xtom
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A seconda di come sono ancorati i bracci delle sospensioni la ruota si sposta anche orizzontalmente. Ad esempio qui su Autopareri è famosa la ruota posteriore della Compass che senza carico non è centrata tra i passaruota
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Uni Wheel Interessante innovazione di Hyundai per la trasmissione elettrica
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Fixed 🤣
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Il nuovo business di Musk sarà vendere i power bank Tesla da mettere nei bagagliai delle BEV.
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Come sospettavo la seconda generazione ha venduto meno della prima.
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Perché vieteranno le BEV? Anche togliessero gli incentivi ed il ban al 2035 non è che le case smetteranno di produrre BEV e la gente non le acquisterà più. Luca de Meo: "Non si torna indietro sull'elettrico, in Europa diventerà dominante" https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2023/11/30/luca_de_meo_non_si_torna_indietro_sull_elettrico_in_europa_diventera_dominante_.html
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A occhio mi sembra che si riabbassi, oppure si allunga ulteriormente. Mi sa che l'attuale non abbia molto convinto, magari @4200blu ci può dare i dati storici di vendita delle 2 generazioni.
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- mercedes
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Axle https://www.etransaxle.com/what-is-electric-rear-axle-drive
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Comunque 1.700 € per il cambio automatico ed il modulo ibrido sono pochi, se si pensa che per i FireFly sulle ex FCA l'aumento era tra i 4 e i 5 k.
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Fixed
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Nel GreenNCAP la 1.5 hybrid ha preso solo 2 stelle e mezzo https://www.greenncap.com/assessments/alfa-romeo-tonale-2023-0132/
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Se l'affidabilità è garantita questa è il best buy in assoluto.
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Dalle prime immagini pensavo fosse più lunga, invece noto con piacere che è rimasta praticamente uguale nelle dimensioni. Esteticamente, sia all'esterno, sia all'interno è un notevole passo avanti rispetto alla generazione precedente, se i prezzi verranno mantenuti accessibili sarà un successo.
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E se i 240 cv li avessero messi sulla Ypsilon HF tutti al posteriore? Non avrebbe senso, anche per l'heritage. Le potenze difficilmente si sommano, anche se il marketing a volte lo fa, però 240 cv totali con 156 cv all'anteriore sarebbero 84 cv al posteriore, per aiutare l'accelerazione o i passaggi su fondi scivolosi andrebbero bene, ma per una vera sportiva forse dovrebbero essere al contrario, 156 cv dietro e 84 cv davanti. Le Smart e la Volvo EX30 integrali hanno 272 cv dietro e 156 cv davanti
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Belli gli interni, una notevole svecchiata, soprattutto il volante con il nuovo logo fa proprio dimenticare le origini economiche. E' rimasta solo Skoda con un logo vecchio sul volante
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Vari video E non poteva mancare lei in total black
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Prezzi italiani equivalenti a quelli tedeschi, l’unica versione che gode degli incentivi è la Pro con batteria LFP da 49 kWh.
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"troppo pochi, la sosta pisciatina e caffè di 5 minuti la si fa minimo dopo 300 km, non si può mica perdere tempo ad aspettare altri 5 minuti" (cit. autoparerista long range) 🤣
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Per fortuna a quel design ci ha già pensato Toyota nella BZ3
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Con quelle linee mi ricorda un po’ una BMW
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Sì, ma a benzina.
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Con queste premesse 40 k non bastano.
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Pare che siano già ben posizionati
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Incrociata una in autostrada - Moglie: "Che auto è?" - Io: "Una Sportequipe" - Moglie: "e sarebbe?" - Io: "na DR" - Moglie: "e perché non la chiamano DR?" - Io: "Sportequipe fa più figo, sono sempre cinesi rimarchiate" - Moglie: "ma è come le DR che si arrugginiscono dopo nemmeno 2 anni?"
