xtom
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Il vantaggio dello schema Multilink è quindi il controllo pressappoco totale della progressione geometrica su tutto l’arco di escursione della ruota quando viene sollecitata. Inoltre consente di avere grandi doti di stabilità del veicolo in ogni condizione garantendo movimenti estremamente precisi sia in senso verticale che in senso longitudinale e trasversale. Se adottata come sospensione posteriore per asse motrice, le variazioni di convergenza sono indotte anche dalla forza motrice, oltre che dai carichi scambiati e dipendono dai cedimenti elastici del sistema, con benefici effetti sulla riduzione del fenomeno di diminuzione dell’angolo di sterzo in funzione della trazione. https://www.autotecnica.org/sospensioni-lo-dellarte/ La domanda che sorge spontanea a questo punto è, a che serve il multilink su una TA?
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Con colonnine da 800V bastano 5 minuti per guadagnare oltre 100 km di autonomia e meno di 18 minuti per portare la batteria dal 10 all’80%. Ok, non è per tutti, ma per la tecnologia il prezzo non mi sembra così alto.
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Su FB mi sono imbattuto in questa pubblicità So che le Opel sono sempre molto scontante, non so se sia uno specchietto per le allodole, ma gli sconti mi sembrano veramente sostanziosi. Mi stupisce la Mokka appena uscita e immagino richiesta già così scontata. Secondo voi è normale o se la passano così male da svendere?
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Le misure sono 4.680 mm lunghezza x 1.880 mm larghezza x 1.550 mm altezza con un passo di 2.900 mm Per me è una segmento D da 40.000 € con incentivi e rottamazione.
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Conviene registrare nomi e cognomi dei padri dell’elettricità Nikola Tesla (già presi) Michael Faraday (preso) Andrè-Marie Ampere Georg Ohm Alessandro Volta Luigi Galvani ... Io vedo bene Galvani come brand di supercar elettriche della Pagani 😂 Ho anche il logo
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T-Roc T-Cross T-Aigo Ma Toyota non ha niente da dire sul nome ? Magari fanno un favore a VW che così le trova un altro T-qualcosa tipo T-Q3-coupè-dei-povery
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Era da un po’ che non era più l’auto del popolo ... Spero sia veramente un pesce d’aprile 😂
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https://it.motor1.com/news/497303/auto-diesel-benzina-stop-paesi-produttori-2030/amp/
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Mica come la 308, per la Tonale si rifà anche il pavimento.
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Lo so che l’attendibilità della fonte è quello che è, però pare che a Pomigliano abbiano cominciato a stampare le prime scocche della Tonale. https://www.passioneautoitaliane.com/2021/03/e-iniziata-la-produzione-dellalfa-romeo.html
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Dai per scontato che gli esterni siano fighi vero?
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Ho appena scaricato QR di Aprile, volete che vi spoileri il podio?
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Vero, infatti la Panda ha sostituito la Uno che era una seg B
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Però effettivamente una Panda di listino parte da 13.900 € una C3 da 14.100 €, poi sappiamo che con gli sconti partono anche da meno. Purtroppo sono auto destinate a scomparire con quei prezzi, ma mi chiedo se tra tutti i marchi di Stellantis non ce ne possa essere uno per far concorrenza a Dacia.
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È vero che in Italia si vendono molte Panda, penso che sia un’auto perfetta, però mi chiedo anche quanto renda, visto che viene prodotta in Italia e venduta molto scontata. Secondo me la Panda e tutte le piccole auto pratiche ed economiche sono una spina nel fianco ai lauti profitti che le case stanno facendo con l’elettrico, perché stanno alzando i prezzi delle ICE con la scusa di ibridazione e norme varie, portandosi al livello con cui vendono le BEV, che a loro costano meno di quanto le vendano. Mi aspetto che la Panda possa prima o poi tramutarsi in una 120, una concorrente della Dacia Spring, che non avrà l’autonomia di una Panda, ma in termini economici sarà ancora più conveniente.
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Togliere una linea quasi inutilizzata per fare spazio alle fasi di pre-produzione penso che significhi aumentare il rendimento della fabbrica e mantenere la piena occupazione. Portare quella linea nello stabilimento polacco significa risparmiare nel costruire una nuova linea, che sarebbe stata comunque necessaria per produrre le nuove auto che non entrano nelle vecchie gabbie. Certo, sarebbe stato meglio produrre quelle auto in Italia, a Melfi o Pomigliano, ma sappiamo che il costo del lavoro è diverso, quindi purtroppo in Italia puoi produrre solo auto che riesci a vendere a prezzi più alti. L’eccezione che conferma la regola è la Panda a Pomigliano, che doveva già essere traslocata in Polonia da almeno un anno, ma resta a fianco della Tonale, che poteva essere prodotta a Melfi, ma è stata portata a Pomigliano per mantenere in vita lo stabilimento, da sola senza la Panda però non garantirebbe la piena occupazione, per cui avrebbe senso affiancarle la Compass.
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- newco
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Se pensi che i diesel euro 4 vanno tutti praticamente rottamati ed hanno mediamente 15 anni, quelli venduti oggi arriveranno al massimo al 2035 ad essere ottimisti, ma difficilmente si venderanno diesel nel 2025, quindi dubito che vedremo diesel in circolazione dopo il 2040, anche perché saranno pesantemente disincentivati con tasse e blocchi alla circolazione. Nel 2030 non credo che verranno più prodotte ICE che non siano ibride, considerando che una batteria da 20 Kwh nel 2030 potrebbe avere un costo industriale di circa 1.000 euro, potrebbero essere come minimo tutte PHEV o EREV.
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- auto elettrica
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Per le auto è anche peggio, perché mentre per gli smartphone Apple li progettava, ma poi se li faceva produrre in Cina ed i cinesi ci hanno messo qualche anno ad impossessarsi della tecnologia per rivenderla a prezzi concorrenziali, ma assolutamente non in perdita, per le auto elettriche sono più avanti loro di molte case occidentali. Quello che continuo a dire, ma che molti non vogliono capire, è che tutti questi incentivi servono soprattutto a salvare le case europee che possono così aggiornarsi e non essere spazzate via dai cinesi. Indirettamente salvano anche posti di lavoro in Europa, ma c’è chi crede che il lavoro in Europa si possa ancora salvare con il pistone dell’800.
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- auto elettrica
- ev
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A me non stupisce affatto quello che dice Munro, quello che mi stupisce è che un forum di auto sia pieno di negazionisti, nonostante ci siano esempi concreti, come appunto la citata MG.
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- auto elettrica
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Presumo che anche a noleggio la proporzione rimanga invariata, se costa di listino il triplo di una Tipo anche la quota mensile sarà tre volte tanto, il concetto non cambia.
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- ds ufficiale
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Sarebbe interessante avere questi dati suddivisi per tipo di motorizzazione. Sono convinto che al momento con le BEV le case ci guadagnino più che con le ICE per una serie di motivi.
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Metà di quelle auto saranno di gente che va in ufficio e che potrebbero tranquillamente lavorare in smartworkig. Poi però facendo il ragionamento che qui fanno in molti, viene fuori che si emette più CO2 e inquinanti tenendo acceso il riscaldamento in casa per un paio di persone, che riscaldare un ufficio pieno zeppo di persone. Forse è il caso di mettere in conto anche la qualità della vita, lo smartworking permette di evitare quegli inutili ingorghi di traffico che rubano tempo a tutti, e chi può lo smartworking lo fa in posti più salubri di una mega metropoli congestionata.
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- auto elettrica
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Tecnicamente la CO2 non è un inquinante, infatti l’articolo parla di NO2 e altri inquinanti.
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- auto elettrica
- ev
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Ecco, adesso il design complessivo del frontale mi sembra più coerente rispetto a quello della Tonale, le prese d’aria così trapezoidali e non stondate, con la stessa inclinazione dei fari sono più armoniche. Chiaramente anche la fiancata dovrebbe avere lo stesso stile con linee tese, ma anche la fiancata dell’attuale Giulietta è più spigolosa della Tonale.
