire il suo primo SUV, che comunque non è la Kamal, ovvero un crossover di segmento C. La Nissan intuì il potenziale della Kamal e nel 2007 lanciò la prima serie della Qashqai, ricopiando praticamente le misure della Kamal, ottenendo un incredibile successo con il primo crossoverr. Ora tutte le congetture che facciamo mi sembrano alquanto ovvie, solo che FCA ha questa bruttissima abitudine di non dire niente fino all'ultimo, che secondo me è solo controproducente per la stessa FCA. Tanti potenziali clienti si rivolgono alla concorrenza perché FCA non svela con un minimo margine le proprie intenzioni, ma non per tenere l'effetto sorpresa, ma proprio perché la programmazione, che pure hanno, è soggetta a molte incertezze, per cui non hanno niente di sicuro fino all'ultimo. Sono arrivato alla conclusione che se voglio un'auto nuova del gruppo FCA mi conviene noleggiarla, perché magari il giorno dopo esce quel modello che si sarebbe adattato meglio alle mie esigenze, ma FCA non me lo ha fatto sapere in tempo. Ma è possibile che io debba stare dietro agli accordi sindacali per sapere se uscirà un dato modello FCA o alle notizie segrete che vengono rivelate pochi mesi prima ai concessionari? Quanti potenziali clienti perde FCA non dicendo quando uscirà la B razionale, la B emozionale o la C-SUV Alfa? In questo modo FCA tratta i clienti come le massaie che entrano nel supermercato e comprano quello che c'è in offerta, ovvero i fondi di magazzino, che può andar bene per la Punto, ma non va bene trattare allo stesso modo i clienti dei nuovi modelli. Probabilmente FCA preferisce l'uovo oggi alla gallina domani, per cui compratevi al supermercato quello che abbiamo, che del doman non v'è certezza.
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Allora ricapitoliamo le misure: 500: 355 cm Panda: 365 cm Ypsilon: 384 cm Punto: 406 cm 500X: 425 cm Tipo: 437 cm Si vede che sono adeguatamente spaziate, con le emozionali almeno una decina di cm meno delle razionali, per non sovrapporsi. La Argo è lunga circa 400 cm, mentre la 500+ dovrebbe rimanere sotto i 390 cm, quindi una decina di cm meno di A1 e Mini a 5 porte.
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Miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ancora con sta menata del piano industriale, come se ne avessero mai rispettato uno, non sono mica tedeschi, seri, precisi e poco flessibili, questi vivono alla giornata e non dicono niente finché il prodotto non esce dalle linee, perché fino al giorno prima non c'è niente di sicuro. Oggi è uscita la notizia della Renegade a GPL, non vi chiedo di trovarmi il piano industriale in cui c'era scritto, ma un annuncio ufficiale pubblico di almeno qualche mese. Lo scorso agosto i sindacati avevano detto che a Melfi stavano preparando una linea per suv a GPL. Poi a inizio anno FCA a comunicato l'arrivo della 500X a GPL, ma di pubblico ed ufficiale 'na beata minchia. Tornando alla 500+ è da fessi non farla, sopratutto adesso che la Ypsilon sarà venduta solo in Italia, mentre una 500+ fatta bene sarebbe venduta in tutto il mondo. Ripeto, in mercati evoluti come quello italiano ed europeo in genere, le vendite le fanno solo le razionali ed i profitti solo le premium, le generaliste come la vecchia Punto soffrono schiacciate in mezzo a questi due livelli.
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Veramente dicono che la Argo non sarà la nuova Punto. In effetti è da tempo che diciamo che la Punto non avrà un'erede, ci saranno invece: - una B razionale, che potrebbe essere la Argo, magari ridenominata UNO - una B emozionale, la 500+ a 5 porte, che andrà a sostituire la Ypsilon
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Svelata Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/61483-skoda-karoq-2017-spy/
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Ho pensato la stessa cosa, se dovessero produrla anche in Europa, potrebbero cambiare solo quel dettaglio, per il resto non toccherei niente. D'altra parte c'è già un precedente di linea brasiliana adattata all'Europa, con ritocchi non solo nelle portiere.
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Questa è una worldcar che potrebbe vendere bene anche da noi, molto più adatta della Punto ad interpretare il segmento B razionale, quello delle auto pratiche per lavoro o per chi bada al sodo. Segue la filosofia vincente della Tipo, un'auto gradevole e di sostanza, senza essere una low-cost alla Dacia ed una wannabe come le altre generaliste. Se si guardano le classifiche di vendita si vede che almeno in Italia ormai tirano solo le razionali e le premium, con le generaliste schiacciate in mezzo.
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La Polo TGI è accreditata di un'autonomia di 1320 Km http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=439501#p439501
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http://www.quattroruote.it/news/foto_spia/2017/05/11/volkswagen_polo_la_nuova_serie_non_ha_piu_segreti.html Un po' più tondeggiante della sorella Ibiza ed i classici fanali Polo a ricordare le precedenti serie.
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Vista da lontano e sgranata non è poi così male, ricorda un po' la Punto, la Tipo e dietro la 500X. La blu è in versione trekking, che è una bella idea, visto il successo che sta riscuotendo la nuova C3, che ha un look da crossover.
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Vuol dire che si avvicina il momento della 500+ a 5 porte, che andrà a sostituire la Ypsilon e che sarà venduta in molti più mercati.
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Da quello che si vede il montante posteriore mi sembra riuscito meglio di quello della Arona
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Invece della Arona potevano fare la 600X
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A questo punto potrebbero presentarla ufficialmente al salone di Barcellona.
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Se l'autoradio ha il tasto media o aux è possibile che si possa collegare una sorgente esterna tramite opportuno cavetto adattatore. Dalle foto mi sembra che la tua autoradio sia simile a quella di questo video in cui spiegano come fare
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Mi aspetto che la futura Stelvietta sia più un C-CUV che un C-SUV, ovvero una concorrente di GLA e X2 e non di X1 e Q3, con altezza massima intorno ai 155 cm.
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Secondo me chi si straccia le vesti per il CSUV Alfa su meccanica Compass in realtà non gliene frega niente del CSUV, ma piuttosto deduce e teme che la prossima Giulietta non sarà a TP. Questo è quello che delude gli Alfisti.
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A Torino e dintorni continuano a girare muli della Compas, che a questo punto potrebbero avere una spiegazione. Non testano soluzioni per la Compass, già in produzione, ma forse testano soluzioni per la futura Alfa CSUV basata sul medesimo pianale, o forse per entrambe, tipo motori e alimentazioni diverse. Per quanto riguarda l'architettura TA bisogna dire che le dirette concorrenti Q3, X1, X2 e GLA derivano tutte da meccaniche TA, per cui non c'è niente di così sconvolgente.
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Dimensioni riportate da QR
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Dimensioni secondo QR
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Infatti
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Oddio, se cominciano a prendere i nomi dai poemi omerici potremmo ritrovarci le FIAT Telemaco, Penelope, Circe, Enea, Troia ... Comunque in Brasile non potevano chiamarla UNO, perché lì esiste già, ma non è detto che se la importano anche da noi non la chiamino UNO. D'altra parte la TIPO in alcuni paesi si chiama ÆGEA, che in effetti sta bene con i nomi omerici.
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Gardaland Sì, deriva dalla 3008, linee e interni più classici della cugina francese.
