xtom
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Comunque se la Kamal era un Centoquarantasettona, la Stelvio sarà una sorta di Giuliettona, con gli stilemi della Giulia. Spero che la futura C-SUV sia allora una Stelvina.
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Mettendo a confronto i culoni della diretta concorrenza, lo sbalzo posteriore del rendering non è così esagerato come potrebbe sembrare.
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Per quanto riguarda gli scarichi ho visto in giro alcune Giulietta con dei bei tuboni Terminali veri, non finte plastiche solo estetiche
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Rendering ? Di Quattoruote
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Altre 2 foto che forse non aggiungono niente
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Però tolti i fari anteriori ed i cerchi troppo grandi, il resto è abbastanza plausibile. Il culone stile Macan ci sta tutto.
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Quindi C-SUV a fine 2017 ?
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Probabilmente il mercato d'elezione della rinata Alfa sono gli USA e quindi dare priorità alla E-SUV potrebbe avere un senso. Per l'Europa invece avrebbe più senso dare priorità alla C-SUV. Se si guarda poi in casa FCA, ci sono già la Maserati Levante e la Jeep Grand Cheroke nel segmento E, mentre paradossalmente il segmento C al momento è scoperto, anche se a breve verrà presentata la nuova Jeep Compass.
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La C-SUV dovrebbe quindi essere in vendita prima della fine del 2017?
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Non capisco perché non abbiano fatto subito un 1.3 tre cilindri a partire dal TwinAir, che a sua volta è la metà del 1750 quattro cilindri. In questo modo la cilindrata unitaria sarebbe stata più alta, più vicina a quella dei motori BMW. Altra chicca sarebbe fare un 2000 V6 partendo dal nuovo 1000 tre cilindri, con tre cilindri disattivabili.
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La foto è stata scattata a Varazze https://goo.gl/maps/zVAeC9cfc6C2 avranno mangiato bene anche lì.
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Di solito la maniglia è appena sopra la targa, hanno fatto un foro per far passare una mano e aggrappare la maniglia che sta sopra il foro, all'altezza del foro e sotto c'è lo spazio per la targa.
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Che poi era la Kamal, anche se per dimensioni era un crossover di segmento C, mentre la Stelvio è di segmento D.
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Cofano lungo e linea da coupè, a me viene in mente la DS Ci vorrebbero le sospensioni idropneumatiche
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Ottimo lavoro, come sempre, però dalle foto dei muli e dalle matematiche si deduce che: - il finestrino fisso posteriore non è molto appuntito, sembra più rotondo. - lo spoiler posteriore ha delle bandelle laterali. - la targa è alloggiata in basso sul portellone in un apposito fascione, vedi nuova Sportage e Tucson, lo scalino tra lamiera e plastica non è all'altezza dei fari, ma più in basso. - l'estrattore, protezione, sale più in alto sul paraurti, quasi fino alla piega, forse la piega è più in basso.
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http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-alfa-romeo-stelvio-take-porsche-macan Dicono che la Stelvio Quadrifoglio avrà solo trazione posteriore, per essere agile e leggera, mentre per le altre ci sarà in opzione la trazione integrale.
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Hai ragione, forse il posteriore che concettualmente si avvicina di più è proprio quello della Renault Kadjar, anche se in questo caso la targa è sul paraurti. Un buon punto di partenza per qualche rendering.
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Lo so che la cosa vi farà inorridire, ma gli unici esempi di fascione portatarga su portellone che mi vengono in mente sono quelli delle monovolume Fiat.
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L'unica auto con un fascione porta targa che mi viene in mente come esempio
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Mumble
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La targa non sarà in alto come su queste Ma in basso come su questa, anche se il portellone si aprirà fin sotto la targa
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Sì la targa sarà nella parte bassa del portellone, ma in una fascia che credo esteticamente si raccordi con il paraurti.
