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xtom

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  1. xtom
    Strategia Ferrari perfetta questa volta 😂
  2. xtom
    È da capire se l’altezza maggiore è utilizzata per la batteria o per sedili più alti
  3. xtom
    Passo 2,54 m per entrambe, forse la R5 ha solo minor sbalzo anteriore essendo elettrica, quindi analoga abitabilità.
  4. xtom
    Questo paraurti copre poco le parti sconce
  5. xtom
    Infatti, in questo blu e anche un po’ impolverata mi piace molto, belli i sedili ed i rivestimenti interni, e devo dire che inizialmente la trovavo troppo caricaturale.
  6. xtom
    Concordo, per altro spesso fanno articoli riprendendo cose che scriviamo qui su AP, a me è capitato già 2 o 3 volte di vedere un mio post su quel sito. In questo caso però l’articolo mi sembra ben scritto e condivisibile, cito Sottoscrivo ogni parola.
  7. xtom
    Han fatto di peggio, hanno annunciato incentivi più sostanziosi attingendo ai fondi già stanziati dal precedente governo e non consumati, salvo poi dirottare parte dei fondi per altre cause. Poi hanno fatto passare più di 6 mesi prima di far entrare in vigore i nuovi incentivi, facendo crollare le vendite di elettriche e plugin per poter dire che nessuno le vuole, che sono solo per ricchi etc … I nuovi incentivi varranno anche per le aziende oltre che per i privati, le aziende con flotte prevalentemente urbane si faranno due conti e li sfrutteranno. Per certi versi il ritardo negli incentivi è stato anche funzionale al fatto che le nuove elettriche economiche vendute delle case europee, saranno disponibili nei prossimi mesi: e-C3, Panda, nuova Spring e Leapmotor T03. Segnalo questo articolo in merito https://auto.everyeye.it/notizie/clamoroso-ritardo-incentivi-auto-casuale-sospetto-718815.html
  8. xtom
    Colpa della Giulia che era quasi perfetta, batteva la triade in quasi tutto, ci eravamo abituati bene.
  9. xtom
    Sono un po' OT, ma il tema dell'autonomia è sempre lo stesso. Sono reduce da un weekend di 1150 km in 3 giorni e una trasferta in giornata di 520 km, fatte entrambe con auto diesel, nel primo caso due rifornimenti, nel secondo un rifornimento. In entrambi i casi guardando le soste fatte avrei potuto tranquillamente fare gli stessi km con un'auto elettrica, ho ricalcolato i percorsi con ABRP con l'autonomia di una MG4 da 50 kWh. Nel primo caso essendoci 2 notti avrei potuto ricaricare di notte, ma riguardando i posti dove mi sono fermato a mangiare o fare shopping avrei potuto ricaricare alle colonnine fast, senza dover aspettare la ricarica dell'auto. Nel secondo caso 260 km di andata presso una sede aziendale con colonnine AC da 22 kW, permanenza sul posto di 6 ore, sufficienti per ricarica anche a soli 7 kW circa 40 kWh, sufficienti per il ritorno. Compresa la guida la giornata lavorativa è durata oltre 11 ore, farla tutti i giorni penso sarebbe un po' pesante. Se facessi tutte le settimane 1700 km arriverei a quasi 90.000 km all'anno, fattibili in elettrico.
  10. xtom
    Sul cruscotto del recensore francese si legge che corrispondono a 7,5 km con un kWh, ovvero circa 300 km di autonomia, presumo su percorso misto. Al solito in autostrada a manetta l'autonomia non arriverà a 200 km, ma per il tipo di auto ci può stare.
  11. xtom
    Test drive versione elettrica
  12. xtom
    Frontale da Audi, interni molto ricchi.
  13. xtom
    Fin troppo ingombranti, pensavo ci fosse solo uno schermo ...
  14. xtom
    Prima prova dinamica che mi capita di vedere, termica manuale, courtesy la tedeschina ed il suo nerboruto amico. Per chi preferisce il francese
  15. xtom
    Ho compilato il questionario. Si parla di auto storiche, ma forse si intendono auto vecchie in senso lato di almeno 20 anni, inoltre si parla di CO2, ma non di inquinamento, che la combustione di biocarburanti comunque comporta.
  16. xtom
    Secondo me parlavano di figa 😂
  17. xtom
    Fa incavolare ancora di più sapere che hanno speso soldi per fare un tunnel dedicato alla Dart. Forse con gli stessi potevano fare un tunnel unico per entrambe un po' più rifinito, tanto per non scomparire di fronte a triade e giapponesi, oltre a anonime cinesi più economiche
  18. xtom
    Sappiamo che Manley ci teneva alla baby jeep, che è quella riuscita meglio. Stellantis sull’esterno non poteva fare niente, però poteva curare di più gli interni di Tonale e Junior, a meno che non si ritenga che le Alfa dentro debbano essere spartane, nonostante si ritenga che sia un marchio premium. Tra l’altro le indiscrezioni parlavano per Junior di uno schermo a scomparsa, che poi in realtà ha lasciato posto ad uno schermo incassato in un robo strano e storto.
  19. xtom
    Dicono che in Cina è venduta ad un prezzo leggermente inferiore alla Model Y. Sono circa 28 K, più dazi e IVA si arriva a 37,5 K, poi c'è l'importazione e la possibilità di incamerare gli incentivi, quindi da noi potrebbero tranquillamente prezzarla a 42,5 K come la Model Y per rientrare negli incentivi.
  20. xtom
    Concordo, se poi vai a vedere i prezzi delle prossime elettriche Mini non c'è confronto. Certe differenze saltano all'occhio
  21. xtom
    Altri interessanti confronti in casa Stellantis per le versioni elettriche base, costano praticamente tutte uguali, anche se proprio uguali non sono. https://www.drivek.it/confronta/alfa-romeo-junior-elettrica/peugeot-e-2008/opel-mokka?vehicleHistoricalId=1000424886|1000418965|1000409378 https://www.drivek.it/confronta/alfa-romeo-junior-elettrica/peugeot-e-3008/opel-astra-electric?vehicleHistoricalId=1000424886|1000407523|1000410837
  22. xtom
    In realtà di listino costa persino un po' meno delle altre B-SUV su CMP con stesso powertrain in allestimento base https://www.drivek.it/confronta/alfa-romeo-junior-ibrida/peugeot-2008/opel-mokka?vehicleHistoricalId=1000424887|1000421700|1000421742
  23. xtom
    Ci sarò anche io sabato e domenica circolare prato.
  24. xtom
    A me sembra già abbastanza barbon così Ad ogni modo
  25. xtom
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