xtom
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Dopo quello sgorbio della Bauscia, vedere questi render mi rincuora https://www.alvolante.it/news/l-alfa-romeo-non-diventera-un-suv-brand-390839
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Dicono NMC di LG https://www.newsauto.it/notizie/renault-scenic-e-tech-elettrica-motori-interni-dimensioni-prezzo-2023-447071/
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Non credo, non ci sta, il pianale è sempre quello, con le batterie infilate un po' dove c'è posto
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'na maghena meneghina 😂
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Dimenticavo gli accordi di VAG con Renault, che sta per lanciare la R5 che è la concorrente di questa ID.2, quindi probabilmente avranno lo stesso powertrain e questo spiega il 2026, il tempo minimo necessario per fare una nuova carrozzeria su una base già collaudata.
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Sono vere entrambe le cose. Il Cybertruck è un veicolo talmente strano e unico nel design e nell’ingegnerizzazione che gli anni che ci sono voluti per passare dal prototipo ai veicoli per i clienti sono anche giustificati. La Model 3 Highland è invece solo un ottimo restyle, per cui i tempi sono stati più rapidi. Questa Polo elettrica di VW, per quanto carina e del tutto nuova, poteva anche uscire nel 2024, avendo caratteristiche tecniche abbastanza simili a quelle di altre concorrenti, come la nuova C3 o la Pandona, con batterie LFP, che ormai non sono più tutta questa novità, ma lo standard per certi tipi di auto. Nel 2026 le auto elettriche dei segmenti più bassi dovrebbero montare tutte batterie al sodio per abbattere ulteriormente i costi ed i prezzi finali. La verità è che VAG adesso si affida a SAIC e ad altri cinesi per le piattaforme, perché l’elettrico è in rapida evoluzione ed il tradizionale business automobilistico non riesce a starci dietro, con i suoi tempi lenti.
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Questa cosa mi ha incuriosito così ho trovato che a Parigi il criterio è: “Veicolo a combustione interna o ibrido plug-in di peso pari o superiore a 1,6 tonnellate o di un veicolo elettrico di oltre 2 tonnellate” Quindi la Milano non ci rientrerebbe se venisse adottato lo stesso criterio anche a Milano.
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Nel parco auto dell’azienda dove lavoro non ho mai visto una Giulia, prima della nascita di Stellantis c’erano solo Audi per i dirigenti e VW, Skoda e Seat per i quadri, poi dopo la nascita di Stellantis sono arrivate le Stelvio per i dirigenti e le Peugeot per i quadri. Adesso è comparsa anche una Tonale.
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Credo che i prezzi saranno simili a quelli della DS3
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Della serie, come ispirarsi alla Nissan Juke, ma peggiorarla per diversificarla e risparmiare
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Eh già
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TAAC
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Ma non ho capito se è positivo o negativo, visto che hai giustamente criticato il design.
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@AleMcGir rinominerei il thread aggiungendo Milano ibruttita, taaaak
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Comunque quei fari supplementari anteriori non saranno del tutto rotondi, ma comunque ci ritrovo una certa coerenza con i fari rotondi posteriori e le linee tutto sommato curve, per cui in generale il design mi sembra più armonico di quanto visto su PU+RA o altre strane immagini del centro stile Lancia.
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Sempre in ambito culinario
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Supporto per ricarica Roomba, per pulire i tappetini di Cassina
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Solo che Jeremy diceva che l'idea dell'Arna era usare una meccanica Nissan con sopra il design Alfa, mentre questa ha la meccanica Peugeot con sopra il design Nissan ...
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No, ma veramente? Adesso non venite a dirmi che il bagno nel lago l'ha rovinata e che in realtà non è così
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Quando la ordini vedendo un rendering in uno splendido colore quando ti arriva a casa ...
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Se lavi la 600 esce la Ypsilon, ma anche la 208, la Corsa ...
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Credo che il problema di VAG con MEB sia l’overenginering, troppo complicata e troppo costosa. Forse hanno usato un approccio troppo legato al vecchio modello di produzione ICE, vedi ad esempio il cambio a 2 marce, tante centraline e tanti software, che ha fatto lievitare i costi invece di abbassarli.
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Sarà il clima natalizio, ma io questa povera Ypsilon la vedo così
