xtom
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Si teme tanto l’invasione cinese per le elettriche, ma PHEV + BEV cubano solo un terzo del totale di auto esportate dalla Cina, dovrebbero preoccupare di più i restanti due terzi visti i tassi di crescita. Praticamente ogni anno raddoppia la quota di auto esportate dalla Cina, quest’anno arriverà a 5 milioni, nel 2024 saranno 10 milioni e nel 2025 20 milioni, a fronte di un mercato globale che mediamente è stabile sui 70 milioni.
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Praticamente la Pandona/Uno con il Vizor.
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37% in più rispetto all'attualizzazione ISTAT, dal 14.600 € a 20000 €.
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In 20 anni il prezzo delle auto è raddoppiato. https://www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2023/07/31/news/in_20_anni_il_prezzo_delle_auto_e_raddoppiato_ecco_perche-409544066/?ref=RHRM-BG-I408990408-P7-S1-T1 Secondo l'ISTAT 10.000 € del 2003 corrispondo oggi a circa 14.600 €, mentre il prezzo di un'auto che nel 2003 costava 10.000 € oggi costa quasi 20.000 €, quindi un aumento del 37%.
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Per confronto queste sono le dimensioni che ho misurato su Avenger ICE e Renegade 4xe
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Non so se è già esposta in qualche concessionaria, ma curiosamente è stata presentata alla stampa europea a Milano e poi è stata esposta in qualche città italiana, io l’ho vista velocemente a Torino. Facci sapere se ti danno qualche informazione sui tempi di consegna.
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Non solo gli incentivi, che andrebbero direttamente ai clienti, ma che vengono incamerati indirettamente grazie a listini più alti del dovuto, ma anche sussidi, crediti d'imposta e compensazioni sulle emissioni, che vengo presi direttamente.
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In effetti se le auto oggi sono brutte la colpa è solo nostra. Se BMW fa un'auto brutta e la si compra lo stesso, perché è una novità di un brand premium, allora il marketing ed i designer saranno incentivati a fare auto strane perché tanto vendono lo stesso, creando un circolo vizioso che porta a farle sempre più strane ad ogni generazione. Poi arrivano i coreani e per non essere da meno fanno design strambi, la gente le compra, magari per motivi tecnologici ed economici, ma pensano che le comprino anche per il design, così altri marchi si buttano sul famolo strano. Nell'epoca del mordi e fuggi o dell'usa e getta, fa più presa la novità della bellezza senza tempo.
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La EX 30 è nel mio radar come possibile prossima auto, rispetto alla Avenger ha molti vantaggi, ma anche qualche piccolo svantaggio, essenzialmente la presenza di un solo schermo centrale, mentre la questione bagagliaio è controversa, sulla carta è più piccolo, ma nella realtà forse no. Il problema è che come la Avenger non si sa quando sarà realmente disponibile, ho letto qualcosa come 8 mesi per l'inizio delle consegne, ma la Smart #1 sulla medesima piattaforma ha avuto un ritardo di un anno in Europa rispetto alle previsioni. Ti lascio il confronto tra versioni base, a tutto vantaggio della Volvo. https://www.drivek.it/confronta/jeep-avenger-bev/volvo-ex30?vehicleHistoricalId=1000380411|1000393565 Da non sottovalutare il fatto che la Volvo nella versione da 51 kWh monta batterie LFP, più longeve, sicure e sostenibili delle NMC montate sulla Jeep.
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Praticamente una Tavascan che ce l'ha fatta
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- ocean series
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Anche io ho la stessa sensazione, faccio sempre fatica a comprendere certe scelte di design. Il caso più eclatante è BMW che negli anni 80 e 90 era un riferimento per il design di berline, superando anche le altre tedesche, poi ha cominciato a fare design sempre più strambi, per distinguere i nuovi modelli dai precedenti, tanto il potere del brand le permette di continuare a vendere. I brand coreani rinnovano frequentemente i modelli, negli anni sono passati da auto sfigate a auto discretamente belle, poi da qualche anno hanno preso una direzione discutibile, come le nuove Kona e Niro, per me inguardabili. I Giapponesi fanno design troppo Mazinga, si salva solo Mazda. In generale noto che c’è una tendenza a stravolgere il design di un modello per distinguerlo dal precedente, invece di migliorarlo. Spesso i restyle peggiorano l’aspetto ed il nuovo modello è più strambo del precedente. Ci sono rare eccezioni, trovo che Mercedes riesca a migliorare di volta in volta il design, il tipo di auto potrà non piacere, ma ad esempio secondo me la nuova GLC ha un posteriore più bello della precedente La stessa cosa accade per le Porsche, difficile che la nuova sia più brutta della precedente, sono linee di successo che vengono gradualmente migliorate, ripulite per renderle più semplici ed essenziali, mentre molti altri brand fanno l’esatto opposto sui nuovi modelli sempre più carichi e pesanti. Personalmente è questo il motivo per cui spesso non mi piacciono i nuovi modelli, li vedo come un peggioramento dei precedenti, ma anche modelli inediti soffrono spesso di pesantezza del design con troppe linee inutili.
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Esatto, proprio per questo cercare di andare veloce nel traffico è controproducente per un'ice, che recupera poca o nessuna energia nei rallentamenti, ma anche per le elettriche, che sebbene possano recuperare molta energia non la recuperano tutta e alla fine la velocità media sarà comunque bassa, mentre se si tiene una velocità media costante e bassa l'influenza della massa sarà praticamente nulla, quindi il consumo più basso a vantaggio di una maggiore autonomia. A tal proposito vi consiglio questo video dove il concetto viene spiegato molto bene
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Ricapitolando / Innocenti // Dodge /\ Alfa /// Peugeot //// Fiat __-- Opel \/_\/ Abarth \_|_/ Maserati //\\ Citroen |||||| Jeep Poi ci sono dei loghi più complicati, ma sono di lusso e hanno bisogno di più righe Che dici Carlos mi assumi al CRAL (Centro Ricerche Armonizzazione Loghi) ?
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Ci starebbe, ma nel frattempo arriveranno le key car cinesi con batterie al sodio, per cui anche con redditività al minimo sarebbe poco appetibile da chi prima di tutto guarda al prezzo.
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https://www.alvolante.it/news/tavares-intervista-2023-07-risultati-trimestrali-stellantis-386745
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Speriamo, visto che fuori sono molto diverse, anche se hanno delle parti in comune. Non vorrei uscisse fuori un rebrand tipo Tonale Hornet
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- citroen spy
- c3 spy
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Tesla stima di venderne 42 milioni, evidentemente per qualcuno sarà sufficiente, per qualcun altro sarà sufficiente per il 90% degli spostamenti e per il restante 10% userà un'altra auto di famiglia. Per Model 3 e Y stima di venderne 24 milioni, con batteria da 75 kWh, ma attualmente le standard range usano batterie di poco superiori a 50 kWh e vendono come il pane.
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Dai miei conti in Italia sarebbero circa 32 k, 27 k con gli incentivi, più o meno come la MG4 base con batterie analoghe. Per questa cifra anche io la prenoterei, dopo averla vista alla presentazione, il problema è che non sappiamo esattamente quando uscirà e quanto sarà lunga la lista d'attesa. Tesla potrebbe presentarla anche nel 2024, ma poi siamo abituati a vedere ritardi nella commercializzazione per problemi di industrializzazione e messa a punto che potrebbero farla slittare, ad ogni modo quando la produzione sarà a regime sarà veramente dura per la concorrenza.
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Nel Regno Unito hanno predisposto una normativa che impone la ricarica contactless senza app dedicate https://insideevs.it/news/677480/uk-legge-colonnine-ricarica-auto-elettrica/
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Da quello che capisco il connettore NACS funziona sia in DC che in AC, ma visto che ha solo 2 connettori di tensione immagino che li usi alternativamente per portare polo positivo e negativo oppure fase e neutro, quindi a bordo dell'auto ci devono essere dei bei relè per indirizzare correttamente i flussi, forse però ci sono comunque per sicurezza, quindi a livello di costi non cambia niente.
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La Cina ha rifinanziato gli incentivi fino al 2027 e sono i maggiori produttori e consumatori di BEV.
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- alfa romeo spy
- stellantis
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In base a cosa concedono gli incentivi? Per le elettriche in Italia c’è il limite di 35.000 € IVA esclusa, che diventano 42.700 €, la Model Y parte da 46.500 € e quindi non può avere gli incentivi.
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Che poi che motivo hanno di usare una DS 3, forse gli avanzano nei piazzali?
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- perfo-e-cmp
- e-cmp
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Che tristezza, ti fanno veramente passare la voglia. Se puoi vai di Model 3, anche se da un giorno all'altro potrebbe uscire il restyle, quindi vai avanti con la Classe A del 2004, io sto tenendo duro con una A3 del 2005 in attesa di tempi migliori.
