xtom

Non scherziamo, un'Alfa deve essere un investimento, restyle leggero dopo 8 anni, modello nuovo dopo 16, come la 500. Mica vorrete svalutarle come le Hyundai che dopo 4 anni vengono sostituite? ? D'altra parte le Alfa escono con il contagocce, almeno fatele durare un po' di anni, che poi spariscono e bisogna leggersi altri 10 milioni di pagine di Autopareri solo per sapere in quale stabilimento verrà prodotta

Non so se in Alfa manchino più i soldi o più il coraggio e la lungimiranza, le proposte no di sicuro ...

E come la Golf e tutte le altre sarà rigorosamente TA, ma forse è un bene, se vuoi una TP seria ti prendi una coupè o una spider, non una berlina 2 volumi

L'ipotesi di un brand - uno stabilimento ha il suo fascino, tutte le Alfa a Cassino, tutte le Maserati a Torino. Però guardando cosa succede a Melfi dove vengono assemblate sulla stessa linea 500X e Renegade, a livello razionale e di contenimento dei costi, sembrerebbe più opportuna la soluzione un pianale - un passo - uno stabilimento. Mirafiori: Alfa E-SUV - Maserati Levante Cassino: Alfa Giulia - Stelvio - GTV - C-CUV - Maserati D-SUV Pomigliano: Fiat 500+ - Jeep Willys Polonia: Fiat 500 - Panda Sempre secondo me

Mi chiedo che senso abbia allestire una linea per il passo lungo della E-SUV a Cassino quando c'è già quella della Levante a Mirafiori, a meno che non sia un investimento riutilizzabile per le future Giulia e Stelvio a passo lungo. Per contro la Maserati D-SUV a Mirafiori al posto della Mito costringerebbe a rifare la linea, quando a Cassino c'è già pronta quella della Stelvio, con cui condivide la meccanica. Non sono esperto, può essere che fare una nuova linea di montaggio, costi meno delle insegne e delle magliette brandizzate Alfa a Cassino e Maserati a Mirafiori ?

Forse ottobre è troppo presto, ma una maquette potrebbero anche metterla in mostra. Dai primi muli avvistanti in strada passerà circa un anno prima di vederla in vendita, quindi ben che vada fine 2019.

Non ho i numeri sottomano pubblicati da QR, ma se non ricordo male Stelvio fa oltre il 60% di NLT, che in termini di redditività non credo sia un dato positivo, però se è apprezzata dalle flotte vuol dire che tira tra i manager. In questo momento con l'uscita di produzione di Mito, Punto e Ypsilon relegata al solo mercato italiano, i numeri possono solo scendere, in attesa che escano nuovi modelli, che difficilmente vedranno la luce prima del 2020. Per l'Europa ci sono 3 modelli attesi che potrebbero ritirare su i numeri di vendita, ma richiedono tempo ed investimenti: - Fiat 500+ 5 porte (sostituirebbe da sola Punto, Ypsilon e Mito con una variante Abarth) - Jeep Willys (la piccola Jeep sotto i 4 m, con lo stesso pianale della 500+) - Alfa C-CUV (la crossover Alfa di segmento C) Poi per il resto del mondo, ma con numeri bassi per l'Europa sono attese: - Maserati D-SUV (basata su pianale Stelvio, quindi la più veloce da mettere in produzione) - Alfa E-SUV Tutte le auto citate sopra dovrebbero essere prodotte in Italia.

Senz'altro affascinante, è la Duna del nuovo millennio ? per cui non oseranno mai importarla da noi, però la MCV ha un suo perché

In realtà in Spagna ci sono meno di 100 distributori di metano contro i quasi 1000 della Germania. L'Italia è al primo posto con oltre 1200 impianti attivi, ma è penalizzata dall'assenza del self-service. In teoria il pianale della 500X, a parte le sospensioni è lo stesso della 500L, dove le bombole trovano tranquillamente posto, anche se la capienza non è eccezionale. Per un raffronto oggettivo riporto il calcolo dei Km/€ aggiornato con il costo dei carburanti rilevato oggi su PrezziBenzina, basto sulla classifica consumi Roma-Forlì di Omniauto. Km/€ Km/Kg METANO €/Kg 40,68 39,22 Volkswagen eco up! move up! 5 porte 0,964 38,70 37,31 Skoda Citigo Metano 5 porte Elegance (2013) 0,964 35,77 34,48 Volkswagen Polo 1.0 TGI Comfortline 0,964 33,04 31,85 Skoda Octavia Wagon Executive G 0,964 32,94 31,75 Seat Leon 1.4 TGI (2014) 0,964 32,42 31,25 Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 110 CV ecoM Innovation 0,964 31,92 30,77 Mercedes B 200 Natural Gas Drive 0,964 31,43 30,3 Audi A3 Sportback g 0,964 28,82 27,78 Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 80 CV Natural Power Lounge 0,964 28,82 27,78 Audi A4 Avant 2.0 TFSI 170 CV g 0,964 25,55 24,63 Fiat 500L 0.9 TwinAir 80 CV Natural Power 0,964 Km/€ Km/l GPL €/l 27,47 18,02 Opel Karl 1.0 73 CV GPL Cosmo 0,656 24,63 16,16 Fiat Panda 1.2 69cv EasyPower Lounge 0,656 23,86 15,65 Fiat 500 1.2 GPL 0,656 23,63 15,5 Nissan Note 1.2 80 CV GPL Acenta 0,656 23,63 15,5 Opel Crossland X 1.2 GPL 81 CV Innovation 0,656 23,45 15,38 Dacia Sandero Stepway 0.9 Turbo GPL 90 CV Brave 0,656 23,28 15,27 Citroen C3 PureTech 82 GPL Manuale 5 Rapporti Shine 0,656 22,42 14,71 Ford Fiesta 1.4 GPL (2014) 0,656 21,78 14,29 Nissan Qashqai 1.6 16v ntec GPL (2012) 0,656 21,23 13,93 Opel Corsa 1.4 90cv GPL Tech Cosmo 5 porte 0,656 20,32 13,33 Fiat Tipo 1.4 GPL Turbo 5 porte Lounge 0,656 19,80 12,99 Alfa Romeo MiTo 1.4 GPL Turbo 120 CV Racer (2015) 0,656 19,30 12,66 Kia Sportage Eco 0,656 19,30 12,66 Fiat 500X 1.4 GPL Turbo 120 CV Mirror 0,656 18,60 12,2 Chevrolet Orlando 1.8 GPL (2012) 0,656 17,73 11,63 Opel Adam GPL Tech 0,656 Km/€ Km/l GASOLIO €/l 21,56 33,33 Mercedes A 180 d Automatic Business 1,546 20,87 32,26 Mazda2 1.5 SKYACTIV 1,546 19,72 30,49 Citroen C3 BlueHDi 100 S&S Shine 1,546 19,60 30,3 Citroen C4 Cactus BlueHDi 100 S&S Manuale Shine 1,546 19,37 29,94 Citroen C4 Cactus BlueHDi (2016) 1,546 19,31 29,85 Nissan Micra dCi 90 Tekna 1,546 19,25 29,76 Opel Corsa 1.3 CDTI 95 CV b 1,546 18,75 28,99 Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 95cv S&S Platinum 1,546 18,67 28,86 Volkswagen Polo 1,4 TDI 90 CV Comfortline 5 porte (2015) 1,546 18,48 28,57 Peugeot 208 1.6 e 1,546 18,48 28,57 Renault Megane Energy dCi 110 EDC Intens 1,546 17,97 27,78 Toyota Yaris 1.4 D 1,546 17,97 27,78 Peugeot 2008 GT Line BlueHDi 120 Manuale S&S 1,546 17,97 27,78 Renault Captur Energy dCi 110 Initiale Paris 1,546 17,82 27,55 Peugeot 208 GT Line BlueHDi 120 Manuale S&S 5 Porte 1,546 17,72 27,4 Honda Civic 1.6 i 1,546 17,48 27,03 Peugeot 3008 BlueHDi 130 S&S EAT8 GT Line 1,546 17,25 26,67 MINI One D Clubman 1,546 Km/€ Km/l IBRIDO €/l 17,26 28,9 Toyota Prius Style 1,674 15,39 25,77 Lexus CT Hybrid F Sport (2014) 1,674 15,13 25,32 Hyundai Ioniq Hybrid Style 1,674 14,57 24,39 Toyota Auris Hybrid Lounge (2013) 1,674 14,57 24,39 Toyota Yaris Hybrid (2014) 1,674 14,57 24,39 Suzuki Swift 1.0 Hybrid S 1,674 14,04 23,5 Toyota Auris Hybrid Touring Sports (2013) 1,674 13,89 23,26 Mercedes C300 h Automatic Station Wagon Premium 1,674 13,58 22,73 Suzuki Ignis 1.2 Hybrid 4WD AllGrip iTop 1,674 13,48 22,57 Toyota C 1,674 13,42 22,47 Toyota Prius+ Style 1,674 13,27 22,22 Toyota Yaris Hybrid Style 5p (2012) 1,674 12,60 21,1 Lexus IS Hybrid Luxury (2014) 1,674 12,44 20,83 Toyota Prius+ 1.8 HSD Lounge (2012) 1,674 12,44 20,83 Ford Mondeo Hybrid Vignale 1,674 12,37 20,7 Kia Niro 1,674 Km/€ Km/l BENZINA €/l 16,37 27,4 Suzuki Celerio 1.0 Style 1,674 16,15 27,03 Peugeot 108 Top! 5 porte Collection PureTech 82 manuale 1,674 14,93 25 Volkswagen Golf 1.0 TSI BMT 110 CV manuale Business 5 porte 1,674 14,93 25 Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100CV manuale Plus 5 porte 1,674 14,75 24,69 Opel Astra 1.0 105 CV Innovation 5 porte 1,674 14,57 24,39 Volkswagen Polo 1.0 MPI 75 CV Comfortline 1,674 13,42 22,47 Peugeot 208 GT Line PureTech Turbo 110 Automatico 5 porte 1,674 13,42 22,47 Honda Civic 1.5 Turbo VTEC manuale Sport + 1,674 13,27 22,22 Toyota Yaris 1.0 VVT 1,674 12,37 20,7 DS 3 PureTech 82 So Chic (2015) 1,674 12,19 20,41 Peugeot 208 1.2 VTi 82cv 5p Allure (2013) 1,674 12,07 20,2 Seat Arona 1.0 TSI 115 CV DSG Excellence 1,674 11,95 20 Toyota iQ 1.0 CVT Lounge (2010) 1,674 11,95 20 Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo 85cv Cult (2015) 1,674 11,95 20 Fiat Panda 1.2 City Cross 1,674 11,95 20 Hyundai Kona 1.0 T 1,674 11,95 20 Opel Grandland X Ultimate 1.2 130 CV manuale 1,674 11,88 19,88 Audi Q2 1.4 TFSI S tronic Sport 1,674 11,83 19,8 Seat Ateca 1.0 TSI Ecomotive Advance 1,674 11,71 19,61 Chevrolet Spark LT 1.2 (2010) 1,674 11,49 19,23 smart fortwo 70 twinamic proxy 1,674 11,06 18,52 Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 85 CV (2011) 1,674 10,91 18,26 Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium 5 porte 1,674 10,86 18,18 Audi A1 Sportback Admired 1.2 TFSI 86 CV (2013) 1,674 10,67 17,86 Toyota Yaris 1.3 Dual VVT 1,674 10,67 17,86 Alfa Romeo Giulia Super 2.0 Turbo 200 CV AT8 Q2 1,674

Beh è normale che non ci dicano le date, però la fonte è interessante, perché Roberta Zerbi fino all'anno scorso era "solo" la country manager di Alfa per l'Italia, mentre da un anno è Head of Alfa Romeo Brand - Europe, Middle East & Africa. L'articolo però parte malissimo dal titolo, dicendo che la Mito sparirà l'anno prossimo, quando sappiamo tutti che è già fuori produzione. Poi in realtà non dice che la prossima Alfa sarà la small SUV, ma che tra le prossime Alfa è quella che più la eccita, e non potrebbe essere altrimenti, dato che se prezzata bene venderà tantissimo. Il fatto che non sarà una Stelvio pantografata fa bene sperare.

Il frontale mi ricorda troppo la 124 spider, per di più questa ha anche il tetto in tela, quindi perché non prendere direttamente una 124 spider ?

I numeri parlano chiaro, se le auto più richieste vengono proposte a metano la quota di mercato aumenta. Con la Punto in pensione, FCA dovrebbe trovare presto un modello da proporre a metano. Probabilmente sarebbe più adatta la Tipo, ma con il diesel in via d'estinzione è opportuno puntare anche su 500X e Renegade che vendono molto.

L'ibrido può andare bene come sostituto del diesel, ma il metano rimane ancora imbattibile. https://www.autopareri.com/forums/topic/64733-metano-conviene-davvero?do=findComment&comment=2104927

Prezzi non ne ho trovati

A me le barbon piacciono, auto senza fronzoli e di sostanza, per uomini rudi con la panza, senza gingilli e cromature da metrosexual ?

Seat è da sempre percepita come la Fiat spagnola, nonostante i tentativi sempre falliti di renderla la casa sportiva del gruppo, e Cupra può al massimo essere percepita come la Abarth spagnola, senza però averne la storia. La confusione regna sovrana nel gruppo VAG, perché solo Audi ha una chiara connotazione premium, mentre VW, Seat e Skoda si fanno concorrenza interna per colpa di VW che essendo la casa madre vuole primeggiare, nonostante il nome di auto del popolo. La soluzione sarebbe far tornare la Skoda alle origini ed elevare Seat a near premium, ma è un'operazione impossibile con la gamma attuale. I marchi dovrebbero essere posizionati così con prezzi molto diversi: - Skoda low cost - VW generalista - Seat near premium - Audi premium Il problema è che le Skoda non sono low cost, le VW vogliono fare le near premium, le Seat di fatto sono generaliste e difficilmente potranno fare la near premium, a meno di non cambiare nome e gamma modelli, forse ci stanno provando con il brand Cupra. È il problema di PSA che ha creato la DS, prima derivandole dalle Citroen e poi facendo modelli a parte, che però faticano a sfondare. PSA come VAG si ritrova con 3 marchi generalisti, Peugeot, Citroen e Opel, quando uno basta e avanza.

Almeno 16 anni, il concept Kamal è del 2003 ? A parte gli scherzi, il ps è basato sul pianale Giorgio senza riduzione di passo, lo stesso di Giulia e Stelvio, la carrozzeria ha uno sbalzo posteriore accorciato di 20 cm, quindi lunga 448 cm, proprio come la nuova Q3, anche l'altezza è più o meno la stessa, circa 10 cm più basa della Stelvio. Con queste premesse due anni sono più che sufficienti per realizzarla, se avessero voluto/potuto poteva essere in vendita entro la fine di quest'anno, ma muli non se ne vedono. Dal primo mulo in strada ci vuole quasi un anno per vederla in concessionaria.

A confronto con la principale concorrente

Le prese d'aria superflue stanno diventando una moda

Ma le Alfa, le Maserati e le Ferrari sono il fiore all'occhiello del Made in Italy, solo qui le puoi produrre. Poi la Renegade è stata la prima Jeep prodotta in Italia, pur essendo un prodotto globale. Certo son finiti i tempi delle auto generaliste prodotte in Italia, ma questo è indipendente da FCA, il mercato è redditizio con altro.

Non c'è da stupirsi, Jeep è il marchio dominante, con un valore stimato di 33,5 miliardi, contro i 32 di tutta FCA. Probabilmente il fatto di produrre solo fuoristrada e SUV le permettete di non avere le perdite che hanno le generaliste. Ad esempio la Ford negli USA non venderà più berline per non rimetterci. Manley è stato sicuramente bravo con Jeep riuscendo ad ingrandirla a livello mondiale senza snaturarla. Manley qualche mese fa diceva che spingeva per fare la piccola Jeep, quella Willys che potrebbe essere prodotta a Pomigliano al posto della Panda. Adesso che lui è il capo credo che il progetto diventi sicuro e prioritario. Credo che Manley potrà dare una spinta anche alle CUV di segmento C, prima fra tutte l'Alfa, che l'aspetta dal lontano 2003, anno di presentazione del concept Kamal.

Queste le avete già viste?

Anche io ho pensato alla Rocketman, ma soprattutto alla Smart Forstar

Il consumo istantaneao su un'ibrida ha meno significato del consumo istantaneo di un benzina, che ai fini del consumo reale ha già poco significato. In un'ibrida bisogna considerare anche il livello di caricarica della batteria. Se la batteria è carica il motore elettrico la può far veleggiare in autostrada per diversi Km ed il consumo istantaneo di benzina sarà pari a zero. La batteria si ricarica nelle decelerazioni, a spesa dell'energia richiesta nelle accelerazioni, e tramite l'energia prodotta dal motore termico, quindi occorre realisticamente misurare i valori medi a velocità costante, per un confronto corretto. Riporto come esempio le medie Roma Forlì di Omniauto fatte con lo stesso piede Km/€ Km/litro Ibrido 17,91 28,9 Toyota Prius Style 17,21 27,78 Renault Scenic Hybrid Assist 15,97 25,77 Lexus CT Hybrid F Sport (2014) 15,69 25,32 Hyundai Ioniq Hybrid Style 15,11 24,39 Toyota Auris Hybrid Lounge (2013) 15,11 24,39 Toyota Yaris Hybrid (2014) 15,11 24,39 Suzuki Swift 1.0 Hybrid S 14,56 23,5 Toyota Auris Hybrid Touring Sports (2013) 14,41 23,26 Mercedes C300 h Automatic Station Wagon Premium 14,08 22,73 Suzuki Ignis 1.2 Hybrid 4WD AllGrip iTop 13,98 22,57 Toyota C HR Hybrid Lounge Km/€ Km/litro Benzina 16,98 27,4  Suzuki Celerio 1.0 Style 16,75 27,03 Peugeot 108 Top! 5 porte Collection PureTech 82 manuale 15,49 25 Volkswagen Golf 1.0 TSI BMT 110 CV manuale Business 5 porte 15,49 25 Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100CV manuale Plus 5 porte 15,30 24,69 Opel Astra 1.0 105 CV Innovation 5 porte 15,11 24,39 Volkswagen Polo 1.0 MPI 75 CV Comfortline 13,92 22,47 Peugeot 208 GT Line PureTech Turbo 110 Automatico 5 porte 13,92 22,47 Honda Civic 1.5 Turbo VTEC manuale Sport + 13,77 22,22 Toyota Yaris 1.0 VVT 12,83 20,7 DS 3 PureTech 82 So Chic (2015) 12,65 20,41 Peugeot 208 1.2 VTi 82cv 5p Allure (2013) 12,39 20 Toyota iQ 1.0 CVT Lounge (2010) 12,39 20 Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo 85cv Cult (2015) 12,39 20 Fiat Panda 1.2 City Cross 12,39 20 Hyundai Kona 1.0 T GDI 120 CV Xpossible 12,32 19,88 Audi Q2 1.4 TFSI S tronic Sport Per le ibride plugin talvolta vengono fatti i test di consumo a batteria carica e a batteria scarica, che dimostrano bene che sui percorsi autostradal, dove il recupero di energia è minimo, l'ibrido non può fare miracoli.