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xtom

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  1. xtom
    Sì ma tra la Dacia ed il resto delle auto ben venga una via di mezzo. Il problema non è tanto il dispositivo tecnologico, quanto il prezzo che ti fanno pagare per averlo. Bello il tablet capacitivo da 7 pollici della Tipo, ma un iPad mini funziona molto meglio e costa molto meno. Lo stesso dicasi per sensori di parcheggio e telecamera posteriore, che si comprano per poche decine di euro. La politica di far tornare il prezzo dell'auto alto con gli accessori è vecchia di almeno 30 anni. Per fortuna adesso il climatizzatore, l'ABS, l'ESP, gli airbag non sono più considerati optional.
  2. xtom
    Best buy non prevede per definizione fari xeno, sedili in pelle, interni pregiati e multilink, tutte cose che non rendono l'auto più pratica, più comoda, più economica. Ben venga la Tipo che punta al sodo, mentre le altre case puntano a riempire anche le medie generaliste di optional superflui come il volante riscaldato, se ho freddo metto i guanti, i sensori crepuscolari, tengo i fari sempre accesi, il sensore per la pioggia, se vedo il vetro bagnato tocco una piccola levetta dietro il volante e, magia, i tergicristalli si attivano. Ma vuoi mettere risparmiare la fatica di attivare il tergicristallo, quando poi c'è un cambio manuale che ti costringe continuamente a spostare una leva ed azionare un pedale. Il paradosso è che le auto di oggi sono piene di questi ammennicoli come un albero di Natale, ma un semplice cambio robotizzato è una rarità.
  3. xtom
    Certo coprono esigenze diverse e sono per un pubblico diverso, chi cerca lo spazio e chi cerca il look. Probabilmente la produzione in Turchia fa risparmiare meno di 1.000 euro rispetto a quella in Italia della 500X, ma a parità di allestimento le due auto prodotte sullo stesso pianale finiscono per avere costi molto simili, sia per FIAT, sia per il cliente finale.
  4. xtom
    Ho provato a configurare anche una 500X con stesso motore e stessi accessori, il clima automatico è in questo caso bi-zona, ma manca la telecamera posteriore, disponibile solo con 2 costosissimi pack, il prezzo è 25.620, neanche 1.000 euro in più. http://carconfigurator.fiat.com/WSCC_Utilities/PDFnew500.aspx?confID=FDCDB052-28EA-41AF-B885-D44C4C1E9243 Vero che la Tipo SW è molto più spaziosa, ma alla fin fine non è che ci sia questa gran differenza, tra le gamme rational ed emotional della FIAT.
  5. xtom
    Ho provato a rifare la configurazione mettendo vernice metallizzata e pack e sono arrivato anche io a 24.700, questo il link se funziona http://carconfigurator.fiat.com/WSCC_Utilities/PDFsedan.aspx?confID=E7C0B4AE-357A-4E61-B977-3346AA78D3FF
  6. xtom
    2.800 euro in più di listino per la SW rispetto alla 4 porte non credo siano giustificati dalle luci diurne a LED, dal navigatore un po' più grande, e da un paio di vetri e di lamiere in più. Il costo industriale sarà solo di qualche centinaio di euro in più. Visto il successo insperato della 4 porte provano a tirare su il prezzo, se poi non vende sono sempre pronte le offerte a Km 0.
  7. xtom
    Io ci vedo molto un riferimento stilistico alla Opel GT 1900, ovviamente attualizzato in chiave moderna.
  8. xtom
    Più che Fiat, ci vedo bene una versione di serie del prototipo Lancia Fulvia, anche se la Lancia credo che uscirà di scena con il pensionamento della Ypsilon che tra qualche anno verrà sostituita dalla 500+ a 5 porte.
  9. xtom
    Invece di mettere un cilindro in più al TwinAir e fare un 1300 tre clindri, hanno deciso di fare ben due motori nuovi, con il più piccolo tre cilindri che per cilindrata e potenza si va a sovrapporre al TwinAir. A questo punto che senso ha mantenere il TwinAir? L'unica possibilità sarebbe mantenerlo riducendo a 660 la cilindrata e la potenza a 60 CV.
  10. xtom
    Mettiamoci anche Octavia e Leon nel gruppo.
  11. xtom
    Ma poi i muli che fine fanno? Quelli delle auto normali li possono tranquillamente demolire, ma le Ferrari? Ho giusto visitato sabato scorso la fabbrica di Maranello e nei vialetti sono parcheggiate le Ferrari che devono essere collaudate, ma mi sembra strano che lascino parcheggiate all'aperto quelle dei clienti, forse sotto sotto sono dei muli per sperimentare le soluzioni tecniche dei nuovi modelli.
  12. xtom
    Si preannunciano prezzi molto interessanti http://www.carscoops.com/2016/03/seat-ateca-to-start-from-17990-in-uk.html In Inghilterra la versione base partirà da 17.990 £, solo 300 £ in più della Leon base con lo stess motore.
  13. xtom
    Un po' come ha fatto Seat con Leon ST, X-Perience e Ateca
  14. xtom
    A proposito di rialzetta, stavo riflettendo sul fatto che la 500X esiste in versione urban e cross, la 500L esiste liscia o trekking, la Panda esiste liscia, trekking e cross. Potrebbero quindi declinare anche la Tipo in versione trekking e cross.
  15. xtom
    Vero, ma allora il successo della Duster come te lo spieghi? La Fiat con la Tipo ha inventato un segmento che sta a metà tra le low cost Dacia e le cost tropp VW. Se la Tiguan vende meno della Duster ...
  16. xtom
    La figata a mio parere sarebbe proprio quella di rialzare la berlina, sarebbe più una crossover che un SUV, infatti l'altezza resterebbe sotto i 160 cm.
  17. xtom
    Come questa? Stesso effetto della 500L Living, che secondo me snatura un po' troppo la gamma 500.
  18. xtom
    Probabilmente il SUV di segmento C avrà un design tutto suo, per distinguerlo da altri modelli Fiat, poiché questo genere di auto possono essere vendute a prezzi più alti, quindi generare maggiori margini di profitto. L'investimento per un design dedicato si ripaga in fretta e nello stesso tempo permette di giustificare il prezzo più alto. Detto ciò un SUV a costo quasi zero, senza investire sul design e sulla progettazione di una carrozzeria completamente nuova, potrebbe essere derivato dalla Tipo. Io me lo sono immaginato così Portiere e portellone sarebbero gli stessi della Tipo SW, ma rispetto a questa sarebbe 10-12 cm più corta e 5-7 cm più alta grazie alle sospensioni della 500X, a tutto vantaggio dei tempi rapidi di industrializzazione e commercializzazione. Potrebbero persino farla con alimentazione a metano, sfruttando lo spazio sotto il pianale rialzato per ospitare bombole capienti e realizzare così il primo SUV a metano, se si esclude la DR. Ne verrebbe fuori un'auto molto pratica, economica ed ecologica, che esalterebbe ulteriormente il concetto di auto concreta proposto dalla Fiat con la Tipo. Sarebbe sicuramente meglio di una Dacia Duster, che comunque vende da sempre molto bene.
  19. xtom
    Non sono bravo come Tony, ma ho cercato di migliorare un po' l'idea della C-SUV su base Tipo, stavolta ho usato le plastiche della 500X. Come misure dovrebbe essere lunga 10-12 cm meno della SW e 5-7 cm più alta.
  20. xtom
    Adesso che sono uscite le foto ufficiali ho provato ad immaginarmi una C-SUV basata sulla Tipo SW. In pratica questa sta alla Ateca come la Tipo sta alla Leon, le plastiche in basso le ho prese dall'Ateca.
  21. xtom
    Dejà vu
  22. xtom

    Audi Q2 2016

    nella discussione ha aggiunto xtom in Audi

  23. xtom
    Sicuramenti più sobrie ed eleganti della QV
  24. xtom
    Bella, ne venderanno un sacco.
  25. xtom
    Sì hai ragione, volevo dire la Stelvio, la Levante è una taglia sopra.
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