xtom
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Infatti, la notizia ha quasi un giorno, strano non sia emersa prima. https://torino.corriere.it/economia/20_agosto_02/indotto-auto-allarme-tutte-city-car-fiat-saranno-targate-psa-6e8e97c2-d4ec-11ea-85eb-cddcd933cbd3.shtml
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https://www.passioneautoitaliane.com/2020/08/le-nuove-b-fiat-e-lancia-avranno-la.html Scusate, ma dove sono quelli che dicevano che prima della piena operatività della fusione non avrebbero fatto niente insieme ?
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Ho la versione digitale, è una cosa imbarazzante, non gliel’hanno fatta neanche guidare, almeno così dicono, quindi niente prova di primo contatto, men che meno prova strumentale. Sinceramente non capisco perché, visto che altre case fanno provare le preserie ancora camuffate ai giornali, mentre la 500 E è già stata svelata.
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Tutti ci speriamo nei nuovi modelli Alfa e FCA, soprattutto quelli prodotti in Italia per l'Europa. Però la storia ci insegna a non farci facili illusioni, se la fusione permetterà di valorizzare Alfa e la produzione in Italia di nuovi modelli ben venga, indipendentemente dalle tecnologie. Fixed 😂
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Esempio il FireFly a metano, ci hanno lavorato, ma probabilmente non arriverà mai.
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Belli i concept della Torino Design, soprattutto quello rosso. L'unico elemento da concept stravagante sono i led sulla griglia, per il resto anche gli interni sembrano già pronti per una versione di produzione.
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Oltre al Covid c'è anche il discorso fusione, che potrebbe rimettere in discussione alcune scelte, non tanto per motivi tecnici, quanto per motivi finanziari. Non credo ci siano problemi per Giulia, Stelvio, che avranno prima o poi un restyle, e nemmeno Tonale che penso sia arrivata ad un punto di non ritorno, con l'investimento di predisposizione delle linee di produzione. Piuttosto la vedo dura per il B-UV e per tutti quei modelli FCA annunciati, ma di cui non si è saputo più niente, tipo Baby Jeep.
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Visto che i thread sulla Tonale sono chiusi posto qui. Adesso parlano addirittura di 2022, mentre su QR di agosto parlano di Luglio 2021, ma se è per quello parlano anche di Mitsubishi, che è uscita dal mercato europeo. https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/31-07-2020/alfa-romeo-tonale-fabbrica-pomigliano-chiusa-ad-agosto-preparare-suv-biscione-380803326057_amp.shtml
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La MX-30 ha la pompa di calore di serie. Ha una batteria più piccola di 23 kwh, quindi circa 4.000 euro in meno, ma le dotazioni sono di tutt’altro livello.
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Più che altro ha un design esterno e interno che sa troppo di elettrodomestico, per cui ci si aspetta anche un prezzo da elettrodomestico, mentre, fatte le dovute proporzioni sulla batteria, costa come una 500E o una MX-30 che hanno un design ed un allestimento premium.
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Ma chissene di chi è più avanti, quello che vogliono gli automobilisti sono i modelli e quello che vogliono gli azionisti sono i modelli che si vendono e rendono.
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eMini is already here with 1 model and 1 type of powertrain, eCMP is already here with 6 models and 3 types of powertrain ...
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FCA è sempre avanti come tecnologie e sempre indietro come numero di modelli che le adottano.
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Sì però nel caso della 500e sembra che la scocca sia portante, si vedono gli attacchi sia della batteria, sia delle sospensioni, mentre nello skateboard la scocca non è portante, poiché batteria e sospensioni sono attaccate ad un loro telaio su cui poi poggia la carrozzeria. Per certi versi però è possibile che il concetto sia lo stesso nel senso che vengono progettati dei longheroni che fanno da telaio per sostenere batteria e sospensioni, solo che questi longheroni non sono separati dalla carrozzeria, per cui a livello funzionale sono analoghi ad uno sketeboard, ma a livello industriale sono molto più semplici ed economici.
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A confronto con l'attuale sembra che il pavimento rimanga più alto
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Dietro c'è un mucchio di spazio vuoto, ci starebbe anche un motore elettrico posteriore ...
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Quindi sparisce anche la cabrio ed arriva la Rocketman più piccola della attuale 3 porte?
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CX-30 c’è anche 1.8 diesel, come costi chilometrici però non è di molto inferiore all’ibrida, ma se alla signora non piace ...
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Con quelle dimensioni guarderei anche la Mazda CX-30 che ha le bocchette posteriori e degli interni sobri ed eleganti, dotazioni complete anche per la base ed uno stile che non fa rimpiangere l'attesa per la Tonale. Se invece vuoi risparmiare sul carburante l'ideale è una Kamiq o una Arona a metano, ma sono un po' più piccole e spartane della CX-30
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Non capisco come facciano a vendere così tanto con quelle pacchiane cromature fronzolose nei fari e nelle griglie. E comunque De Meo si è portato Masoero in Renault, segno che anche a lui non piace tanto il design attuale.
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Non pensavo tanto a Tonale, che spero sia in fase avanzata di sviluppo, ad un punto di non ritorno, pensavo sopratutto a modelli più piccoli, ad esempio una 500 di segmento B a 5 porte, a A-UV e B-UV su base CMP.
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Su questo aspetto ha già risposto Bare mostrando una slide di Jeep in cui dice che in futuro tutti i modelli Jeep avranno la trazione integrale elettrica 4xe. In ogni caso Jeep può benissimo continuare su meccaniche non PSA, tranne forse la baby Jeep.
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Il padrone non è affezionato alle tecnologie ahimè, è affezionato ai danè 😀 Se può tagliare taglia senza indugi. Quanti modelli previsti da FCA (in Europa) sono saltati negli ultimi anni o rimandati alle calende greche? Voglio dire, la storia di FCA (in Europa) ci ha insegnato che possono tranquillamente far sparire modelli dal mercato senza sostituirli, lasciando interi segmenti sguarniti, figuriamoci adesso in vista di una fusione con un produttore che ha una gamma completa nei segmenti abbandonati da FCA (in Europa). Scusate la ripetuta precisazione (in Europa), ma poi arriva sempre qualcuno a dirmi che FCA si concentra sul resto del mondo.
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Noi in famiglia abbiamo una Panda Twinair N.P. e devo dire che il bicilindrico è strano solo in prima, forse un po’ anche in seconda, poi ad andature più veloci non si nota la differenza rispetto a motori con più cilindri.
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sì, l’han fatta troppo pandorosa per essere una berlina, ho provato a schiacciarla un po’ e così già mi sembra meglio
