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xtom

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  1. xtom
    Se la fanno anche a metano vacilla la mia propensione ad attendere la Stelvietta Potrebbe nascere il dilemma tra cuore sportivo o portafoglio pieno
  2. xtom
    E la trazione posteriore
  3. xtom
    In pratica una 500 GIARDINIERA
  4. xtom
    Intendiamoci, se tolgono di produzione la 500L Living per fare al suo posto una 500X allungata, ma più aggraziata, ben venga. Altrimenti aggiungere un altro torpedone alla gamma 500 mi sembra uno stravolgimento inutile e dannoso.
  5. xtom
    Sarà per questo che Marchionne ha comprato la Chrisler, per rabrandizzare la Neon e venderla come 500 sedan
  6. xtom
    Beh uscito dal nulla forse no, se ne parlava già alcuni anni fa, ma prima che uscisse Giulia e prima che qualcuno affermasse che le Alfa sarebbero state tutte TP. Mi sembra più la speranza di qualcuno, che una possibile eventualità.
  7. xtom
    Oppure rimpicciolire una Jeep Hurricane Ma non così tanto piccola anche se questa ha già un tre cilindri
  8. xtom
    Bisogna capire se la 500XL è una 500L lounge in versione trekking/cross o una 500X allungata. In ogni caso mi preoccupa assai e concordo con chi dice che il brand 500 non dovrebbe andare oltre la 500X, già la 500L lounge potrebbero eliminarla adesso che c'è una vera SW come la Tipo, che sarà anche razionale, ma è molto più elegante del bruco
  9. xtom
    Per confronto metto le dimensioni di Panda 4x4, Renegade e Compass
  10. xtom
    Visto che la Pinin è piaciuta ho recuperato le dimensioni, molto alta grazie ad un'altezza da terra di 20 cm, con un'impostazione molto fuoristrada e poco automobilistica, però come lunghezza ci siamo, dato che con senza ruota di scorta appesa sul portellone non arriva ai 4 metri, mentre la larghezza era addirittura sotto i 170 cm, ma per la baby jeep mi aspetto qualcosa di più.
  11. xtom
    Per me la prima che hai detto, perché nel conto dobbiamo mettere anche la baby Jeep che sarà una via di mezzo tra Panda e Renegade. Ho la paranoia della simmetria, per cui io la vedo così: Polonia: Panda - 500 Pomigliano: Baby Jeep - 500+ Melfi: Renegade - 500X Per me le nuove Panda e 500 possono arrivare almeno 2 anni dopo le nuove Jeep e 500+ 500 is just a near premium brand, for the small emotional range, the 500L is not so small neither so near premium. By the way, Fiat 124 Spider is not 500.
  12. xtom
    La ricostruzione della 500+ a 5 porte più gradevole secondo me è quella fatta dalla rivista Auto qualche anno fa. Come dimensioni mi aspetto che sia sotto i 4 metri, come la Mini e la A1 a 5 porte Condividendo il pianale con la futura baby Jeep che avrà versioni 4x4, non escludo anche una versione cross tipo 500X, ed una versione Abarth integrale da far correre nei rally, una concorrente della S1
  13. xtom
    La Simca 1100 wagon è stata la mia prima auto, nel senso che quando sono nato, mio padre ne aveva una come questa Quando sono andato all'elementari mio padre ha permutato la Simca con una Giulietta 1300 come questa Così, per non sfuggire alla consuetudine di Autopareri, anche in questo thread compare un'Alfa
  14. xtom
    Resto convinto che questa piccola Jeep condividerà il pianale con la 500+ a 5 porte, così come la Renegade lo condivide con la 500X e la Panda con la 500. Mi aspetto che le dimensioni della 500+ siano poco sotto i 4 metri, così come lo sono le più piccole 5 porte premium di Audi e Mini. Chiaramente la piccola Jeep sarà più alta, una sorta di Pajero Pinin, più moderno e compatto
  15. xtom
    Marchionne ha ribadito a Ginevra un concetto già espresso, per l'Europa c'è il brand 500 che tiene in vita Fiat, con gli adeguati margini di profitto. La Fiat generalista va bene in Brasile e in qualche altro mercato. Quindi o fanno una sorta di Duster con componentistica Tipo, per Brasile e paesi dell'est e poi la importano eventualmente anche in Italia, o non c'è margine per nessun altra Fiat nel vecchio continente. Escludo comunque una 500XL di segmento C, dato che quel posto verrà occupato dall'Alfa C-CUV. L'unica casella che veramente manca per completare il tandem con i SUV Jeep nella gamma FCA Europea.
  16. xtom

    Pronostici elettorali politiche 2018

    nella discussione ha aggiunto xtom in Off Topic

    Visto che il thread sulle prossime Alfa è temporaneamente chiuso, che è un po' come chiudere l'unico bar di Autopareri , ci si potrebbe divertire tra autopareristi facendo dei pronostici elettorali. Comicio io: - M5S 30,5% - PD 20,5% - FI 16,5% - Lega 16% - FDI 5% - LEU 5% - +Europa 3,5% - Altri sotto 3%
  17. xtom
    Infatti il fenomeno diesel è stato prettamente europeo, quindi le case europee potrebbero mettere a frutto l'esperienza traslandola su motori ottimizzati per il funzionamento a metano, che come il gasolio può sfruttare un maggior rapporto di compressione senza detonare. Grazie ai nuovi modelli VW in commercio la quota dell'immatricolato a metano nei primi 2 mesi del 2018 ha subito un considerevole aumento rispetto al 2017, paragonabile a quello dell'ibrido. http://www.unrae.it/files/06 febbraio 2018_UNRAE Top alimentazione_5a9820a173789.pdf
  18. xtom
    Una volta avevo fatto una lista di tutti i pezzi in più di un turbodiesel rispetto ad un benzina, qualcosa del tipo: - Turbo a geometria variabile - Common rail - Pompa ad alta pressione - Iniettori ad alta pressione - Intercooler - Debimetro - FAP - Volano bimassa - etc... Poi bisogna anche ammortizzatore i costi di ricerca e sviluppo. Un moderno turbo benzina però ha molti componenti in comune con un turbodiesel per cui i costi non sono poi così diversi.
  19. xtom
    Difficile dirlo visto che al momento non c'è un benzina sotto i 200 Cv e non c'è un ibrido. Le case europee sono riuscite a vendere per anni il diesel anche a chi non ne aveva bisogno, saranno tranquillamente in grado di spacciare qualsiasi altra forma di ibrido, dall'ibridino alla Suzuki all'ibridone alla Lexus, come il futuro ecologico ed economico. Avete presente lo spot di Toyota che lancia il messaggio, il diesel è da barboni puzzolenti, l'elettrico è da fighetti profumati, ci vorrà poco prima che anche il marketing delle altre case si unisca a Toyota.
  20. xtom
    Infatti la questione non è solo un problema di emissioni inquinanti, ma anche di fumo, odore e rumore di trattore. Vedere ad esempio nelle località montane come diventa nera la neve sui bordi delle strade anche lontano dagli schizzi dell'asfalto. Non dimenticherò mai quella volta che a piedi in una stretta vietta, sentendo arrivare alle spalle un diesel, mi accostai velocemente al muro pensando fosse un furgone ed invece era una piccola ed elegante Ypsilon. La stessa sensazione che ebbi quando vidi per la prima volta l'Alfa GT, da ferma pensai che fosse un'auto bellissima, poi la misero in moto ed il rumore del turbodiesel fece sparire tutta la poesia del cuore sportivo.
  21. xtom
    Se volete farvi un'idea di quali e quanti SUV si vendono nel mondo leggete questo http://www.jato.com/global-domination-suvs-continues-2017/ I SUV compatti globalmente vendono di più dei SUV grandi
  22. xtom
    @PavaPareri la tua teoria mi piace, è razionale e convincente, spero sia anche reale Quello che mi lascia perplesso è che le fonti ufficiali e le indiscrezioni più attendibili hanno sempre solo accennato a Alfa E-SUV e Maserati D-SUV, una Stelvio levantizzata ed una Levante alfizzata, coppia di modelli come si usava una volta tra Fiat e Lancia ed oggi si usa tra Fiat e Jeep. Per il mercato europeo, ma non solo, si pensi alle vendite di GLA, X1, QX30, XV nel resto del mondo, la C-CUV Stelvietta è sicuramente un'auto dai grandi numeri, più di Giulia e Stelvio messe assieme. La Stelvietta è tra l'altro l'unica auto che veramente manca nella gamma FCA per completare i tandem con Jeep, ricapitolando: Segmento A: Baby Jeep - 500+ (ipotetiche) Segmento B: Renegade - 500X Segmento C: Compass - Stelvietta Segmento D: Cherokee - Stelvio Segmento E: Grand Cherokee - Stelviona
  23. xtom
    Bella, ma perché avete fatto una TA attapirata? Non sarebbe meglio mettere un cofano più lungo con le ruote anteriori avanzate da TP?
  24. xtom
    Magari fosse già la C-CUV nel 2019, ma secondo me si tratta della già confermata Maserati D-SUV su pianale Giorgio, in pratica una Stelvio levantizzata. Poi nel 2020 arriverà anche la C-CUV Alfa e poi forse la nuova Giulietta, sempre su pianale Giorgio.
  25. xtom
    Quindi alla domanda di cosa pensa dell'ibrido lui ha risposto che ci sono costruttori che investono nei motori a benzina ???
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