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In che senso? Potresti argomentare?
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Hai per caso i dati di vendita della Leapmotor T03 che viene importata in Francia ed in altri paesi europei?
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Beh come dimensioni la T03 è praticamente uguale all’attuale Panda mentre la nuova C3 è una segmento B T03: 3620 mm x 1652 mm x 1577 mm Panda: 3686 mm x 1643 x 1551-1614 mm C3: 4015 mm x 1755 mm x 1577 mm A maggior ragione la versione Fiat della C3 potrebbe chiamarsi Uno, lasciando ad una eventuale versione Fiat della T03 il nome Panda
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Si vede bene la piattaforma eCMP con le batterie ed il powertrain che vengono unite contemporaneamente nel marriage sotto la carrozzeria
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Interessante video su come viene prodotta
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He he, siamo in tanti a seguirla 😂
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Smart ha confermato che sta lavorando alla nuova generazione della ForTwo che ovviamente sarà basata su una piattaforma esclusivamente elettrica e che molto probabilmente prenderà il nome di #2. Prima della #2 arriverà nel 2024 una nuova Smart ancora più grande delle attuali, dovrebbe avere più di 5 posti e potrebbe essere chiamata #4 o #5. https://mbpassion.de/2023/10/smart-bestaetigt-neue-modelle-auch-zweisitzer-in-vorbereitung/
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Ci vedo un po' un mix tra Nissan X-trail e Qashqai. Noto comunque che è partita la moda di dare ai suv il nome di un jet, dopo il Rafale di Renault adesso l'Harrier di Tata, si accettano scommesse per il prossimo.
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Teoricamente una 4x4 elettrica è migliore di una 4x4 meccanica in quanto la coppia è già alta da zero giri e può essere regolata con precisione, mentre una 4x4 meccanica deve far ricorso a frizioni e freni per regolare la coppia.
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Nel frattempo mi è venuto in mente che non potremo neanche dire che non è una vera Alfa a livello di design, perché il montante posteriore nero con il tetto flying bridge si era già visto su un’illustre antenata Solo che trent’anni fa questa era la hatchback 3 porte, ma Alfa produceva sulla stessa meccanica anche la 5 porte fastback Oggi invece le fastback le fanno Fiat, Citroen, Peugeot, Volkswagen … Audi, BMW, Mercedes
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Il problema sarà il montante posteriore, tutte quelle che avete citato hanno un bel montante C. Dalle immagini trapelate sembra simile a quello alla Micra, ma ingegnerizzato peggio
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Prova strumentale e comparativa molto completa fatta dai cinesi, per fortuna ci sono i dati numerici ed i sottotitoli in inglese. Accelerazione Frenata Velocità passaggio test dell’Alce Consumo e autonomia reale Curva di ricarica, scende rapidamente già dal 50%, tempi più veloci da 10-60% che 30-80%
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In questo senso meglio ricaricare sul posto di lavoro, per chi può, o alla colonnina pubblica più vicina al posto di lavoro. Questo vale per le colonnine in AC, che ricaricano al massimo a 22 kW, per le colonnine DC bastano circa 20 minuti per ricaricare dal 20 all'80%. Sul posto di lavoro anche una normale presa da 16A potrebbe ricaricare in una giornata di lavoro circa 30 kWh, praticamente dal 20 all'80% per una batteria da 50 kWh.
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33 un numero a caso ...
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E con questo siete avvertiti, chiunque pubblichi su AP spy, teaser e foto ufficiali della "Centro Stile Alfa Romeo" lo farà a proprio rischio e pericolo 🤣
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Il problema al momento non è il numero di colonnine, ma il prezzo di ricarica.
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Al momento servono veramente a pochi, ma continuano a crescere le colonnine pubbliche installate in Italia.
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Non so come giri in Europa e nel resto delle aziende italiane, ma dove lavoro io quasi tutti i dirigenti hanno la Stelvio aziendale, di Giulia neanche una, stranamente, in compenso vedo sempre più Giulia dei Carabinieri e della Polizia.
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Comunque noto qualche somiglianza con la "Centro Stile Alfa Romeo" 🤣