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xtom

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  1. xtom
    L'Arona l'hanno inspiegabile fatta bruttina con quella linea di cintura così bassa, bastava alzarla un po' per farla diventare una bella crossover, come del resto hanno fatto con T-Cross e Kamiq.
  2. xtom
    Sentito adesso al TG La7 che "la produzione della baby Stelvio a Pomigliano partirà a Settembre", probabilmente s'intende la produzione dei prototipi con carrozzeria definitiva, quindi plausibile con l'inizio delle vendite per Settembre 2020. La notizia viene fuori dal fatto che i sindacati a Pomigliano sono in sciopero perché FCA ha portato i turni da 15 a 18 per aumentare la produzione di Panda, senza interpellare i sindacati, che invece vorrebbero far reintegrare i cassintegrati. La mia congettura è che vogliano aumentare la produzione di Panda per creare uno stock sufficiente, per poi chiudere in estate lo stabilimento ed attrezzare le linee dell'Alfa.
  3. xtom
    Sì ma è roba brasiliana che probabilmente come le altre Fiat carioche non arriverà da noi. Le Fiat carioche per il nostro Euroncap sono delle cariole ?
  4. xtom
    Ho capito, ti piacerebbero come questi
  5. xtom
    Teoricamente le ibride plug-in dovrebbero risolvere questi problemi, permettendo un passaggio graduale da ICE a BEV, tuttavia c'è il rischio che finiscano per costare più delle elettriche, grazie anche ai minori incentivi, per cui effettivamente è un casino. Penso che per superare l'effetto Osborne le case automobilistiche punteranno sempre di più sul noleggio, perchè l'acquisto sarà effettivamente sempre più un problema per gli automobilisti confusi dalle normative e dall'evoluzione tecnologica.
  6. xtom
    Eh si sa che per l'opulenza bisogna moltiplicare schermi, lucine, tastini, cromature, bocchette, etc ...
  7. xtom
    Quest'anno a Ginevra bisognerà tenere d'occhio quante auto elettriche saranno presentate, perché la sensazione è che tutti i costruttori siano più o meno pronti al mercato di massa Esempio la nuova KIA Soul verrà importata in Europa solo in versione elettrica e sarà in vendita tra un mese Pure DR si lancia nell'elettriche con la DR3 EV Il prezzo sarà compreso tra 35 e 40 mila euro, quindi almeno il doppio dell'analoga versione a metano. Considerando che le batterie incidono per circa 10 mila euro, il prezzo del motore elettrico al posto di quello a metano è di oltre 7 mila euro. Come detto in un post più in alto è questa differenza che non mi torna delle auto elettriche, secondo me i produttori sono pronti, ma cercano di evitare il più possibile l'effetto Osborne. In pratica è come se le case volessero usare l'incentivo non per diminuire il costo delle batterie, ma per ammortizzare l'effetto Osborne
  8. xtom
    Tanto secondo me Y, che in realtà adesso si chiama Ypsilon, ha i giorni contati, viene venduta solo in Italia e quando uscirà questa benedetta 500 a 5 porte ne prenderà il posto.
  9. xtom
    L'optional più costoso è già oggi lo stemma dell'elica, della stella a 3 punte o dei 4 anelli ?
  10. xtom
    Sarebbe una crossover come ipotizzato ? Forte questa
  11. xtom
    Mah proprio uguali non sono
  12. xtom
    Era già piuttosto sobria, ma credo che con il restyle un pochino più pesante migliori, pur restando abbastanza sobria.
  13. xtom
    Qualcuno lo ha già scritto che secondo QR nello stand Maserati ci sarà una concept, che non sarà nè Alfieri, nè Levantina, ma una cosa inedita su telaio 4C con dentro un V6?
  14. xtom
    Post molto interessante, mi riservo di leggerlo con più calma, ma fin da subito posso dire che alcune cose sono molto evidenti. Per evitare il crollo nella domanda delle auto tradizionali i prezzi delle versioni BEV di alcuni modelli sono tenuti artificialmente alti, lo si vede sottraendo il costo delle batterie. Fare il calcolo è molto semplice, dato che oggi le batterie hanno un costo dichiarato di circa 200 € a KWh, come si evince anche dai listini, la Zoe con batterie a noleggio da 43 KWh costa esattamente 8.000 euro in meno rispetta a quella con le batterie incluse nel prezzo, mentre la Kona da 39 KWh costa solo 3.500 euro meno della versione da 64 Kwh che è pure più potente. In realtà un inverter ed un motore elettrico, che ha il 30% di componenti di un ICE, dovrebbero avere un costo ben inferiore a un normale motore con relativo cambio e trasmissione.
  15. xtom
    https://www.alvolante.it/news/fca-investe-4-5-miliardi-negli-usa-361623 Quindi direi che per la C-UV Alfa l'inizio delle vendite entro fine 2020 è assai probabile.
  16. xtom
    Con tutto questo ben d'iddio poi che scusa trovi per non comprare un'Alfa ?
  17. xtom
    Più di qualcosa per me è la 500 elettrica
  18. xtom
    La spiegazione potrebbe essere nel fatto che per Jeep e Alfa si tratta di prodotti reali, anche se non ancora in produzione, mentre per Fiat, stando a quanto dice QR, si tratta di un concept per mostrare alcune soluzioni, ma non del modello reale.
  19. xtom
    L'elettrica da 100 KW di motore e 50 Kwh di autonomia si porta dietro circa 10 mila euro di batterie che con l'incentivo scendono a 4 mila, sarà interessante vedere come la prezzeranno.
  20. xtom
    Ha anche le bocchette e le usb dietro, è quasi premmmiummm per non parlare del tappo del liquido lavavetri che si trasforma in imbuto, geniale
  21. xtom
    Della serie, come ti trasformo una Fabia SW, che ne vendo 2 a Km0, in una piccola suv, che ne vendo 2000 con più margine.
  22. xtom
    Siamo arrivati all'esegesi dei comunicati stampa ?
  23. xtom
    E' una Karoq in Scala ? Si vede che le portiere sono esattamente le stesse della Scala, così come le portiere della Karoq sono le stesse dell'Ateca, il solito puzzle VW che però funziona. Da notare che la versione mostrata non ha le classiche protezioni in plastica dei parafanghi ed ha dei sedili sportivi, quindi sembra una versione più sportiva, bisognerà vedere quelle più normali.
  24. xtom
    Strano che non l’abbiano lanciata in livrea bicolore
  25. xtom
    Mentre per le se ne parla qui ?
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