xtom
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Il nuovo business di Musk sarà vendere i power bank Tesla da mettere nei bagagliai delle BEV.
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Come sospettavo la seconda generazione ha venduto meno della prima.
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Perché vieteranno le BEV? Anche togliessero gli incentivi ed il ban al 2035 non è che le case smetteranno di produrre BEV e la gente non le acquisterà più. Luca de Meo: "Non si torna indietro sull'elettrico, in Europa diventerà dominante" https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2023/11/30/luca_de_meo_non_si_torna_indietro_sull_elettrico_in_europa_diventera_dominante_.html
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A occhio mi sembra che si riabbassi, oppure si allunga ulteriormente. Mi sa che l'attuale non abbia molto convinto, magari @4200blu ci può dare i dati storici di vendita delle 2 generazioni.
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Axle https://www.etransaxle.com/what-is-electric-rear-axle-drive
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Comunque 1.700 € per il cambio automatico ed il modulo ibrido sono pochi, se si pensa che per i FireFly sulle ex FCA l'aumento era tra i 4 e i 5 k.
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Fixed
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Nel GreenNCAP la 1.5 hybrid ha preso solo 2 stelle e mezzo https://www.greenncap.com/assessments/alfa-romeo-tonale-2023-0132/
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Se l'affidabilità è garantita questa è il best buy in assoluto.
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Dalle prime immagini pensavo fosse più lunga, invece noto con piacere che è rimasta praticamente uguale nelle dimensioni. Esteticamente, sia all'esterno, sia all'interno è un notevole passo avanti rispetto alla generazione precedente, se i prezzi verranno mantenuti accessibili sarà un successo.
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E se i 240 cv li avessero messi sulla Ypsilon HF tutti al posteriore? Non avrebbe senso, anche per l'heritage. Le potenze difficilmente si sommano, anche se il marketing a volte lo fa, però 240 cv totali con 156 cv all'anteriore sarebbero 84 cv al posteriore, per aiutare l'accelerazione o i passaggi su fondi scivolosi andrebbero bene, ma per una vera sportiva forse dovrebbero essere al contrario, 156 cv dietro e 84 cv davanti. Le Smart e la Volvo EX30 integrali hanno 272 cv dietro e 156 cv davanti
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Belli gli interni, una notevole svecchiata, soprattutto il volante con il nuovo logo fa proprio dimenticare le origini economiche. E' rimasta solo Skoda con un logo vecchio sul volante
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Vari video E non poteva mancare lei in total black
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Prezzi italiani equivalenti a quelli tedeschi, l’unica versione che gode degli incentivi è la Pro con batteria LFP da 49 kWh.
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"troppo pochi, la sosta pisciatina e caffè di 5 minuti la si fa minimo dopo 300 km, non si può mica perdere tempo ad aspettare altri 5 minuti" (cit. autoparerista long range) 🤣
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Per fortuna a quel design ci ha già pensato Toyota nella BZ3
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Con quelle linee mi ricorda un po’ una BMW
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Sì, ma a benzina.
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Con queste premesse 40 k non bastano.
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Pare che siano già ben posizionati
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Incrociata una in autostrada - Moglie: "Che auto è?" - Io: "Una Sportequipe" - Moglie: "e sarebbe?" - Io: "na DR" - Moglie: "e perché non la chiamano DR?" - Io: "Sportequipe fa più figo, sono sempre cinesi rimarchiate" - Moglie: "ma è come le DR che si arrugginiscono dopo nemmeno 2 anni?"
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Volvo EX30 di sicuro
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😂
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Ti cito qui per restare in topic Ieri ho fatto uno di quei rarissimi, per me, viaggi autostradali da oltre 200 km, sempre per tempo libero e esigenze familiari. In totale ho fatto 217 km, di cui 210 km di autostrada, dopo neanche 50 km mia moglie mi dice, poi fermiamoci ad un autogrill, io mi metto a ridere pensando agli autopareristi e le chiedo se gli scappa già, mi risponde che vuole solo un caffè, a 90 km mi dice che avrebbe voluto fermarsi all’Autogrill appena superato, ma non mi ha avvisato in tempo, così ci siamo fermati dopo 100 km dalla partenza solo il tempo di un caffè. Complice il dislivello da 1400 a 0 metri di altitudine il CDB mi ha indicato una media di soli 4,5 l per 100 km di gasolio ed una velocità media di 107 km/h, i restringimenti per lavori hanno notevolmente abbassato la media, nonostante abbia fatto dei picchi sopra il limite in qualche discesa. Ovviamente il percorso inverso avrebbe comportato un consumo maggiore dato il dislivello. Morale, contano tanto i viaggi abituali e se vengono fatti per tempo libero senza fretta oppure per lavoro, con lunghe distanze e orari da rispettare. Tra l’altro l’ultimo viaggio di lavoro che ho fatto prevedeva una distanza di 250 km, con una stima del navigatore di 2 ore e mezza di viaggio, solo che per essere sul posto puntuale alle 8:30 sarei dovuto partire prima delle 6, così ho deciso di partire la sera prima e di alloggiare in albergo, che fortunatamente l’azienda mi rimborsa. Purtroppo in azienda abbiamo un triste precedente di un collega che sulla stessa tratta una mattina è uscito di strada e si è schiantato contro un camion parcheggiato.
