xtom
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La Mirai è un bellissimo esercizio tecnologico, che serve a dimostrare le capacità tecniche ed industriali di Toyota, ma dal punto di vista estetico e soprattutto economico è un obbrobrio. La Mirai tenta di far intravedere il futuro, poiché l'attuale rete di distribuzione dell'idrogeno è praticamente inesistente e per immagazzinarlo occorrono dei serbatoio criogenici voluminosi, che richiedono un dispendio di energia. Duole ammetterlo, ma vedo molto più concreta Audi, che oltre a produrre auto a metano, ha creato in Germania degli impianti per produrre metano sintetico e-gas a partire da fonti di energia rinnovabile. Va bene l'ibrido è bene ha fatto Toyota a svilupparlo, ma al giorno d'oggi la soluzione più ecologica ed economica per l'auto è il METANO.
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Da quello che ho capito prima arriveranno le versioni integrali con il cambio automatico, poi in seguito quelle a trazione posteriore e con il manuale. Sono comprensibili scelte di marketing e di produzione. Inutile complicarsi la vita al lancio con troppe versioni quando quelle con più dotazioni saranno le più richieste e le più redditizie, inoltre ne guadagna anche l'immagine del prodotto e del marchio.
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Torniamo alla Stelvio che è meglio http://www.quattroruote.it/news/foto_spia/2016/12/16/alfa_romeo_stelvio_la_versione_normale_per_la_prima_volta_in_video.html
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Avevo letto che i FireFly turbo arriveranno sulle auto costruite in Europa solo nel 2018 e non è detto che vadano di colpo a sostituire i Fire, magari inizieranno a montarli solo sui nuovi modelli. La BMW 2AT Ibrida, quella che costa 40 K ? Più che il benzina servirebbe il 1.4 anche sulla Natural Power al posto del piccolo TwinAir che va bene sulla Panda, ma sul bruco ...
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Dodge Dart ?
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Che roba è? Fonte https://www.facebook.com/Ferdfanpage
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Resto dell'idea che nei prossimi anni le segmento B di FCA in Europa saranno: - Fiat Uno, basata su questa X6H, che rimpiazzerà la Punto come auto pratica. - Fiat 500+ a 5 porte, che rimpiazzerà la Lancia Ypsilon come auto chic.
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Ho dato 2 colpi d'accetta con paint per ridurre il montante posteriore e renderlo più simle alle spy
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Se tolgono due porte ed un divano alla Giulia Q, il tempo al Nurburgring scende sotto i 7:10
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Questa sarebbe una soluzione intelligente, ma inspiegabilmente è quasi inesistente sul mercato. Esistono dei progetti di retrofit, con tutti i limiti del caso. http://www.alvolante.it/news/landi-renzo-hers-rendere-ibrida-qualsiasi-auto-341348 http://www.alvolante.it/news/una-fiat-500x-ibrida-BerMarTEC-Hybrid-E-346963
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Poi c'è l'aspetto ecologico, che in città non è secondario, vedi blocchi traffico più o meno estemporanei
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Il mio consiglio è la Golf a metano, se la usi prevalentemente in città ti consiglio anche il DSG, così non hai lo stress della frizione quando sei in coda al semaforo.
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Probabile, dato che la concorrenza offre versioni analoghe, anche 2WD.
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A livello industriale nessuna. Poi il marketing deciderà, la concorrenza fa pagare circa 4.000 euro in più tra la berlina e la corrispondente SUV.
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Ecco un po' di foto La mia preferita è la barbon edition a metano
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Purtroppo stavo guidando e le Stelvio scendevano in direzione opposta in una strada piena di curve. Avessi saputo che erano una decina avrei comunque provato a scattare delle foto, ma erano sgranate, non erano in fila. Suppongo che le prime avessero sorpassato le auto che si frapponevano. Se fossi stato nella loro direzione di marcia avrei fatto un sacco di foto, mi sarei fatto sorpassare da tutte. Immagino che arrivassero dal Sestriere, penso che abbiano fatto un giro salendo dalla val Chisone e scendendo dalla val di Susa. Magari si sono fermati a prendere un caffè al Sestriere, e comunque hanno attraversato dei paesi a bassa velocità, possibile che nessuno abbia scattato delle foto? Aggiungo che tra le auto c'era anche una Giulia ed una F-Pace, che non so se era lì per caso o serviva come benchmark. In generale la Stelvio, tra le altre auto, mi è sembrata imponente come frontale, d'altra parte è grossa come una Q5. Comunque ho imparato la lezione, dovesse recapitarmi, accosto il prima possibile e fotografo.
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Oggi ho visto una carovana di Stelvio che scendevano da Cesana verso Oulx, prima 2 nere, poi 2 rosse, poi una blu e una bianca. Sono veramente imponenti.
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Oh mamma, la fiera delle banalità. Il metano è un gas serra se lo si lascia libero, non se lo si usa come combustibile. Il biometano ottenuto dalle deiezioni animali evita che questo metano venga disperso nell'ambiente e provochi effetto serra. Parliamo per cortesia con cognizione di causa.
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Personalmente ho un'auto a metano, con cui faccio 20.000 km anno, e una a benzina, con cui faccio 4.000 km anno, una caldaia a metano, per acqua calda e riscaldamento, inoltre le due centrali elettriche della città dove vivo sono a metano ed il calore in eccesso viene usato per il teleriscaldamento. Quando sento parlare di auto diesel mi sembra di sentir parlare di treni a carbone di due secoli fa. Hai ragione, ma questo argomento evidentemente tira. Mai sentito parlare di bifuel? Le vende anche Alfa Romeo, Mito e Giulietta Così torniamo in topic. Cosa c'è di male in un'Alfa bifuel? Audi lo fa anche sulle grosse berline.
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È di oggi la notizia di stop del traffico in Piemonte e Lombardia per smog elevato, dovuto soprattutto al pm10 emesso dai diesel. Imposti blocchi per i diesel euro 3, ma i singoli comuni possono bloccare anche gli euro 4. Prima o poi qualche sindaco deciderà anche in Italia di bandire tutto l'anno i diesel più anziani, pur sapendo che i più pericolosi sono i più moderni che generano polveri ancora più sottili e pericolose, ma che sfuggono alle misurazioni.
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Il futuro sarà senz'altro elettrico, quando avremo accumulatori capienti a basso costo e avremo le infrastrutture di ricarica. Nel frattempo ci sarebbe l'alimentazione a gas, GPL o meglio metano, minor inquinamento e minor costo alla pompa, eppure le case automobilistiche latitano. Gli automobilisti non comprano le auto a gas perché l'offerta è limitata e le case automobilistiche non producono auto a gas perché se ne vendono poche. E' un cane che si morde la coda. La Stelvio però non è propriamente l'auto dall'immagine ecologica, eppure Alfa produce Mito e Giulietta a GPL.
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Esteticamente la dr3 non è male, la preferisco alla Captur, ma la sicurezza e l'affidabilità come saranno?
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Complimenti, bellissima.
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Ma quella nei rendering è una segmento B o una segmento C ?
