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xtom

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  1. xtom
    Beh non c'è paragone
  2. xtom
    Riporto l'interpretazione di Masera E quella di Chin Entrambe mettono il frontale di Giulia ed il posteriore di Giulietta, mentre io pensavo di lasciare invariato il giroporta posteriore, pur spostando la maniglia.
  3. xtom
    La 159 aveva un passo di 270 cm, quindi 12 cm meno della Giulia, pur essendo leggermente più lunga. Questo vuol dire che una Giulietta, con la stessa lunghezza attuale, grazie alla trazione posteriore, potrebbe avere un passo di 275 cm, quindi appena 7 cm più corto della Giulia. Difficile quindi non pensare ad un Giulietta lunga circa 440 cm derivata in tutto e per tutto da una Giulia.
  4. xtom
    Non avevo pensato a Delta e Dedra, ma ammetto di aver pensato alle recenti Tipo 4 porte e 5 porte, anche se in questi casi il frontale rimane uguale, mentre nell'ipotetica Giulietta è stato accorciato. Un esempio più Alfa potrebbe essere la coppia 159, Brera, ma in quel caso il passo cambia e ci sono 2 porte in meno.
  5. xtom
    Chiaramente lo stesso ragionamento vale anche per la crossover di segmento C, ovvero una Stelvio accorciata senza ridurre il passo.
  6. xtom
    Apro questa discussione per proposte e riflessioni su una futura Giulietta realizzata sul pianale Giorgio della Giulia. Si parla di una versione accorciata del pianale per realizzare la Giulietta, ma mi è venuto in mente che forse non è neanche necessario fare questo sforzo. La Giulia è solo 29 cm più lunga dell'attuale Giulietta, ma è una tre volumi, con il posteriore piuttosto corto rispetto all'anteriore, per via anche della trazione posteriore che costringe a mettere i motori in posizione longitudinale, cosa che permette di spostare avanti le ruote anteriori. Il passo dell'attuale Giulietta è di 263 cm, ma con la trazione posteriore le ruote anteriori avanzerebbero un po' e quindi il passo aumenterebbe. Il passo della Giulia è 282 cm, 19 cm in più di quello della Giulietta. Morale la futura Giulietta potrebbe utilizzare lo stesso identico pianale della Giulia e rappresentarne una sorta di versione coupè. Ho fatto un veloce schizzo con paint per rendere l'idea, accorciando anche un po' il cofano per raggiungere una lunghezza di 435 cm, come l'attuale Giulietta. Spero che qualcuno perfezioni l'idea grezza.
  7. xtom
    Riguardo alla Giulia SW ritengo che non sia un grosso problema produrla, tempi e costi di realizzazione non sarebbero eccessivi, però vedo grossi problemi di opportunità nel produrla. Se si guardano i vari rendering di una ipotetica Giulia SW si vede come quelli più tradizionali abbiano una linea poco sportiva, per non dire poco elegante, mentre quelli più accattivanti hanno una linea che non privilegia le doti di carico e vanno a sovrapporsi come design alla Stelvio, che non è un SUV, ma un crossover che fonde appunto in un unico modello le caratteristiche di una SW e di un SUV, con una linea più attraente. Metto un po' di PS, per esprimere meglio il concetto.
  8. xtom
    Allora per la MiTo era più appropriato NoVa che non è Novara - Varese, ma Noli - Varigotti, come nel famoso spot. Aurelia non si può usare perché è un nome storico per Lancia, però sarebbe un bel nome anche per un'Alfa spider ...
  9. xtom
    Credo che questa affermazione sia più vera di quanto si possa immaginare. Ho fatto notare diverse volte che il brancardo della Stelvio sembra molto più basso di quello della concorrenza. Di solito i SUV hanno il brancardo all'altezza del mozzo, nei SUV sportivi un po' più in basso, nella Stelvio appare ancora più basso. Mi sono fatto l'idea che la maggior altezza da terra della Stelvio sia dovuta principalmente al maggior diametro complessivo delle ruote, a parità di cerchio con la Giulia la spalla dello pneumatico è più alta. Poi con le sospensioni regolabili potrebbe salire anche più in su. Tutto questo si dovrebbe tradurre in un baricentro più basso rispetto alla concorrenza, quindi in un handling superiore.
  10. xtom
    Sì hanno messo un po' di chicane per non far addormentare gli autisti delle Audi e per far divertire i piloti delle Alfa
  11. xtom
    Diciamo che Giulia e Stelvio sono auto fatte per godersi la guida in strade piene di curve, mentre le Audi sono comodi salotti viaggianti con intrattenimento multimediale e videogiochi per ingannare il tempo su un'autostrada tutta dritta. D'altra parte se questa Alfa si chiama Stelvio, come un passo di montagna pieno di curve, e l'Audi si chiamana A4, come un'autostrada tutta dritta, un motivo ci sarà
  12. xtom
    Io speravo Crossover piccolo, ma se fanno tutto in parallelo va bene lo stesso
  13. xtom
    Saranno il bianco ed il PS, ma linee così pulite e tondeggianti, senza spigoli, mi ricordano questi due design tipicamente italiani
  14. xtom
    Così, tanto per fare un confronto
  15. xtom
    Beh in un tornante dello Stelvio visto da sotto, ce ne sono quanti ne vuoi su Streetview
  16. xtom
    Tanto che ci sei Tony tirala giù dal trespolo che andiamo a farci un giro
  17. xtom
    Ed anche per i test drive della stampa
  18. xtom
    Sarà sicuramente già stato detto, ma io ci sono arrivato solo stasera guardando il bellissimo posteriore di una Giulietta.
  19. xtom
    Ma le nervature che si vedono sul cofano sotto il sacco di plastica nera saranno reali o posticce? Sembrano molto diverse rispetto a quelle della Giulia, sembrano 4 nervature più dritte, invece di 2 oblique, con quelle centrali più stile QQ
  20. xtom
    Doppio TwinAir boxer a metano
  21. xtom
    Giusto, se vuoi il televisore lo devi pagare a parte, il motore e le ruote invece sono sempre comprese in un'auto
  22. xtom
    Ogni giorno sempre più scoperta
  23. xtom
    Faccio la mia scommessa: Lunghezza: tra 466 e 469 cm Larghezza: tra 187 e 190 cm Altezza: tra 160 e 162 cm
  24. xtom
    In effetti la 500 riva ha riportato in auge i volanti in legno
  25. xtom
    Dai Tony, appena escono le immagini ufficiali facciamo i PS con gli sticker sul montante posteriore che la fanno sembrare un'Alfasud
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