xtom
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La Mokka anche in allestimento base ha finiture più eleganti. Poi intendiamoci, che la Jeep abbia interni più spartani è anche coerente con il brand, per cui ci sta. Non vorrei però che ricominciassimo come per Tonale, che quando sono sfuggiti gli interni si diceva che erano provvisori di pre-produzione, perché in realtà quando si intravedono sono quelli definitivi nell'aspetto e nei materiali, le piccole differenze che ci possono essere con quelli di produzione non sono visibili a occhio nudo. Per questo motivo mi preoccupano un po' le plastiche della baby Jeep, che sono molto simili a quelle che si trovano su Fiat, Jeep e Tonale, non danno minimamente un effetto premium, ma di economie di scala. Sarebbe veramente fastidioso vedere gli interni della 2008 e della DS 3 più rifiniti di quelli dell'Alfa.
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Secondo me non è l'allestimento top che rende premium un modello, ma le finiture base di tutti gli allestimenti. Ad esempio da quello che si vede gli interni della baby jeep non mi sembrano allo stesso livello di quelli di Mokka, 2008 e DS 3, il che non mi fa sperare bene per l'Alfa.
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Al minuto 17:35 "che bela machina !"
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La Mito era una 3 porte dal look sportivo destinata soprattutto ai giovani, questa nelle prime intenzioni doveva essere una 5 porte comoda per le mamme, ma dopo la nascita di Stellantis non è detto che abbia assunto un ruolo diverso, ad esempio di sostituita della Giulietta, che Imparato ha detto che non verrà riproposta come segmento C pura.
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La Kid base rischia di essere più performante della Tonale base, già la 2008 con 130 cv ha un'accelerazione migliore. https://www.drivek.it/confronta/alfa-romeo-tonale/peugeot-2008/peugeot-e-2008?vehicleHistoricalId=1000357798|1000305448|1000305137
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Agevolo vecchia tabella che avevo fatto sulle varie misure di CMP. Tra Mokka e 2008 ci ballano 15 cm di lunghezza e 5 cm di passo. Tra l’altro la 2008 ha un paraurti posteriore molto pronunciato rispetto al profilo del portellone, che aggiunge un po’ di cm in più alla lunghezza Mentre la Mokka, come la piccola Jeep ha uno sbalzo posteriore veramente ridotto
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Ho penato la stessa cosa
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Ma la turbina a che serve?
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VW aveva come obiettivo di far uscire nel 2025 delle segmento B elettriche da 20 k, ma probabilmente con l'inflazione il prezzo salirà a 25 k, che se incentivato torna ad essere di 20 k. Una elettrica semplice di segmento A come la Spring viene venduta in Italia a più di 20 k, con gli incentivi scende a 15 k, ma Renault ci straguadagna, perché in Cina la stessa auto auto viene venduta a partire da 6 k, mettiamoci anche tasse e trasporto, non supera sicuramente i 10 k. I margini ci sono, ma finché non ci sarà concorrenza non vedremo scendere i prezzi.
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Ieri ho visto questo video sulla MG4 Al sesto minuto il tipo dice che normalmente le economie sono nascoste, ad esempio la verniciatura non completa nel vano motore, ma in questo caso, nonostante costi meno della concorrenza, la qualità è elevata. Sostiene inoltre che questi marchi cinesi stiano facendo quello che Hyundai e Kia hanno fatto 5 anni fa, proponendo modelli di elevata qualità costruttiva a prezzi competitivi, mentre Volkswagen ha cominciato da qualche anno a risparmiare su molti particolari, pur continuando ad essere più cara.
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Io non avrei dubbi, CX-30, quel poco in più che costa li vale di più.
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Honda e Nissan hanno risolto il problema alla radice, hanno tolto del tutto il cambio.
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Sull’ultimo numero di QR c’è la prova della Juke con l’ibrido full di Renault, i consumi rilevati sono: città 19,1 km/l statale 18,8 km/l autostrada 14,9 km/l media 17,5 km/l
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Sono entrambe delle Tipo Cross, stesso allestimento. Sull’ultimo numero di QR c’è anche la prova della Juke con l’ibrido full di Renault, i consumi rilevati sono: città 19,1 km/l statale 18,8 km/l autostrada 14,9 km/l media 17,5 km/l Dati Juke - Tipo Cross massa 1487 - 1483 kg cx 0,346 - 0,332 frontale 2,406 - 2,316 m2 Sono dati molto simili, quindi i consumi sono confrontabili con quelli della Tipo Cross, che consuma leggermente di più in autostrada è molto di più in città. Da notare che la Tipo ha una batteria da 0,8 kWh, mentre la Juke da 1,2 kWh, il 50% in più. Sarà anche per questo che consuma meno in città? Forse il motore elettrico della Tipo non è sufficientemente potente per riempire una batteria più grande nelle frenate rigenerative?
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Consumi rilevati da QR per la Tipo Cross Hybrid da 130 cv rispetto al firefly 3 cilindri da 100 cv, che a parità di allestimento costa 5.000 € in meno. Hybrid - Firefly città 14,2 - 13,2 km/l statale 20,3 - 17,2 km/l autostrada 14,6 - 15 km/l media 15,8 - 14,9 km/l
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Certi tratti spigolosi mi ricordano l'Ami 8, ma non ne sentivo il bisogno
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- citroen c3
- citroen
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
xtom ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Per me queste sono le ruote di una vera Alfa -
Ma quindi presentano ufficialmente la Jeepster l'8 settembre ?
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
xtom ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
“Puoi averli in qualsiasi colore desideri, purché sia nero” (cit.) -
Noto che la scritta Skoda ha rimpiazzato anche il logo sul volante, che effettivamente è ormai datato è bruttino. Anche Dacia ha sostituito il logo con la scritta sul volante, ma sul frontale ha messo il logo DC a forma di X, molto più moderno di una scritta.
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Intanto mi sono dilettato a sovrapporre il profilo della Giulietta sulla Mokka. A parità di scala, centrando sulla ruota posteriore, la Giulietta è più lunga di una decina di cm davanti e altrettanti dietro, mentre il passo è più lungo di 7 cm sulla Giulietta. Per la Kid si parlava di una decina di cm in più rispetto alle sorelle polacche, che dovrebbero avere misure simili alla Mokka, probabilmente mantenendo per tutte lo stesso passo, anche se sulla piattaforma CMP sono state realizzate auto con passo più lungo. Tornando quindi al discorso design, la cosa più probabile che mi immagino è qualcosa di simile ad una Giulietta rialzata, una decina di cm più alta e con lo sbalzo anteriore una decina di cm più corto. Notare come l'inclinazione del lunotto posteriore della Mokka sia simile a quello della Giulietta.
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- piattaforma large
- alfa 951
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La GT è persino esagerata visto che la normale già batte la concorrenza in tutto
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Però se hai bisogno di un’auto grande e comoda per 7 con soli 62 k ti porti a casa una specie di Rolls con clima a 4 zone, 6 schermi, 16 altoparlanti e cerchi da 22”. Un affare. A parte il frontale mastodontico non è poi peggio di tanti bestioni come X7 o Q9
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Tutto sommato non è male, ho visto di peggio, tipo la C4 X.
