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La davate per morta invece Dacia rilancia con l'allestimento Extreme con motore da 65 cv al posto di quello da 45 cv. Con il nuovo motore arriva anche un nuovo riduttore per migliorare accelerazione ed efficienza. La nuova variante dichiara così 220 km di autonomia nel ciclo combinato Wltp e 305 km nel ciclo urbano, contro i 230 e 305 km degli altri allestimenti da 45 CV. Prezzo di 23.200 euro incentivi esclusi, solo la metà di una Model Y, che offre più del doppio.
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Essere un po' sfigata dal punto di vista dell'autonomia elettrica ha fatto si che la MX-30, pur con tutte le dotazioni di pregio e la qualità, sia svenduta con sconti ufficiali notevoli. Sarei curioso di vedere la stessa tecnologia applicata alla 3 e alla CX-30 per vedere se i numeri di vendita aumenterebbero, dato che la particolare conformazione della MX-30 credo ne pregiudichi un po' le vendite. Anche a livello batterie potrebbero fare un po' di più, se Stellanti riesce ad infilare 50 kWh sotto la Corsa, qui ci sono 40 cm in più di lunghezza del pianale ed un aggiornamento ad almeno 50 kWh o 25 kWh per questa le darebbero una marcia in più-
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E' una soluzione tecnicamente molto compatta, molti meno pezzi delle ibride serie di Honda e Nissan, ma a livello di efficienza non sembra così vantaggiosa. Ecco una bella foto dello spiedo con da sinistra il propulsore, il generatore, ed il rotore Rimangono ancora da capire bene le logiche di funzionamento, ma tramite un tasto sul tunnel il guidatore può scegliere se andare in modalità EV o in modalità ricarica. Per i clienti che prenoteranno in Italia la MX-30 e-Skyactiv R-EV entro il 31 marzo è prevista un'offerta speciale con uno sconto che può raggiungere gli 8.500 euro con gli incentivi. e-Skyactiv R-EV Prime Line: 38.150 e-Skyactiv R-EV Exclusive Line 39.100 euro e-Skyactiv R-EV Advantage: 39.650 euro e-Skyactiv R-EV Makoto: 41.400 euro e-Skyactiv R-EV Edition R: 45.650 euro Quindi con 30 k la si prende.
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Ecco i primi dati della MX-30 con il generatore Wankel: La potenza del powertrain elettrico è di 170 anziché 145 cavalli mentre la coppia è di 260 invece che 271 Nm e la batteria agli ioni di litio ha una capacità che scende da 35,5 a 17,8 kWh, riducendo l'autonomia in modalità esclusivamente elettrica da 200 a 85 chilometri. Il monorotore Wankel a iniezione diretta di 830 cc con 74 cavalli e 116 Nm di coppia è alimentato dai 50 litri di benzina contenuti nel serbatoio. La Mx-30 R-Ev raggiunge i 140 all'ora e tocca i 100 orari in 9”1, a fronte di un consumo di elettricità di 17,5 kWh per 100 chilometri e di 1 litro di benzina per la medesima distanza, in questo caso emettendo 21 g/100 km di CO2. Entrambi i valori non sono omologati, ma la Mazda specifica che è ragionevole ipotizzare che con la batteria carica e il pieno di benzina l'autonomia complessiva della Mx-30 R-Ev possa aggirarsi attorno agli 800 chilometri. La batteria può essere ricaricata in corrente alternata in un'ora e mezza con impianti da 7,2 kW e in 50 minuti con colonnine da 11 kW, oltre che in corrente continua in meno di mezz'ora. La Mx-30 ibrida plug-in sarà disponibile da aprile negli allestimenti Prime Line, Esclusive Line e Makoto a prezzi che vanno da 38.000 a 41.000 euro, oltre che nelle versioni speciali Advantage da 40.000 euro ed Edition R da 46.000 euro. Prezzi quindi leggermente superiori alle attuali versioni solo elettriche della MX-30.
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In realtà alcuni mesi fa avevano già abbassato il prezzo della Model Y RWD, infatti è quella che viene ribassata di meno solo 3.000 €, grazie anche all'utilizzo delle batterie LFP al posto delle più costose NMC. Sicuramente hanno gli stock pieni, diversamente dagli altri, motivo in più per i clienti per approfittare dell'occasione, pronta consegna e prezzo allettante. Ad ogni modo in ogni settore industriale i prezzi bassi si ottengono con volumi produttivi elevati, per cui se Tesla è finalmente riuscita ad avere volumi produttivi elevati, con economie di scala, può permettersi tranquillamente questi prezzi, avendo probabilmente già ammortizzato i costi degli impianti.
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Tesla taglia i prezzi di Model 3 e Model Y fino a 12.500 € e fa scoppiare la bolla dei prezzi alti della auto elettriche e delle auto in generale. Con questa mossa Tesla mette fuori mercato quasi tutte le altre elettriche in commercio, oppure costringerà le altre case a tagliare i prezzi.
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Mi sa che questa volta sei stata smentita Questa location è abusata per le foto di auto.
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- tata
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Teaser
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... pur di non andare in autostrada 😃
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Purtroppo quando passi si vede solo il fumo, l’arrosto sta chiuso nel forno. In un mondo in cui è più importante apparire che essere, sono pochi quelli disposti a pagare solo per l’arrosto.
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- jeep 516
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Per un attimo ho pensato che costasse più della Avenger, ma poi a ben guardare
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Non capisco se lo specchietto è troppo grosso o le ruote troppo piccole. Rispetto ad una Panda è 10 cm più lunga e 7 cm più larga, con 75 cv è sicuramente meglio di una Spring.
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I lattoni sono riservati alla elettrica barbon, quella più interessante (per me).
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La Tonale della Polizia ... locale
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Meno male che è uscito il listino, non ci stavo capendo più niente, tra articoli e comunicati stampa. Con mio sommo stupore versione barbon è offerta con il rosso rubino come colore senza sovrapprezzo Gli altri colori costano 750 €
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- jeep 516
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Secondo me, visti questi prezzi, la MHEV con automatico di listino partirà da 29.900 €.
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Sì, ma solo perché attualmente non ci sono al listino in Italia elettriche a prezzi da discount. La Spring a 24 K è un furto, la Dongfeng E1 da cui deriva costa meno di 9 K, 15 K tra importazione e tasse sono veramente esagerati.
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Ah beh, i prezzi anticipati da AlVolante erano già tutti comprensivi di incentivi, quelli veri di listino sono: - ICE da 25.300€ - BEV da 39.900€
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Quado ho preso la patente guidavo la Y10 prima serie di mia madre con il portellone dietro nero e mi piaceva perché era originale e faceva parte dello stile futuristico dell'auto, ma ogni tanto in giro vedevo qualcuno che lo aveva verniciato in tinta carrozzeria, poi Autobianchi fece delle versioni speciali con il portellone verniciato, tradendo l'originalità. Oggi oltre alla verniciatura si possono wrappare le auto, modifica più veloce e reversibile di una verniciatura. L'Aigo-X esteticamente a me piace anche per i contrasti di carrozzeria, ma come tutte le Toyata la trovo troppo spigolosa per i miei gusti, che cercano rotondità più confortanti.
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- aygo x 2022
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Dall'articolo di QR https://www.quattroruote.it/news/mercato/2023/01/11/jeep_avenger_prezzi_motori_interni_uscita.html Quindi c'è il trucco, il prezzo di listino parte da 25.300.
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Piccolo giallo, la pagina di AlVolante non è più visibile https://www.alvolante.it/news/jeep-avenger-2023-prezzi-e-gamma-381209 con Google non trovo altri siti che riportino il listino prezzi completo, sul sito Jeep non si trova niente.
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Anche gli interni rivelano la stretta parentela con le nuove Smart, si vede la leva delle marce sul piantone dello sterzo, un grosso tablet verticale, simile a quello visto sulla EX90, che svecchia il classico Mivar presente sulle precedenti Volvo I fari credo siano provvisori, mi aspetto i classici martelli di Thor.
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Se fanno come per il FireFly 1.5 con automatico rispetto al 1.3 manuale si sta intorno ai 4-5k in più.
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La barbon, che già per i lattoni e le maniglie nere mi piace più delle versioni fighette, dovrebbe venire via a 20 k per la ICE e 30 k per la BEV considerando gli incentivi.
