xtom
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Non mi dispiace, anche se in alcune viste sembra un’Audi ingrassata.
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La Reuters riporta che Tesla avrebbe informato i propri fornitori di voler avviare la produzione di un nuovo veicolo con nome in codice Redwood nella metà del 2025, si tratterebbe di un crossover, molto probabilmente la cosiddetta Model 2 da 25 K. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-plans-build-new-electric-vehicles-mid-2025-sources-2024-01-24/
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Una Juke col cofano della Qashqai
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In effetti sembrerebbe posizionata in basso al centro, più o meno così Mentre nella Avenger e nella 600 è più in alto
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Firma luminosa assai arzigogolata, come visto nei leak
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Se la scarti esce una Avenger 😂
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I dettagli che si riescono a vedere sono identici al leak della "Centro Stile Alfa Romeo", ad esempio l'ampio pataccone della maniglia posteriore e la posizione dello scudetto anteriore. I fari sono forse l'unica cosa un po' diversa, ma nel leak i proiettori sono spenti.
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Più che una Frontera mi ricorda il Brucomela
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Stellantis diventa sempre meno italiana? È tutto vero. https://www.ilfattoquotidiano.it/2024/01/23/stellantis-e-sempre-meno-italiana-e-il-governo-non-fa-nulla-per-trattenerla-tavares-vogliamo-altri-soldi-per-lelettrico/7419575/
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EX30 per andare ai 30 con 272 cv 🙄
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La buona notizia è che dopo i ribassi di Tesla anche Ionity abbassa l'abbonamento del 50% (da 11,99 a 5,99 €). La cattiva è che in Italia i prezzi della ricarica sono tra i più alti d'Europa nonostante il costo dell'energia elettrica sia in costante discesa, il PUN di Gennaio è intorno a 0,10 € a kWh, in Francia è intorno a 0,08 € a kWh, 2 centesi di differenza che alle colonnine diventano 20.
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In Italia la produzione elettrica 2023 da fonti rinnovabili è risultata pari a 112,7 TWh in aumento rispetto al 2022 (+15,4%) quando i TWh erano solo 97,6. In altre parole le FER hanno contribuito per il 43,8% alla generazione elettrica totale netta. Scendendo in dettaglio si scopre che la parte da leone l’ha recitata l’idroelettrico, in forte ripresa dopo la crisi siccitosa del 2022 e a cui spetta il 33,9% della produzione rinnovabile totale. Segue il fotovoltaico con una quota del 27,2%, l’eolico (20,8%), le biomasse (13,4%) e la geotermia (4,7%)
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La base da 98 k con 612 cv fa i tempi di analoghe ICE che costano più del doppio, non oso immaginare cosa possa fare la R da 155 k con 900 cv
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Propongo di togliere Verstappen da qualsiasi domanda del sondaggione 2024
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A me quello che fa tristezza è che hanno voluto seguire il design della Juke, ma da quello che si è visto l’ingegnerizzazione al risparmio la rende una brutta caricatura.
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Non ho capito, i dealers non avevano visto un’anticipazione ben prima dei leaks?
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A me preoccupa questo dato Diametro massimo degli pneumatici: 858 millimetri (32,6 pollici)
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Guido un diesel di 18 anni, era di mio padre che ci ha fatto pochi km, per cui meccanicamente va ancora avanti, ma già adesso è quasi fuori legge, come può esserlo una Panda di 30 anni che ancora viaggia, ma con che sicurezza? Per le BEV, più che la durata delle batterie, il problema è la rapida obsolescenza come per le ICE, la cui parte moderna non è quella meccanica, ma quella elettronica. Su questa notizia è già stato fatto il debunking, la Hertz non compra più Tesla perché con i continui ribassi di prezzi il valore residuo dopo i 3 anni di noleggio è molto più basso rispetto alle altre auto. Queste strategie sono per certi versi incomprensibili, perché a 48 k di listino non becchi incentivi, se fai lo sconto di 6 k e arrivi a 42 k non becchi incentivi, se metti il listino a 42 k e non fai sconto becchi gli incentivi.
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Il business delle ICE è un po' come quello delle stampanti, costa poco, ma poi ti spenno con le cartucce, con i tagliandi e la manutenzione. Per le BEV è il contrario, costano di più, ma i costi di manutenzione sono quasi zero. Chi ha i piedi in due scarpe, ICE e BEV, deve fare i conti con due gestioni diverse o si da la zappa sui piedi.
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Mi sono appassionato a questo canale di due "teslari" che riportano l'esperienza di vita reale, per far vedere che neanche le Tesla fanno miracoli.
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Sembra che il problema non siano le auto e le loro batterie, ma le colonnine di ricarica che non hanno retto alle basse temperature in quella zona, magari il problema è ancora più a monte, perché i Supercharger in Norvegia che vedono temperature molto più basse non hanno avuto problemi.
