xtom
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In effetti la Ypsilon era Autobianchi, per la precisione Y10.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
xtom ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ecco questo è il disorientamento che si crea a chiamarli tutti B-SUV. Se Jato li chiama A-SUV un motivo ci sarà.?
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La Vitara è una delle B-SUV che consuma meno grazie all’ibrido, nella tabella però credo sia la versione 4x2
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Ecco la mia tabellina da fanta CEO, in rosso i modelli che secondo me dovrebbero fare, come si vede il polo Sport con Abarth e Alfa si completa a vicenda, così come il polo Premium, DS si dovrebbe dedicare solo agli UV e Lancia alle berline.
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Un paio di Lancia ? 😍
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Con l’elettrico è un’attimo fare una trail rated, basta non fare i guadi 🤣
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Se la griglia è questa mainstream: Fiat , CItroen mainstream plus : Peugeot, Opel premium: Polo Alfa , Lancia , Ds Luxury: Maserati Jeep da sola non può essere la situazione attuale, manca Abarth e Lancia con la sola Ypsilon in Italia non può essere considerata premium, al massimo mainstream plus. Comunque voglio giocare anche io al Fanta CEO, ecco la mia lista rational: Fiat mainstream: CItroen, Opel mainstream plus : Peugeot, 500 sport: Abarth, Alfa premium: Lancia (DS?) Luxury: Maserati Jeep da sola
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Meno male, almeno sulla C4 di segmento C siamo d’accordo 😀
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Hai presente quelli che il camper intestato al nonno ed i punti patente tolti alla nonna ...
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Lungi da me dal voler riaprire una diatriba storica con te sulle denominazioni dei segmenti, ma penso che tutti siamo concordi nel ritenere che i B-UV sono intorno ai 425 cm, come appunto Renegade e 500X, quindi ok per Fiat e Jeep, ma per Alfa qualcosa non torna, si è sempre parlato di B-UV, quindi 410 cm le stanno un po' stretti, la già citata Puma, che è una campionessa di lunghezza ridotta grazie al muso tronco, è lunga 419 cm. Ad ogni modo ho fatto una tabellina per riepilogare le attuali declinazioni europee di CMP Come si vede variando il passo di 11 cm e la lunghezza di 31 cm si coprono contemporaneamente diversi segmenti P.S. ho messo la C4 nel segmento C perché ha le stesse misure di una Tipo hatch, mentre è un po' troppo lunga per essere una B-UV e un po' corta e bassa per essere una C-UV. P.P.S. Personalmente per Alfa preferirei le misure della 2008 con un design filante come quello della C4, non un pandorino tipo Mokka, che va bene per Fiat e Jeep.
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Tenendo conto che la Renegade è lunga 423 cm e alta 167 cm, mi aspetto che la baby Jeep, che chiamerei Willys, sarà lunga poco più di 400 cm, con un'altezza intorno ai 160 cm e come dici tu una larghezza che potrebbe sfiorare i 180 cm. Per la Fiat, che io credo sarà una 500 a 5 porte quindi una berlina di segmento B, immagino una lunghezza intorno ai 400 cm, ma più bassa intorno ai 155 cm, magari con una connotazione crossover, in versione city e cross come la 500X, che a sua volta condivide il pianale con la Renegade, anche se a livello di volumi e design sono molto diverse. Discorso diverso per la B-UV Alfa, non credo sarà così corta come la Jeep e la Fiat, essendo un B-UV sarà almeno 425 cm, come 500X e Renega appunto. In questo non ci vedo un problema, considerando che già oggi a Tychy vengono prodotte sullo stesso pianale la 500 con un passo di 230 cm e la Ypsilon con un passo di 239 cm, mentre a Melfi si producono sullo stesso pianale Renegade con passo di 257 cm e Compass con un passo di 264 cm. Quindi riassumendo secondo me: - Jeep Willys segmento A-UV lunghezza maggiore di 400 cm, altezza circa 160 cm - Fiat 500 5 porte segmento B lunghezza maggiore di 400 cm, altezza circa 155 cm - Alfa Brennero segmento B-UV lunghezza maggiore di 425 cm, altezza circa 155 cm
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Per quanto riguarda l'acquisto di auto elettriche dunque si arriverà ad un incentivo complessivo del 40% sul prezzo di acquisto. Il maxi-bonus non sarà però per tutti. Nella Manovra sono infatti presenti delle limitazioni per l'accesso a tali agevolazioni. Potranno infatti usufruire dei nuovi bonus auto solo le persone che hanno un ISEE inferiore a 30 mila euro e soltanto per l'acquisto di un veicolo 100% ‘green' il cui prezzo compreso di IVA non superi i 36.600 euro.
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Dite che su CMP non si trova proprio lo spazio per un motorino elettrico al posteriore per fare la trazione 4xe ?
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Beh questo PS della Tonale che sembra avere i fari della Giulia in realtà ha i fari della MX-30 Inoltre QR aveva già pubblicato tempo fa un PS della B-UV su base Puma
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Ha fatto breccia solo nel cuore degli appassionati che non hanno il garage ed il portafoglio abbastanza grande.
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Mica ci devi correre, come diceva la Zerbi è un’auto per le mamme chic che cercano la praticità, 5 porte, ma compatte e stilose🤣 Guarda questa tipa ad esempio, ha preferito una MX-30 elettrica ad una Giulietta diesel https://www.vaielettrico.it/serena-rottama-il-diesel-per-lelettrico/
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Sì, ma lasciami sognare 😂 Poi in fondo se Tonale fa concorrenza a X1, perché questa Brennero non potrebbe far concorrenza alla X2 che ha le stesse misure della C4
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Comunque se fossi Tavares lascerei perdere il centro stile Alfa e assumerei @A.Masera , basta mettere la sua splendida interpretazione sulla C4, si sovrappone quasi alla perfezione, ma assume tutto un altro significato.
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Può essere, ma CMP e EMP vendono un sacco, così come Mini, saranno anche meno evolute, ovviamente rispetto a quelle più recenti, ma avendo ormai costi ampiamente ammortizzati e modelli ampiamente collaudati, sono affidabili e poco costose, due parametri mica da poco per non rimetterci e guadagnarci.
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Secondo me la scelta di CMP è dovuta in buona parte ai tempi di realizzazione, avendo già diversi modelli di varie tagli su strada, si riducono quasi a zero i tempi di alcuni collaudi, mentre su eMini c’è solo 500, per cui dovrebbero fare collaudi più intensi di tipo strutturale e dinamico su un pianale allungato, per cui si allungherebbero i tempi. In pratica per fare la B-UV Alfa devono scegliere la taglia, DS3, 2008 o C4, progettarci sopra carrozzeria e interni e collaudare il risultato, senza collaudare tutto quello che riguarda pianale e propulsione, perché già ampiamente collaudato. Il fatto che sia stata confermata la data del 2022 significa che vogliono veramente rimpolpare al più presto la gamma Alfa e questo dovrebbe far piacere anche a chi pensa che una base francese sia un’eresia, ma l’auto sarà prodotta in Polonia con componenti anche di aziende italiane, tedesche, giapponesi, cinesi e chissà di quali altri posti. Se la globalizzazione salverà il marchio italiano Alfa ben venga.
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Ma queste scarse doti di abitabilità/ingombri sono soggettive o oggettive?perché confrontando le misure non mi sembra proprio, soprattutto a livello di bagagliaio Per quanto riguarda la guidabilità le prove di stabilità di km77 hanno dimostrato un ottimo comportamento sia delle versioni ICE sia delle BEV
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Beh ci sono esempi un po’ più adatti per una piccola Jeep attorno ai 4 metri
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Io sarei uno di quelli, se fanno ‘sta Brennero con una bella linea Alfa, con i fari più belli della Tonale che non li posso vedere, e sul pianale eCMP ci faccio un pensiero. Alla fine siamo destinati alla trazione elettrica con pianali tutti uguali, almeno lasciatemi scegliere il design ...
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Mi sembrano già più sobri di quelli della C4
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