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xtom

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  1. xtom
    Effettivamente sugli stop alla produzione di Mito, 4C e Giulietta coincidono. La Giulietta attuale durerà ancora 4 anni, con un restyle che dovrebbe uscire a breve, quindi presumibilmente niente ritocchi estetici, nessun mulo in circolazione, ma eventualmente un aggiornamento delle luci a led, mentre gli interni potrebbero essere aggiornati lievemente, si spera con l'adozione del volante di Giulia e di un nuovo sistema multimediale. Probabile l'installazione di qualche ADAS, ma i motori potrebbero rimanere gli stessi o essere sostituiti dai FireFly. Interessante per il nostro mercato l'arrivo per prima del C-UV rispetto a E-UV. La GTV effettivamente non compare, ma tante indiscrezioni ne parlavano, a questo punto a ragione veduta. La GTV potrebbe arrivare prima della C-UV, perché più veloce da industrializzare derivandola dalla Giulia, come del resto la GTV degli anni '80 derivava dall'Alfetta. Notare la carrozzeria coupè 2 volumi, rispetto all'Alfetta 3 volumi.
  2. xtom
    2 o 3 mila euro in meno, come del resto costano Classe A e X2 a parità di meccanica, che dovrebbero appartenere allo stesso segmento, se Alfa vuole sfidare la triade anche nel segmento C.
  3. xtom
    E' la Stelvio che è una Giulietta 2.0 gonfiata ?
  4. xtom
    Bagagliai a confronto Giulietta: 350 litri Giulia: 480 litri Stelvio: 525 litri QX30: 430 litri GLA: 421 litri XV: 380 litri Un'Alfa di segmento C basata su Giorgio con sbalzo posteriore accorciato di 20 cm rispetto a Giulia e Stelvio, avrebbe un bagagliaio inferiore del 20% circa, quindi compreso tra 384 e 420 litri, comunque un incremento rispetto all'attuale Giulietta, in virtù di una lunghezza maggiore di 8-10 cm.
  5. xtom
    Questo è assolutamente corretto, soprattutto dal punto di vista meccanico. A livello di design invece si può dire che una crossover è più bassa e filante di un SUV, ad esempio la 500X si può considerare un crossover, mentre la Renegade con la stessa identica meccanica un SUV, con 10 cm in più in altezza. Le Jeep sono considerate tutte SUV, anche se meccanicamente molte sono a scocca portante, al punto che il CEO di Jeep ha dichiarato che non faranno mai crossover https://www.clubalfa.it/34371-jeep-niente-crossover-mike-manley Le Jeep sono tipicamente alte e squadrate, è il segno distintivo del loro design da fuoristrada. Gli altri brand del gruppo FCA si dovrebbero quindi spartire le crossover nei vari segmenti, ma chiaramente non è così facile dire che Stelvio e Levante siano crossover e non SUV.
  6. xtom
    Visto che questo piano industriale fa le nozze con i fichi secchi, potrebbero prendere 2 piccioni con una fava, come fanno molti costruttori, invece di fare un C-SUV e una Giulietta travestita da Giulia, potrebbero fare direttamente un crossover, tra l'altro più adatto ad un marchio sportivo come Alfa, e declinarlo in versione liscia e cross. Esempio Infiniti Q30 e QX30, già tirato in ballo dalla nostra gola profonda Oppure Impreza e XV, una carrozzeria, un interno, 2 auto
  7. xtom
    Per migliorare gli interni basterebbe cambiare volante e schermo del sistema muldimediale
  8. xtom
    E allora torniamo da capo, che senso ha spendere soldi in un profondo restyling su una cosa vecchia, quando con gli stessi soldi puoi fare una cosa nuova? Che razza di rilancio del marchio è fare il restyling del vecchio invece di utilizzare una piattaforma nuova? Sulle dimensioni ho già ampiamente dimostrato che si può fare, ma qui si sta dicendo che il restyle farà sopravvivere la Giulietta almeno altri 5 anni, al punto da giustificarne quasi il costo dell'operazione. Ripeto (lo so sono noiso), costa meno tagliare 20 cm di sbalzo posteriore alla Giulia, che truccare la Giuletta da Giulia. Ma che serietà è?
  9. xtom
    Per carità può essere tutto, una volta mettevano gli anni, se non i semestri per indicare le date di uscita dei nuovi modelli, adesso mettono il 2022 per pararsi ...
  10. xtom
    Il BP dice cosa potrebbe esserci e non esserci nei 4 anni compresi tra il 2019 ed il 2022, quindi non ci sarà più la Mito o una nuova segmento B. Dice che potrebbe non esserci una nuova Giulietta, ma non dice che l'attuale modificata arriverà al 2022, c'è un'altra slide dove la Giulietta non c'è proprio. Dice che ci sarà una C-UV, ma non dice quando nel 2019 o nel 2022 ?
  11. xtom
    Come ha già osservato qualcuno da Giulia e Stelvio MCA cosa vi aspettate? Non certo un intervento su lamiere, al massimo esteriormente dei full LED e piccole modifiche ai parafanghi, quest'ultima cosa già fatta sulla Giulietta, quindi non ha senso rimodificarli. Altre modifiche possono riguardare ADAS e Infoteinment più evoluti, mentre gli interni rimarrebbero pressoché uguali. Per i motori se dal 2021 spariscono i diesel si può immaginare l'arrivo degli Ibridi e dei Firefly, ma per una Giulietta in via di pensionamento ne vale la pena? La Giulietta deve durare solo il tempo di mettere in produzione il C-SUV, poi può andare in pensione, quindi al massimo un paio d'anni.
  12. xtom
    Sì, ma la soluzione 0 non prevede nuovi motori FireFly o altro, ma solo un eventuale ritocco alle emissioni degli attuali.
  13. xtom
    Io propendo per la soluzione 0: 0) non si toccano i lamierati, non si aggiornano i motori, si introducono ADAS, nuovo infoteinment e LED non puntinati senza modificare la forma dei fari e la firma. Vantaggi: costi più bassi delle soluzione 1 Svantaggi: l'auto sarebbe considerata sempre la stessa, ma servirebbe a mantenere vendite e occupazione a Cassino in attesa di mettere in produzione il C-SUV al posto della Giulietta. La soluzione 2 mi sembra un inutile spreco di tempo e di soldi, costa meno fare una Giulia 2 volumi, togliendo 20 cm di sbalzo posteriore e chiamarla Giulietta.
  14. xtom
    Tutto molto bello se sotto ci mettete il pianale Giorgio in versione Giulia, che come dimostrato, numeri alla mano, è assolutamente fattibile.
  15. xtom
    Se prendiamo come riferimento la larghezza tra Giulia e Giulietta ballano 3 cm per lato, ma se prendiamo come riferimento la carreggiata, che è più corretto, scopriamo sorprese mooolto interessanti: Carreggiata anteriore/posteriore Giulietta 1554/1554 Giulia Q 1555/1607 Giulia 1557/1625 Stelvio 1613/1653 Fonte: http://www.alfaromeopress.com/search/tag/&category=model&brand=3&model=2233&from=03-06-2017&to=03-06-2018 La Giulia ha praticamente la stessa carreggiata anteriore dell'attuale Giulietta, mentre la carreggiata posteriore della Giulia Q è più larga di 53 mm rispetto alla Giulietta, ma 46 mm più stretta rispetto alla Stelvio. Quindi la carreggiata di Giorgio è stata leggermente allargata per la Stelvio, pur mantenendo invariato il passo, ma ovviamente è stata anche rialza, quindi un grosso lavoro sugli assi e sulle sospensioni, pur mantenendo invariato il pianale. Dal punto di vista meccanico ed industriale una Giulietta sullo stesso pianale della Giulia, riducendo eventualmente di qualche mm, esclusivamente la carreggiata posteriore, è assolutamente fattibile rientrando nelle misure di una segmento C. Per quanto riguarda la carrozzeria invece possono essere utilizzate tutte le componenti strutturali importanti, come il montante anteriore, il giroporta etc ... Comunque concordo con il fatto che la dicitura Giulietta MCA non indichi affatto una Giulietta pesantentemente ristilizzata, ma solo un aggiornamento delle dotazioni in termini di ADAS e Infotainment, quindi sicuramente più economico di una nuova Giulietta su pianale Giorgio, discorso diverso se avessero fatto una nuova Giulietta TA con stilemi Giulia, come paventatato da qualcuno. La cosa più importante da aggiornare sulla Giulietta è il volante in stile Giulia, che la pagnotta con il grande scudetto non l'ho mai digerita.
  16. xtom
    Comunque continuo a sostenere che secondo me un ennesimo restyle della Giulietta non ha senso, quando c'è già disponibile Giorgio. Una Giulietta ricavata direttamente dalla Giulia, con sbalzo posteriore accorciato di 20 cm, senza cambiare il passo, sarebbe sicuramente più veloce da mettere in strada e può essere venduta allo stesso prezzo di una Classe A senza rimetterci. Per chi fosse scettico sulle dimensioni ho rifatto la comparativa tra le misure delle attuali berline Mercedes TA e la berline Alfa. Non guardate il design delle new Giulietta, serve solo per raffrontare le dimensioni, ma se veramente il piano industriale sembra fare le nozze coi fichi secchi, almeno che ne approfittino, risparmiando su un inutile restyle e facendo una nuova Giulietta sulla stessa meccanica di Giulia, come del resto fa Mercedes, ma anche il resto della triade, che propone la stessa meccanica a 2 e 3 volumi, riducendo i costi di sviluppo e produzione.
  17. xtom
    Comunque rimango dell'idea, che non ha senso modificare pesantemente l'attuale Giulietta TA, quando con poco sforzo possono fare una Giulia 3 volumi e venderla al prezzo di una classe A senza rimetterci.
  18. xtom
    Bello anche il posteriore, però con quei fari sembra troppo Giulia e Maserati, che fa bene al family feeling, ma perde gli iconici fari posteriori, che potrebbero essere rivisti in chiave più attuale senza stravolgerne la firma luminosa.
  19. xtom
    Considerazione su questa immagine: - che differenza potrà mai esserci tra E-Segment UV e Stelvio LWB in termini di dimensioni e design? - che differenza potrebbe mai esserci tra l'ipotetica Alfetta e Giulia LWB in termini di dimensioni e design? - le LWB verranno prodotte in Italia? A mirafiori? - GTV è una Giulia fastback ? - GTV e C UV avranno lo stesso passo di Giulia e Stelvio - Più lungo e difficile ingegnerizzare e collaudare quelle a passo lungo? - Guardando l'immagine da sinistra a destra è l'ordine con cui usciranno?
  20. xtom
    Non so era girata l'indiscrezione di una Giuliettona paragonata alla coppia Infinity Q30 e QX30, per cui si pensava ad una C-CUV più che ad una C-SUV. Però non è detto, potrebbe essere una C-SUV e basta per far concorrenza alla nuova Q3, mentre X2 e GLA sono più crossover che SUV.
  21. xtom
    Questo potrebbe essere pure un'informazione interessante, nel senso che queste sono le 6 carrozzerie previste, la Giulietta potrebbe essere declinata in versione liscia o crossover. Sembra che questo piano sia fatto per farci scrivere, visto che i dettagli sono scarsissimi.
  22. xtom
    Sembra che siano le versioni allungate di Giulia e Stelvio per la Cina Dicono infatti che 2 delle 7 sono destinate a mercati specifici, quindi non le vedremo da noi. Quindi ne rimangono 5, ma rimane il mistero se in realtà siano solo 3 carrozzerie nuove.
  23. xtom
    Sono stati veramente vaghi, invece di dire delle date precise per ogni modello, tipo E-SUV nel 2019, Giulietta 2020 etc... hanno messo 2022 per tutto. Poi hanno messo UV senza specificare se SUV o CUV, quindi non si sa se Giulietta e C UV saranno o meno la stessa auto come ipotizzato, ovvero come Infinity Q30 e QX30 e Subaru Impreza e XV, quindi con rilascio ravvicinato oppure due auto diverse con rilasci diversi. Morale 'sto piano non serve a una cippa.
  24. xtom
    Come per la Jeep anche per Alfa si sono tenuti larghi ed hanno messo un periodo di 4 anni, invece di indicare le date di rilascio.
  25. xtom
    Stavolta con le date si sono tenuti larghi Comunque è confermata la A/B, ossia la Baby Jeep, la Willys che credo sarà prodotta a Pomigliano
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