xtom
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Il filone Panda nel frattempo sarà diventata una baguette 😂
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Altra prospettiva altra sovrapposizione
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Come mi hai fatto giustamente notare in passato, le lenti e le prospettive ingannano, per cui il meglio che sono riuscito a trovare come immagini di profilo sono queste Le sovrapposizione a parità di passa sarebbe questa, come altezza sono paragonabili, come lunghezza lo sbalzo anteriore risulta inferiore grazie al powertrain elettrico.
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Sarò strano, ma certe scelte di design non le capisco e mi infastidiscono, cambierei il bicolore del montante posteriore da così a così
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Data la stazza, per pochi km al giorno possono andar bene la ForTwo e la 500e, ma per lunghi viaggi te le sconsiglio, la 500e del car sharing che ogni tanto uso ha una seduta molto alta non regolabile, la trovo più scomoda della Panda che ha il sedile regolabile in altezza. Visto l'attuale rapporto prezzo/prestazioni è la best buy, il problema è che per molti è troppo grande come dimensioni, peccato che non sappiamo ancora esattamente quando uscirà la Model 2.
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MX-30 a km 0 si trovano a 25 K, ha 200 km di autonomia media reale, che costringerebbe a una sosta intermedia nei viaggi più lunghi. La MX-30 con range extender sarebbe probabilmente la scelta più razionale in termini di costi benefici, visto che nuova costa come l’elettrica pura, ma ha un’autonomia maggiore utile nei lunghi viaggi, mentre l’autonomia elettrica è di 90 km, più che sufficiente per i viaggi quotidiani. Mazda offre la MX-30 con un anticipo di 14 k e 24 rate a 0 euro, poi maxi rata finale.
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La YoYo te la sconsiglio, ho provato quella del car sharing ed è molto limitata, è un quadriciclo che va bene solo in città, ha una frenata poco progressiva, prima non frena poi inchioda. L'alternativa sfiziosa è la 500e, ma costa cara quasi quanto la Avenger o la 600 elettrica che sono più grandi, spaziose e con maggior autonomia, oppure 208 e Corsa. Forse potreste spuntare un buon prezzo prendendo la 600 dando in permuta la 500X.
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Cancellato https://www.repubblica.it/sport/formulauno/2023/05/17/news/gp_imola_cancellato_maltempo-400521306/
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Se mantenesse lo stesso passo di 275 cm della Smart #1 con cui condivide il pianale, sarebbe qualche cm più bassa e qualche cm più lunga, circa 160 cm di altezza per 437 di lunghezza. L'andamento del tetto e la distribuzione dei volumi però è molto simile a quello della Zeekr X che però misura 157 cm di altezza per 445 cm di lunghezza Da notare che la EX30 sembra essere l'unica delle 4 compatte su piattaforma SEA di Geely ad avere le cornici dei finestrini.
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Meglio così
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Bho, mi è sembrato un mulo con pezzi definitivi, non un prototipo con pezzi provvisori, i finti scarichi non sono posticci, fanno parte del paraurti, che può benissimo essere provvisorio, ma non mi sembra un pezzo riciclato. Questo ad esempio è un mulo della Cayenne coupè, con camuffamenti simili, il paraurti è quello di serie.
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BEV con gli scarichi finti 🤦♂️
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E' vero il confronto è forzato, ma in entrambi i casi ho preso le versioni base con cerchi in acciaio ...
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Inzomma
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Anche nella prima 500X a me non piaceva granché la parte cerchiata Con il restyle l'hanno semplificata e secondo i miei gusti l'hanno migliorata Probabilmente su un design così semplice e lineare fanno un po' effetto tutti gli elementi di design più complessi e arzigogolati, ma devo dire che di primo acchito il frontale della 600 non mi ha turbato più di tanto.
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Renault Rafale - "SUV Coupé" 2023 (Teaser)
xtom ha risposto a Cole_90 in Presentazioni Nuovi Modelli
Renault Rafale, Cupra Raval, manca solo la Fiat Ravat 😂 -
Prova consumi
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Mi sto attrezzando con mantella impermeabile e stivali, tanto anche non dovesse piovere ci sarà fango ... L'anno scorso ho avuto culo sono andato solo il sabato alla sprint ed è stato l'unico giorno senza acqua, quest'anno vado sabato per le qualifiche e domenica per la gara.
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E le hot hatch mute 😂
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Vado anche quest’anno, speriamo nel meteo …
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Ho trovato un mulo camuffato dal benzinaio, ho provato a guardare gli interni ma erano coperti, poi è arrivato il collaudatore con cappellino Maserati che gentilmente mi ha chiesto di non fotografare, ma tanto non c’era niente di nuovo da vedere. Vi posso solo dire che sui sedili c’era la scritta Fiat, credo fosse elettrica perché guardando dietro non ho visto tubi di scarico. Come dimensioni non è poi così piccolina, in effetti la sensazione è come quella di una Mokka. La Avenger mi è sembrata più piccola forse perché istintivamente l’ho paragonata ad una Renegade molto più alta, mentre la 600 rispetto alla 500x non mi è sembrata tanto più piccola, mi ha fatto una buona impressione.
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Design tipicamente giapponese per il frontale
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Questo è quello che frena molti al passaggio all'auto elettrica, per questo i produttori di EV hanno inizialmente puntato sulle costose batterie al litio NMC con alte densità, per avere autonomie adeguate a riuscire ad avvicinarsi alle ICE. Negli ultimissimi anni la tendenza è cambiata, diversi possessori di elettriche dicono che per le loro esigenze non hanno bisogno di una lunga autonomia, potendo ricaricare tutti i giorni a casa o al lavoro, altri invece si accontentano di autonomie più basse in cambio della possibilità di caricare completamente e velocemente la batteria. Per questo motivo tutti i produttori di EV si stanno progressivamente spostando sulle batterie LFP, che a fronte di una minore densità, quindi meno autonomia, permettono di essere caricate velocemente al 100% essendo più sicure delle NMC, ma soprattutto meno costose. Alcune case cinesi propongono già EV con batterie al sodio che a fronte di densità inferiori e meno autonomia, hanno gli stessi vantaggi delle LFP, ma costano ancora meno, dato che usano il sodio al posto del litio. Attualmente una batteria NMC costa circa 150 $/kWh, una LFP 130 $/kWh, una al sodio 80$/kWh. Nel 2025 si stima che una batteria NMC costerà circa 130 $/kWh, una LFP 100 $/kWh, una al sodio 40$/kWh. Tutto questo per dire che un giorno le auto elettriche avranno autonomie e pesi paragonabili a quelli delle ICE, ma al momento si investe di più sulla riduzione del prezzo delle batterie e sulla possibilità di sfruttarle al 100% con ricarica veloce.
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Sono andato a rivedere le date di presentazione e foto scappate dal set fotografico della Avenger e sono rispettivamente 8 settembre 2022 e 15 luglio 2022, quindi circa 2 mesi. A questo punto la presentazione ufficiale della 600 potrebbe effettivamente essere i primi di luglio. Da notare che tra Avenger e 600 sono passati 10 mesi, quindi se anche per la B-UV Alfa passassero altri 10 mesi potremmo vedere il set fotografico i primi di marzo ed il lancio i primi di maggio del 2024.
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La prospettiva non è proprio la stessa, ma direi che non solo il finestrino è lo stesso, ma anche tutta la struttura della portiera posteriore, visto che i perimetri coincidono.
