xtom
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Basta vederla solo così e sembra un'altra auto Personalmente vado pazzo per lunotti così alti e inclinati, ma sembra che nessuno si in grado di farci uscire fiancate altrettanto gradevoli, a meno di non salire di un paio di segmenti.
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Per quanto semplici e banali i miglior rendering per me rimangono quelli di qualche hanno fa di Auto Bisognerebbe aggiornarli con il frontale ed il montante posteriore della 500e Per il montante A, giroporta anteriore, parabrezza, tetto panoramico, possono fare copia e incolla di quelli della 208
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Maggiori info sull'evoluzione della Spring con i ps ripresi da L'argus qui https://www.automoto.it/news/dacia-spring-2024-migliorano-le-prestazioni-60-cv.html
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Una buona indicazione dello spazio dovrebbe essere il passo, più è lungo, migliore è l'abitabilità. Mi viene in mente ad esempio la Skoda Kamiq, che pur essendo una B-UV lunga 424 cm ha un passo di 265 cm, più lungo di alcune note C-UV.
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Lo so, ma volendo fare il temperamatite quella si chiamava Cinquecento non 500.
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Il prototipo della Jeep Avenger è comparso a fine maggio, 5 mesi prima della presentazione e 9 mesi prima della commercializzazione, quindi tra un mese o poco più si dovrebbero vedere anche i primi prototipi di questa Fiat. Continuo a non capire il senso di chiamarla 600 se appartiene alla famiglia 500, tra l’altro, mentre 500 è un nome iconico di un’auto piccola e simpatica, 600 è riduttivo, ricordiamoci che l’ultima volta è comparso qui Continuo a sperare in un semplice 500+, a maggior ragione dato che 500 è quasi un brand, al punto da essere ostentato sulla calandra
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Non capisco come mai ci sia tutto questo mistero sulla futura gamma Fiat. Bene o male sappiamo cosa faranno Alfa e Lancia nei prossimi anni, sia come modelli sia come stabilimenti. Per Fiat invece è tutto un mistero, di sicuro c’è una nuova segmento B in Polonia l’anno prossimo, ma non si capisce ancora bene come sarà, bisognerà aspettare i primi prototipi in strada per capire se sarà una via di mezzo tra una 500 ed una 500x o qualcosa di diverso. Poi è stata annunciata una nuova elettrica prodotta in Serbia dal 2024, ma non sappiamo di cosa si tratti. https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2022/04/28/stellantis-produrra-in-serbia-auto-elettrica-dal-2024_e9a5e98a-0bc2-48c0-9d29-6058768311fa.html Tutto il resto è ancora avvolto nella nebbia, niente di ufficiale, segno forse che non c’è ancora niente di sicuro, modelli previsti potrebbero essere all’ultimo cancellati.
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Sì ma in Italia con 35 K si prende una Tonale, chi la prenderebbe una Fiat? Piuttosto dovrebbero fare un'Alfa così filante e compatta. C'è da dire che questa Fastback i Brasile va anche ad etanolo, che in Francia viene attualmente venduto a meno di 0,7 €/l, non capisco come mai non venga venduto anche in Italia.
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Ho trovato la nota di Tesla sul caricare le LFP al 100% https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_jo/GUID-7FE78D73-0A17-47C4-B21B-54F641FFAEF4.html qui la spiegazione del motivo https://www.autoevolution.com/news/the-puzzling-reason-why-tesla-misleadingly-recommends-charging-the-lfp-batteries-to-100-187075.html
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Simpatica, peccato sia solo un manifesto
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Inoltre Karoq e Ateca hanno terza luce e montante posteriore diversi, anche il portellone ed i paraurti sono diversi.
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Per la precisione le batterie hanno una diversa capacità, ma anche una diversa chimica Standard Battery capacity: 51 kWh total and 50,8 kWh usable Battery energy density: 140 Wh/kg Battery chemistry: LFP (LiFePO4) Range: 425 km in CLTC and 350 km in WLTP Consumption: 17 kWh/100 km Fast charging: 39 minutes from 10 to 80 % and peaks at 117 kW Long range Battery capacity: 64 kWh total and 61,7 kWh usable Battery energy density: 165 Wh/kg Battery chemistry: NCM Range: 520 km in CLTC and 450 km in WLTP Consumption: 16 kWh/100 km Fast charging: 35 minutes from 10 to 80 % and peaks at 135 kW Chiedo aiuto a @Maxwell61 per un dubbio: Da qualche parte ho letto che le LFP, a differenza delle altre batterie al litio, possono sempre essere ricaricate al 100%, perché meno soggette a problemi dovuti al surriscaldamento. Di fatto la long range da 61,7 kWh caricata all’80% ha 49,4 kWh disponibili, meno dei 50,8 kWh della standard al 100%, anche se può essere ricaricata più velocemente 35 minuti da 10-80%, contro 50 minuti stimati da 0 a 100% della standard. Mi chiedo quindi se queste long range nell’uso abituale abbiano così tanto senso o siano prodotte solo per questioni di marketing e per fare più margini, facendo leva sull’ansia da autonomia.
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Questa cosa che venga chiamata 600 mi preoccupa, sia per il nome, sia per il possibile aspetto. Avrei preferito 500+ che fa capire che è una 500 più grande con 5 porte e appartiene al brand 500. Da questo report sparisce anche la 500X, la compact Suv prodotta in Turchia sembra essere qualcosa di più simile ad una Tipo che a una 500X.
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Quindi anche la SUV compact sarà su CMP, versione passo lungo, mentre la nuova Panda elettrica arriverebbe più tardi per essere già su piattaforma Small, che poi verrà adottata anche dalla 500.
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Come le altre Fiat brasileire non dovrebbe essere omologabile in Europa Però devo dire che in rosso un po’ attizza, basta non guardare le cornici delle portiere
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In Brasile parte dall’equivalente di 25.000 € Esagerata la targhetta posteriore
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E nonostante abbiano eliminato quell’orrenda maniglia nel montante, mettendo una maniglia normale e a scomparsa. La linea da coupè rialzata mi piace, Toyota è praticamente l’unica a proporla, ma il design Mazinga mi sembra sempre troppo eccessivo, in questo caso amplificato da un bicolore eccessivo.
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Vabbè le foto sono il mulo con la carrozzeria provvisoria di una Clio e sotto la nuova meccanica, si vede chiaramente il pacco batterie e al posteriore si intravede un multilink, come se fosse a trazione posteriore, ma mi sembra strano, dato che la Megane E-tech è a trazione anteriore. Piuttosto è interessante che non abbiano usato una Zoe come base, segno che la piattaforma è nuova e diversa.
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- purosangue 2023
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Non ho ben capito come funziona il cambio virtuale, ho l'impressione che agisca solo sul rumore emesso dagli altoparlanti, mentre non cambia niente sul motore perché dice che la spinta non cambia. Sarebbe interessante un sistema che in scalata ad esempio aumenta la forza rigeneratrice e quindi la forza frenante scalando di marcia.
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Bello il colore, tipo acciaio grezzo, bella la fiancata muscolosa, originali i passaruota, ma aspetto immagini migliori per capirli bene.
