xtom
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Tanto per cominciare potrebbero farne altre 33 in versione roadster.
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Sarà tamarra, ma adoro la soluzione delle prese d’aria posteriori che idealmente proseguono e escono fuori unendosi ai fari circolari come fossero due motori di un jet Mi ricordano lui
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Mesonero si è limitato a mettere i suoi triangoli sul cofano e nella coda, ben integrati, lasciando le curve in tutto il resto
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Ero prevenuto, ma mi sono ricreduto, bellissima.
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Temo Mesonero, ma sono pronto a ricredermi.
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ErMeya machina
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Secondo AlVolante sarà in vendita da Aprile 2024, questa la loro ricostruzione https://www.alvolante.it/news/dacia-duster-2024-rendering-indiscrezioni-387647
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Calmo, leggi qui http://www.comune.torino.it/emergenzaambientale/
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Dietro mi ricorda un po' la MG HS, ma in peggio
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Ricordiamoci che i blocchi sono basati sulle misurazioni delle emissioni reali, non su quelle dichiarate
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Una via di mezzo tra la Recon e la futura Renegade a cui potrebbe fare le scarpe.
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È vero il Move-in scala sempre km anche in estate, ma solo nelle zone in cui sono presenti limitazioni. Io faccio 20.000 km all’anno ma il Move-in me ne scala solo 5.000, poi ci sono anche dei premi in km se vai piano
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A seguito della decisione di limitare le diesel Euro 5 in Piemonte si sono ovviamente levate diverse proteste, qualcuno ha chiesto di togliere il blocco, qualcuno incentivi per la sostituzione dell’auto, ma pare che non verrà accontentato nessuno. Si parla solo di bonus per l’uso di mezzi pubblici per i pendolari, oppure di bonus rottamazione per le partite IVA, provvedimento per altro già in vigore per il quale erano stati stanziati 9 milioni e ne sono stati usati solo la metà. Per i privati quindi niente incentivi, solo il Move-in per continuare a circolare, almeno per ora.
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Nell’attesa L'Alfa Romeo chiede all'IA di immaginare la nuova supercar https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2023/08/23/alfa_romeo_33_stradale_intelligenza_artificiale.html
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In pratica in Cina vanno forte le vecchie berline che agli europei e agli americani non piacciono più.
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Se hai la possibilità di ricaricare a casa o al lavoro e oltre ai 120 km quotidiani per lavoro non ne fai tanti di più nei weekend o hai un’altra auto per le vacanze, puoi valutare una elettrica usata. Potresti andare in Mazda e vedere se ti fanno provare per un paio di giorni una MX-30, se ti trovi bene e fa al tuo caso potresti chiedere a Mazda una permuta con la 3 quasi alla pari.
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Queste le nuove soglie chilometriche del Move-in in Piemonte Euro 0 benzina: 1000 km/anno Euro 1 benzina: 1000 km/anno Euro 2 benzina: 2000 km/anno Euro 0 diesel: 1000 km/anno Euro 1 diesel: 1000 km/anno Euro 2 diesel: 1000 km/anno Euro 3 diesel: 4000 km/anno Euro 4 diesel: 7000 km/anno Euro 5 diesel: 9000 km/anno Euro 0 GPL: 1000 km/anno Euro 1 GPL: 1000 km/anno Euro 0 metano: 1000 km/anno Euro 1 metano: 1000 km/anno
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Dimensioni molto simili a quelle della 4C. Confrontando il prezzo di 300.000 yuan con quello di altre elettriche cinesi importate in Italia il prezzo da noi sarebbe intorno ai 50 k.
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E poi c’è sempre il discorso che con le fonti di energia rinnovabile si può raggiungere l’indipendenza energetica, senza dover importare petrolio da bruciare, arricchendo qualche sultano, invece di creare lavoro in Italia per l’installazione delle infrastrutture necessarie.
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Un dibattito interessante, mal del tutto inutile ai fini dell’evoluzione tecnologica delle auto, che va avanti più velocemente ed indipendentemente dal dibattito sui cambiamenti climatici. Le limitazioni alla circolazione tipo ZTL dipendono dalla densità di traffico e dall’inquinamento prodotto da determinati veicoli, non c’è e non ci sarà mai una limitazione agli spostamenti per motivi legati alle emissioni di CO2, che hanno effetti globali e non locali, anche se gli effetti del riscaldamento globale, come le alluvioni, imporranno delle locali e repentine limitazioni alla circolazione.
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Vista la rapida evoluzione delle batterie direi che il ban potrebbero anche toglierlo, bastano e avanzano le norme euro 7 a rendere definitivamente antieconomiche le ICE.
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Concordo, anche fosse a pagamento sarebbe già un benefit, perché permetterebbe al dipendente di ricaricare lentamente l’auto durante le 8-9 ore di sosta nel parcheggio, perché magari nel posto auto di casa non può ricaricare e non vuole lasciarla in carica di notte in mezzo alla strada. Già adesso per le aziende mettere colonnine e tettoie fotovoltaiche nei parcheggi sarebbe un investimento con un ritorno economico, ma credo fossero allo studio anche apposite norme per incentivarli. In Francia hanno approvato una legge che prevede l’obbligo di installare tettoie fotovoltaiche nei parcheggi con più di 80 posti auto, principalmente centri commerciali, ma anche parcheggi di grandi aziende. https://www.quattroruote.it/news/ecologia/2022/11/09/francia_dal_2023_pannelli_fotovoltaici_obbligatori_per_i_grandi_parcheggi.html
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E intanto Considerando tutte le fonti rinnovabili, nei primi sette mesi del 2023 l’incremento di capacità in Italia è stato pari a 2.956 MW, un valore superiore di circa 1.515 MW (+105%) rispetto allo stesso periodo del 2022. Prosegue il recupero della produzione da fonte idrica (+32,4%) e dal fotovoltaico (+12%). In aumento anche la produzione da fonte eolica (+31,8%). In flessione la produzione da fonte termica (-13,6%) e in leggero calo il geotermoelettrico (-1,5%). Per quanto riguarda il saldo import-export, la variazione è pari a -8,8% per un effetto combinato della diminuzione dell’import (-6,2%) e dell’aumento dell’export (+53,1%) https://www.milanofinanza.it/news/terna-frenata-di-luglio-per-i-consumi-elettrici-3-3-202308221205597293
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Come già intuito da Masera Per semplificare e risparmiare anche dalle porte scompare l’inserto che si univa al fascione. Curioso invece che abbiamo aggiunto un tweeter separato, con aumento di peso e costi, invece di togliere del tutto gli altoparlanti come ha fatto Volvo sulla EX30 sostituendoli con una soundbar.
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Dare troppa importanza alla CO2 fa perdere di vista tutto il resto, inquinamento da emissioni allo scarico, inquinamento da olii esausti, inquinamento acustico, spreco di energia per basso rendimento, etc …
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