xtom
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Batterie LFP da 44 kWh con autonomia di 320 km, prezzo di listino a partire da 23.900 euro. Una versione ancora più accessibile con autonomia di 200 km a partire da 19.990 euro arriverà entro il 2025. Valida alternativa alla Dacia Spring e dimostrazione definitiva che si possono fare normali auto elettriche agli stessi prezzi del termico anche nel segmento B.
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Hanno anche fatto intravedere la versione allungata brucomela con 7 posti, in pratica la futura Fiat Multipla.
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Si intravede il nuovo corso stilistico Citroen, che rinuncia agli airbump o quel poco che ne era rimasto, alle “ammaccature” laterali, ai fari uniti nella mascherina con il logo, che torna al passato. Mi sembra un design più semplice e pulito, anche se della tondeggiante C3 originale non è rimasto più niente, molto più coerente come base per Pandona/Uno. Belli i cerchi.
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Una cineasta (cit.) 🤣
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Confermato l'arrivo anche in Europa della Smart #1 Pro con batteria LFP da 49 kWh. Il prezzo di listino in Germania è di 37.490 €, ben 5.000 € in meno della Pro+ con batteria NMC da 66 kWh https://media.smart.com/eu/smart-expands-1-line-choices-the-attractive-entry-line-pro-starts-at--37490-in-germany/ La riduzione di prezzo tra i due tipi di batterie è analoga a quella che si riscontra trai i modelli della Volvo EX30 (5.500 € in Italia), con cui condivide la piattaforma, che però ha una capacità leggermente maggiore, 51 kWh per la batteria LFP e 69 kWh per la NMC, tutti i valori sono lordi. In pratica se il prezzo delle NMC fosse di 150 € per kWh quello delle LFP sarebbe intorno ai 100 € per kWh per avere una simile differenza. In Cina è in vendita anche una versione ancora più economica, chiamata Pure, che fa a meno del tetto in vetro, dei sedili in similpelle a regolazione elettrica, sostituiti da sedili in tessuto a regolazione manuale, e altre riduzioni, che però a detta di un manager Smart non arriverà in Europa, perché ritengono che Smart sia un brand premium. La Smart #1 Pro ha quindi un prezzo di attacco più alto di 1.590 € rispetto alla Volvo EX30 base, ma dotazioni nettamente superiori.
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Nel frattempo sarà già uscita da un paio d'anni la Tesla Model 2 a 25K. Chi l'avrebbe mai detto che la Bravo sarebbe stata sostituita da una Tesla.
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2028 se va bene, ma visto l'andazzo stilistico temo una delusione, meglio non sperarci troppo.
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Hanno un sacco di tempo libero e si annoiano, hanno già disegnato tutta la gamma e adesso si dedicano anche ai furgoni in attesa di presentare il prossimo modello 🤣
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Prolifica Toyota, mi chiedo come si posizioni questa rispetto alla bZ Compact SUV Concept
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E' più Alfa questa della "Centro Stile Alfa Romeo" 🤣
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La produzione della 500e è stata fermata per alcune settimane. L’altro giorno sono passato sul cavalcavia del Drosso a Torino era strapieno di 500e in attesa di essere spedite ai concessionari. Penso che ci sia un’ampio stock in pronta consegna. Il mese scorso proponevano Citroen e Peugeot elettriche con anticipo di 2.500 € e 35 rate di 200 €, queso mese hanno messo anticipo ZERO, lasciando invariate le rate.
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La Pandona/Uno potrebbe uscire bene
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Apparentemente sì, ma considera che le LFP oltre ad avere densità inferiore alle NMC, quindi a parità di volume occupato hanno meno autonomia, hanno anche una gestione elettrica diversa, ad esempio hanno una tensione costante di 3,2 volt da 0 a 100% di carica, che incide sulla gestione della carica e della scarica ovvero sul BSM, mentre le NMC hanno una tensione di 3,7 volt al 100% di carica e poi scendono gradualmente. Detto questo alcune case come MG, Volvo e Smart, propongono gli stessi modelli sia con batterie LFP per gli allestimenti base sia NMC per quelli con più autonomia. Il problema è che su CMP le batterie sono alloggiate all’Interno del pianale sfruttando al massimo il poco spazio disponibile, se le attuali NMC arrivano a 54 kWh delle equivalenti LFP potrebbero arrivare intorno ai 40 kWh, che possono andar bene per le future C3 e Pandona/Uno per contenerne il prezzo, ma sono un po’ limitanti per gli altri modelli.
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Prova su strada italiana della 2.0 turbo awd
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Se sei alto con le gambe corte o guidi rannicchiato 😂
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Credo all'infinito guardano il mashup qui sopra, non importa il design, importa solo la presenza del marchio sul cofano e sul portellone. Poi in fondo è la strategia della "Centro Stile Alfa Romeo", fare una cosa stramba e vedere se prezzandola cara vende lo stesso grazie al marchio Alfa. Così ho messo anche Alfa in questo thread 😂
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Intendevo la progressiva evoluzione del design di Kia e Hyundai. 20 anni fa producevano roba che ai nostri occhi sembrava vecchia, poi hanno velocemente recuperato modernizzando il design di generazione in generazione, adesso mi sembra che siano andati oltre, con design fin troppo futuristici
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Che dire, bravi nell'innovare, ma troppi spigoli per i miei gusti.
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Presentata
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Potevano fare meglio, ma visto il trend BMW degli ultimi anni poteva essere peggio. Topic Spy -> Clicca qui!
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- bev
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Con batteria LFP da 60,5 kWh netti
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Visto ieri sera, consiglio a tutti la visione, si parla anche della situazione di Melfi.
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