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xtom

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  1. xtom
    Ecco anche io ho pensato a Lexus, design tutto spigoli tipico giapponese, che non c'entra niente con la tradizione DS. Sarebbe stato molto meglio se l'avessero fatta con un design come questo
  2. xtom
    Il percorso di prova Roma-Forlì è lungo circa 360 km e prevalentemente in superstrada (65%), con un po’ di autostrada (25%) e un assaggio di statale (5%) e città (5%) https://it.motor1.com/reviews/213082/roma-forli-la-nostra-prova-dei-consumi-reali-delle-auto/ Non è una prova scientifica, ma data la lunghezza e variabilità del percorso ed il fatto che viene fatta sempre dalla stessa persona con piede leggero, è abbastanza attendibile per comparare i consumi in condizioni reali.
  3. xtom
    @dennisjocks90 guarda i consumi Roma - Forlì diesel 4,80 (20,83) - Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 120 CV 4X2 Lounge benzina 5,00 (20,00) - Opel Grandland X Ultimate 1.2 130 CV manuale 5,03 (19,88) - Audi Q2 1.4 TFSI S tronic Sport 5,05 (19,80) - Seat Ateca 1.0 TSI Ecomotive Advance
  4. xtom
    Ho fatto un veloce calcolo ed ai prezzi attuali di benzina e gasolio, con quei 4000 € si fanno circa 130.000 Km prima di cominciare a risparmiare ... Il problema è che pur di venderli i diesel vengono scontati di più, quello che esce dalla porta rientra dalla finestra ...
  5. xtom
    Boh, a parte il design eccessivamente futuristico, non credo sia nemmeno un'idea originale, Sembra più che altro una dimostrazione di muscoli di Mercedes.
  6. xtom
    La Giulietta è anche molto più aerodinamica del Renegade, dovrebbe soffrire meno. Comunque concordo con chi dice che sarebbe meglio un 1.3 da 130-135 Cv, quindi con 100 Cv/litro, mentre il 1.0 potrebbe essere proposto con 100 Cv su 500 e Panda in sostituzione del TwinAir. Forse il 1.0 da 120 Cv potrebbe essere la motorizzazione perfetta per le prossime segmento B, la 500+ a 5 posti e la Willys la baby Jeep, quando si decideranno a farle.
  7. xtom
    Il 1.0 120 Cv può andar bene in città, ma con il peso e l'aerodinamica da tir della Renegade ci vuole qualcosa di più potente, come dimostrano i consumi.
  8. xtom
    Tesla mi fa venire in mente quelle start-up dell'elettronica che hanno anticipato i big del settore, hanno fatto da apripista, ma poi sono scomparse divorate dai prodotti più affidabili e funzionali prodotti dai big. Credo che quel momento sia vicino, sono già in commercio auto elettriche di grandi gruppi, che godono di grande esperienza nell'automotive, che non hanno niente da invidiare alle Tesla, che per contro sono più elettrodomestici che vere e proprie automobili.
  9. xtom
    È proprio così https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/09/06/ford_la_suv_ad_alte_prestazioni_con_le_linee_della_mustang.html Suv coupè ibrida o elettrica realizzata con stilemi Mustang da chi lavorava al progetto Mustang. D'altra parte il mondo dell'automotive sta concentrando gli sforzi su due tipologie di auto, SUV per avere maggior redditività a breve termine, elettrico per essere pronta per il futuro, ma per non rimetterci nel breve periodo deve tirare fuori cose che ne giustifichino il prezzo più elevato.
  10. xtom
    Bello il teaser, sarà mica la Mustang SUV? Dicono che Ford negli USA oltre ad aver cancellato le berline, per vendere solo truck e Suv, ha anche bloccato il progetto della nuova Mustang, ma potrebbero averlo riconvertito in una Suv coupè sportiva. È un cosa talmente assurda da poter essere vera.
  11. xtom
    GLC Lunghezza 4656 mm Larghezza 1890 mm Altezza 1640 mm Passo 2870 mm EQC 4761 mm 1884 mm 1624 mm 2873 mm A parte i 10 cm in più di lunghezza per il resto le dimensioni sono praticamente le stesse
  12. xtom
    Se non ricordo male da qualche parte dicevano che questa CUV sarebbe stata la prima auto a marchio Cupra non derivata da una Seat, mentre nella prima immagine del thread c'è scritto chiaramente Seat CUV. A questo punto bisogna capire se sono la stessa carrozzeria declinata come le altre Seat in versione Cupra o se sono due auto diverse, ad esempio la Cupra CUV più piccola come nell'immagine sfuggita e la Seat CUV più grande come il concept 20V20.
  13. xtom
  14. xtom
    La moda dei SUV sta già finendo il futuro è la berlina SUV ?
  15. xtom
    Comunque sulla Renegade il 1.6 è sparito e sono arrivati il T3 ed il T4. Probabilmente esauriti i 1.6 che hanno programmato per Melfi anche la 500X lo abbandonerà. Comunque il 1.6 resta un buon motore per trasformazioni GPL e soprattutto metano, finora non offerto di serie, in attesa che FCA provveda con il T3 ed il T4 a metano.
  16. xtom
    Sì, è preso da 4R di settembre, peccato che Roberta Zerbi abbia detto che la C-SUV non sarà una Stelvio in miniatura, come questo rendering. Tra l'altro sempre su QR dicono che la nuova GLA sarà una versione crossover della nuova A, come le sorelle Q30 e QX30, perché la vera suv di segmento C sarà la nuova GLB, che farà concorrenza alla X1 ed alla Q3. Visto che Alfa sforna nuovi modelli con il contagocce bisogna capire se seguirà la strada del crossover derivato dalla berlina o del vero e proprio Suv. Nel primo caso potrebbe tranquillamente tirare fuori due auto da una carrozzeria, la crossover e la sostituta della Giulietta. È una soluzione che sta prendendo sempre più piede, dopo Subaru con Impreza e XV, Infinity con Q30 e QX30, Volvo con V40 e V40XC, adesso è arrivata anche la Focus Active. Tra l'altro le parole della Zerbi confermerebbero le indiscrezioni riportate su Autopareri da un amico di un insider, che citava proprio la QX30 come riferimento.
  17. xtom
    Sono decenni, soprattutto da noi, che tira più l'immagine della sostanza, le Subaru, per dire, continuano ad avere motori boxer e trazione integrale permanente, ma nessuno se le fila. La BMW però ha preso una deriva preoccupante, scimmiottando la Mercedes non solo per ciò che riguarda la semplificazione meccanica, ma anche il design. Le ultime BMW hanno perso la loro tipica connotazione stilistica spotiva, per assomigliare alle tradizionalmente più eleganti Mercedes, dalla forma dei fari al doppio rene sempre più stretto e largo. Significa che il pubblico vuole questo ed è disposto a pagarlo di più se c'è un'elica sul cofano. Per quanto riguarda Alfa il percorso invece è stato inverso. Per necessità le Alfa erano già scese a compromessi, ma il marchio ed il design forte hanno permesso ad FCA di riportarlo a livelli premium, puntando prima su meccanica e guidabilità, doti essenziali, ma non sufficienti per sfidare ad armi pari le fulledde multidisplay teutoniche. Il dubbio del segmento C è effettivamente il più problematico per Alfa, una Giulietta MCA fulledde multidisplay se la giocherebbe forse alla pari con le concorrenti tedesche tutte lucine e meccanica generalista.
  18. xtom
    Probabilmente nell'ingolfamento che si è creato per le nuove omologazioni hanno giustamente dato precedenza alle motorizzazioni più vendute, lasciando per ultime quelle a metano.
  19. xtom
    Ecco, quello era un vero SUV, anche se come la Smart aveva solo 2 porte ?
  20. xtom

    BMW Z4 2019

    xtom ha risposto a AleMcGir in BMW

    Questa deriva stilistica, ma anche meccanica, di BMW verso Mercedes comincia a preoccuparmi ... ?
  21. xtom
    https://www.alvolante.it/news/renault-arkana-rendering-prime-informazioni-358764 Mi ricorda, in peggio, la Volkswagen I.D. L'idea io non la boccio, ma per essere pratica come un vero SUV dovrebbe avere il lunotto apribile separatamente e la ribaltina tipo Smart ForTwo O come aveva immaginato ben 15 anni fa l'Alfa per la Kamal
  22. xtom
    Facciamo la 2C con il TwinAir e non se ne parla più ?
  23. xtom
    Geniale, qualche carrozziere dovrebbe sicuramente provarci, non sembra neanche difficile rispetto al risultato che si può ottenere
  24. xtom
    Su Autoscout si trovano Audi A4 a metano a meno di 38.000 € con meno di una anno di vita https://www.autoscout24.it/lst/audi/a4?sort=price&desc=0&fuel=C&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&fregfrom=2017&atype=C& L'A4 di media fa 28,8 Km con un euro sul percorso Roma-Forlì https://www.autopareri.com/forums/topic/31281-natural-power-nuove-motorizzazioni-a-metano-in-arrivo?do=findComment&comment=2128880 Quindi per fare 200.000 Km servono meno di 7.000 € di metano, per un totale di 45.000 € Sempre su Autoscout si trovano Mercedes E220 diesel a partire da circa 32.000 € con meno di un anno di vita https://www.autoscout24.it/lst/mercedes-benz/e-220?sort=price&desc=0&fuel=D&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&fregfrom=2017&body=5&atype=C& La E220 fa in media 14,5 Km con un euro sempre sul percorso Roma-Forlì https://it.motor1.com/news/232061/mercedes-e-220-d-station-wagon-la-prova-consumi/ Quindi per fare 200.000 Km servono circa 14.000 € di gasolio, per un totale di 46.000 € Più difficile trovare un analogo ibrido, le Mercedes E300 ed E350 ibride si trovano da circa 37.000 € con meno di un anno di vita https://www.autoscout24.it/lst/mercedes-benz?sort=price&desc=0&fuel=2&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&fregfrom=2017&atype=C& La E300 fa in media 11,5 Km con un euro sempre sul percorso Roma-Forlì Quindi per fare 200.000 Km servono oltre 17.000 € di benzina, per un totale di 54.000 € Su auto molto costose il risparmio del metano diventa molto meno influente, ma l'ibrido anche in questo segmento è il meno competitivo.
  25. xtom
    Vale anche il discorso opposto, perché prendere una C5 diesel quando puoi prendere una A4 a metano a parità di costi complessivi?
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