xtom
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Ho sempre pensato che DriveK fosse Frassinetti, cioè che facesse tutto lui da solo, non ho mai visto altri.
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Aiuto, mi è venuto un terribile sospetto sul montante posteriore, sarà mica una citazione della vecchia Giulia?
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Forse il montante posteriore così verticale è necessario per la forma del lunotto posteriore che sembra più stretto lasciando scoperti fianchi muscolosi.
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Il modo in cui è stato risolto il montante posteriore è orribile, poteva essere più sottile ed inclinato come sulla Juke, invece sembra quello massiccio di una Suzuki
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Praticamente la nuova Arna 😂
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Vista oggi a Torino in rosso con targa di prova stampata su foglio A4. Volevo fare una foto, ma c'era una signora sopra e ho pensato che tanto la foto non avrebbe aggiunto niente. Anche dal vivo rimangono certe perplessità sulla forma del montante posteriore e dei fari, ma è sicuramente una rinfrescata rispetto alla 500X, linee più normali e meno bombate.
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Belli i fari, basta girarli e ottieni i martelli di Thor di Volvo. Questi cinesi di Geely ne sanno più di Tavares 😂
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Piemonte, il Governo sospende per un anno il blocco dei diesel Euro 5 https://www.quattroruote.it/news/cronaca/2023/09/07/piemonte_il_governo_sospende_il_blocco_dei_diesel_euro_5.html
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A2A dovrebbe essere al momento la più conveniente con 0,32 € a kWh da colonnina pubblica. Con 280 kWh la Avenger secondo la media di QR fa 1484 km, che in un anno sono 17.808 km per 1080 €, circa 6 € ogni 100 km, è come fare 33 km/l con un benzina. Chiaramente è difficile usare un abbonamento al 100% ci sarà sempre un aumento dovuto al sotto o sovra utilizzo dei kWh disponibili, ma la possibilità di utilizzarlo su più utenze dovrebbe ridurre il problema. Per quanto riguarda la ricarica domestica i prezzi attualmente sono molto più convenienti dato che il PUN è intorno agli 0,11 € per kWh da diversi mesi, dopo la fiammata dell'anno scorso
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Concordo in linea generale sul posizionamento targa, in questo caso però la fascia nera orizzontale spezza già il muro, quindi forse è meglio così. Sulla Stelvio hanno messo la targa nel portellone per spezzare il muro, ma secondo me fa un brutto effetto doppio mento l'aver ripreso la curvatura del pannolone nell'incavo della targa. Dipende quindi da come viene realizzato tutto l'insieme indipendentemente dal posizionamento della targa.
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- peugeot e-3008
- peugeot ufficiale
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A me tutto sommato piace, fosse un po' più piccola, con batteria più piccola, e soprattutto più economica di quello che prevedo vista la dotazione, la valuterei come prossima auto.
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Senza gli incentivi ci vogliono 7 anni e 100.000 km per ammortizzare la differenza di listino tra ICE e BEV. Con gli incentivi la metà.
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- jeep 516
- jeep ufficiale
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Ecco a parità di fondi dovrebbero alzarli sulla singola auto, così magari li esauriscono.
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- peugeot p64
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Infatti il tipo dice anche che ci vogliono più incentivi, altrimenti nessuno gli compra le BEV e gli obiettivi vanno a farsi benedire.
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- peugeot p64
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Però come dice il tipo stesso dal cognome impronunciabile Se non fanno BEV e le buttano sul mercato non riusciranno mai a fare volumi per fare economie di scala sulle batterie.
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A questo punto la domanda è: Chi minchi@ è questo Hochgeschurtz ?
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- peugeot p64
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Probabile, questa infatti si chiama E3008
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Solo elettrica https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2023/09/05/salone_di_monaco_hochgeschurtz_stellantis_l_elettrico_non_e_solo_per_ricchi_gli_e_fuel_si_.html
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Stellantis Hochgeschurtz: "L'elettrico non è solo per ricchi, gli e-fuel sì" https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2023/09/05/salone_di_monaco_hochgeschurtz_stellantis_l_elettrico_non_e_solo_per_ricchi_gli_e_fuel_si_.html
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Effettivamente le dimensioni sono: 2998 mm lunghezza, 1.522 mm larghezza, 1.555 mm altezza, 2.000 mm passo mentre la 126 misurava 3.107 mm lunghezza , 1.377 mm larghezza, 1.345 mm altezza Data notare che per 17,2 kWh in più che raddoppiano l'autonomia chiedono 2.500 € in più, che corrispondono a 145 € a kWh ivati, quindi circa 120 € a kWh, il prezzo che più o meno viene stimato per le LFP di cui questa auto è dotata.
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Ho trovato questo sito https://nemmotors.com/en/78-jiayuan Quindi sarebbero 14 K con gli incentivi e la rottamazione, 10 K in Lombardia.
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Vero, ma questi sono considerati tasti di emergenza nel caso ci fossero problemi al touch, che anche a me convince poco.
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In realtà i sensori di parcheggio ci sono, solo che invece di essere ad ultrasuoni sono a elaborazione di immagini. Per la marcia invece si possono utilizzare anche i tasti posti tra le alette parasole
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- model 3 2023
- tesla model 3 2023
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Luca de Meo "Elettriche, ormai non si può tornare indietro" Intervista molto interessante https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2023/09/04/luca_de_meo_intervista_monaco_.html
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- transizione ecologica
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