xtom
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Altra frase che prendo solo come esempio, per far notare che già oggi non trova riscontro con la realtà, anche nel caso peggiore delle auto più piccole. Queste sono le auto a benzina a listino in Italia che costano meno di 20 k dotate di un qualche tipo di cambio automatico Se cerchiamo le elettriche con prezzo inferiore a 25 K (20 K con gli incentivi) ne troviamo 2 che sono più o meno equivalenti come tipologia Le auto elettriche che costano meno di 40 k (che poi sono meno di 35 k con gli inventivi) hanno ben altre dimensioni e dotazioni Morale, già oggi con 20 k si sostituisce un'auto nuova ICE con cambio automatico con una BEV di pari categoria e lo stesso vale per ogni fascia di prezzo, 30 k, 40 k, etc ...
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Tecnicamente sarà uguale a Avenger e 600, però arrivando per ultima potrebbe essere presentata subito anche con il 1.2 MHEV e la trazione integrale elettrica, che comunque arriveranno anche su Avenger e 600 Abarth. Fixed
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Non ho trovato il video dove si vede l’apertura, ma ho trovato questo fotogramma dove si vede il cassetto aperto
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Un video un po’ più dettagliato
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L’attuale 2008 è su CMP come la Kid, la prima auto su Small è prevista per il 2026
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Come la MG4 sembra non avere le maniglie per aggrapparsi, o meglio qualcosa c’è ma non sembra una maniglia, molto strano.
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Diciamo che se la Ferrari tenesse inchiodati i telespettatori non ci sarebbe bisogno di trovare modi alternativi per tenere alto l’audience. I commentatori fanno battute per intrattenere il pubblico, che magari guarda la F1 anche per guardare il contorno che ci gira attorno, e le TV sono lì a riprenderlo, mica tengono i commentatori chiusi in uno studio televisivo, no gli affiancano una bella donna brava e simpatica e inquadrano il parterre dei paddock. Visto poi che la ragazza in oggetto è anche una pilota potevano fermarla, farle un’intervista seria sulla sua attività e sulla F1 e avrebbero tenuti incollati i telespettatori ancora di più.
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Domenica e lunedì viene esposta anche a Torino e vado a vederla con mia moglie, quando capirà che da passeggero può comandare autonomamente tutti e 4 i finestrini sono sicuro che ne apprezzerà l'ergonomia, anche se di solito è abituata ad impartire comandi vocali che io eseguo sui tasti fisici 🤣
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Prendo spunto da questo commento, simile ad altri, per alcune riflessioni Bisognerebbe capire come viene calcolata questa maggioranza degli utenti, considerando che gli automobilisti italiani percorrono in media meno di 7.000 km all'anno. https://finanza.lastampa.it/News/2022/09/30/gli-italiani-e-lauto-da-parco-circolante-a-km-percorsi-i-numeri Anche prendendo come riferimento la percorrenza media delle auto in Italia, sono solo 10.712 km all'anno, media del pollo chiaramente, ma con una distribuzione gaussiana possiamo dire tranquillamente che la maggioranza delle auto in Italia fa meno di 11.000 km all'anno, che sono meno di 900 km al mese, che sono poco più di 200 km a settimana. Siccome però certi utenti non contano ai fini dei ragionamenti, prendiamo come riferimento chi fa almeno 20.000 km all'anno, di cui molti in autostrada, non ho statistiche, ma conscio di fare un errore prendo me stesso come esempio, ben sapendo che il mio caso non è generalizzabile. Faccio mediamente 400 km alla settimana di cui 300 in autostrada, tipicamente mai più di 150 km per tratta, per cui un'auto elettrica che fa 200 km in autostrada per me è più che sufficiente nel 99% dei casi, l'anno scorso il percorso più lungo che ho fatto è stato di 320 km in autostrada, una sosta intermedia per ricaricare non mi avrebbe cambiato la vita. Discorso vacanze, l'anno scorso sono andato in Sicilia, aereo e noleggio auto, quest'anno andrò in Normandia, potevo andarci in auto, sono circa 1000 km, poi ho fatto i conti e spendo la stessa cifra ad andare in aereo e noleggiare l'auto, risparmiando 2 giorni di viaggio in auto. Morale l'auto elettrica non va bene per chi fa abitualmente almeno 250 km in autostrada, quindi i pochissimi pendolari che distano più di 125 km dal lavoro e chi con l'auto ci lavora, tipo agenti di commercio. Quindi secondo me già oggi l'auto elettrica, a parità di costo d'acquisto, è un'alternativa all'auto a benzina per la maggioranza degli utenti, fatti salvi i problemi di ricarica e l'ansia da autonomia, tutte cose superabili.
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- transizione ecologica
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Gli interni in effetti sono molto minimalisti, diciamo che sono essenziali come quelli di Tesla, però sono comunque eleganti, non spartani come quelli di una low cost o medium cost che cercano di assomigliare ad una premium, ma con finiture e materiali scadenti, rigorosamente disponibili solo neri. La furbata di questa Volvo è proprio quella di avere delle soluzioni al risparmio, come l'assenza di altoparlanti e tasti nelle portiere o l'utilizzo di materiali riciclati, ma di non sembrare cheap, perché comunque ha finiture eleganti disponibili in varie tonalità di colore.
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Tanto che ci sono potrebbero comprare anche le Dongfeng EX1, anche se le rivendono al doppio, costano la metà di quanto Dacia fa pagare la Spring
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- cmc cirelli
- cmc
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Inoltre la trazione anteriore permette alla Megane e-tech di avere un bagagliaio posteriore più capiente della EX30. Però il punto è un altro, con 31 K, compresi gli incentivi, si prende una Volvo elettrica, già ben accessoriata, lo stesso prezzo di una VW Taigo con 150 cv e cambio automatico di pari dotazioni. Poi è pacifico che con la Taigo non hai l'ansia da autonomia e ci puoi fare lunghi viaggi senza fermarti, ma dipende dal tipo di utilizzo abituale che si fa di un'auto.
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Bastava avere metà della gamma di Mazda, senza scomodare la triade, per essere all'altezza delle aspettative.
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Questi sono i dati rilevati da QR per la Smart #1 con batteria NMC da 66 kWh, che essendo più alta probabilmente ha un po' di resistenza aerodinamica in più La EX30 con la batteria NMC da 69 kWh dovrebbe fare qualcosina di più, ma non tanto, diciamo il 5% in più
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E' la versione elettrica nell'allestimento più alto.
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Oppure si chiedono prezzi più bassi a fronte di caratteristiche inferiori. Poi in fondo 156 cv possono anche essere più che sufficienti per una piccola TA elettrica, il problema è che se la fai pagare di più di una TP da 272 cv infarcita di accessori di serie, rischi veramente di venderla solo a chi guarda solo l'estetica. Se poi dovesse arrivare anche in Europa la versione della Smart #1 con batteria LFP da 51 kWh, come la EX30 base, costerebbe circa 36 K, pur mantenendo il motore posteriore da 272 cv e una dotazione di accessori superiore alla EX30. Stiamo parlando di oltre 7 k di differenza, il 20% in più.
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Il progetto Kid era già nato in epoca FCA, poi con la fusione con PSA i tempi si sono allungati anche per il cambio di piattaforma, ma il risultato purtroppo è questo, come la Tonale la Kid uscirà già vecchia rispetto alla concorrenza. Potevano aspettare ancora un annetto e far debuttare su un'Alfa il pianale STLA Small, anche una sorta di Giulietta crossover, invece nei piani non c'è niente di questo a breve. Anche la nuova Ypsilon sarà sulla vecchia CMP e molto probabilmente la prima su STLA Small sarà una Peugeot o una DS. Il problema è che nel frattempo arriverà anche la Tesla Model 2 e li avranno solo due modi per sopravvivere, darsi una mossa a far uscire modelli sulla nuova piattaforma o abbassare drasticamente i prezzi delle CMP elettriche.
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Pensa che le XC40 e C40 elettriche sono nate a trazione anteriore, come le corrispondenti ICE, e da qualche mese sono a trazione posteriore. Credo che un cambio del genere sia più unico che raro. Il motivo della trazione posteriore credo sia dovuto alla notevole coppia e potenza di questi motori elettrici, che può essere scaricata meglio a terra.
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La batteria della EX30 ha una capacità netta di 49 kWh ed è una LFP, le batterie delle attuali CMP dovrebbero essere delle NMC più costose, ma Stellantis ha annunciato che adotterà anche le LFP.
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La Kid sarà una TA con 156 cv ed il ponte torcente, più cara della EX30 base, che è una TP con multilink e 272 cv. Magari ci stupiscono con la versione integrale, il problema sarà il prezzo.
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Nasce già vecchia (cit.)
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Fixed
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Anche il configuratore italiano è in linea https://www.volvocars.com/it/build/ex30-electric
