xtom
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Sul caro auto siamo tutti d'accordo, o meglio sugli stipendi italiani che sono rimasti al palo, però a livello di caratteristiche tecniche quest'auto è una segmento C che fa lo 0-100 in 7 s e con gli incentivi parte da 25 k. "La Dolphin è una berlina (rialzata) di segmento C, lunga 4,29 metri, alta 1,57 e con un passo di 2,7 metri: realizzata, come la Atto 3, sulla nuova e-Platform 3.0, la vettura adotta la Blade battery al litio-ferro-fosfato, priva di cobalto e caratterizzata da una elevata stabilità termica. Grazie a un accumulatore da 60 kWh, abbinato a un motore sincrono a magneti permanenti da 204 cavalli e 290 Nm di coppia, la Dolphin è in grado di accelerare da 0-100 km/h in 7 secondi e di raggiungere una velocità massima di 160 km/h. Quattro le modalità di guida: Sport, Normal, Economy e Snow. La batteria garantisce un'autonomia dichiarata e combinata di 427 km nel ciclo Wltp, la potenza di ricarica è di 11 kW in corrente alternata, mentre il caricatore in corrente continua da 100 kW può ripristinare dal 30 all'80% del "pieno" in 29 minuti. La vettura è dotata anche di tecnologia Vtol (dalla potenza massima esterna di 3,3 kW), che consente di fornire corrente a dispostivi, oltre che della importante pompa di calore, presente di serie." https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/04/12/byd_dolphin_e_seal_sbarcano_in_europa.html
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È piena di soluzioni pratiche e innovative: - Sedili posteriori che si alzano come i magic seats di Honda - Sedile passeggero che si reclina come una poltrona - Bracciolo con relativo supporto che trasla indietro - Schermo centrale che trasla davanti al passeggero
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La versione europea è più lunga di 19 cm di quella cinese
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Ma non potrebbe essere semplicemente la nuova Q2 e-tron che è già presente in Cina ? https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/11/29/audi_q2l_e_tron_immagini_dimensioni_autonomia_prezzo.html
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Esteticamente non è male, anche se effettivamente diventa più anonima. Quello che mi stupisce di Tesla è che è piena di telecamere, ma ancora non ha tolto gli specchietti retrovisori.
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Beh oggi una 530d nuova costa 70 k, ma tornando alla Zeekr il prezzo in assoluto non è alto, se consideri che costa come una Avenger elettrica, ma è 40 cm più lunga, ha una batteria 30% più grande e un motore 75% più potente.
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La Zeekr X è stata lanciata in Cina ad un prezzo di partenza di 189.000 RMB (al cambio 25.000 €) per il modello con batteria NMC da 66 kWh e 272 cv che accelera da 0-100 km/h in 5,8 s, ma c'è anche la versione integrale da 428 cv con 0-100 in 3.7 sec, come la Smart #3. Come paragone la Smart #1 Pro+ basata sulla stessa piattaforma in Cina costa 196.000 RMB e da noi 40.650 €, quindi la Zeekr potrebbe partire da circa 39.000 € se arrivasse da noi, di sicuro arriverà entro fine anno in alcuni paesi europei dove le elettriche vendono bene. Le misure sono 4450/1836/1572 mm con passo di 2750, quindi stesso passo della Smart #1, ma più lunga di 180 mm e più bassa di 64 mm.
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In parte si, ma in 10 anni non sono cambiati così tanto, l'Euro 6 è entrato in vigore nel 2014, l'EuroNCAP in effetti cambia quasi ogni anno. Però bisognerebbe anche guardare gli utili delle aziende, per capire quanto sono aumentati e aumentare i profitti, facendo anche cartello ?
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In Italia il prezzo medio delle auto è cresciuto negli ultimi 10 anni del 45%, del 22% al netto dell'inflazione. A questo valore sono giunto confrontando i prezzi riportati in questo articolo di QR e attualizzando i prezzi con il calcolatore ISTAT. https://www.quattroruote.it/news/mercato/2023/04/11/rincari_dei_listini_cifre_record_per_i_prezzi_delle_auto.html Veramente le auto di oggi hanno costi di produzione che giustificano un esborso del 22% in più rispetto a quelle di 10 anni fa?
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Ho paura che un giorno o l'altro la incrocerò su strada, fa più paura della macchina nera
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Renault Rafale - "SUV Coupé" 2023 (Teaser)
xtom ha risposto a Cole_90 in Presentazioni Nuovi Modelli
Che poi vista così più che una Avantime sembra una Urus
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Potevano distinguerla un po’ di più dalla Renault togliendo dalla griglia e dai fari quelle orribili lamette cromate che sembrano voler affettare i pedoni, invece hanno rilanciato facendole persino più grosse.
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Ormai il nome 600 l’ho digerito, d’altra parte le proporzioni sono più da 600 che da 500, inoltre ci sarà anche la Abarth, sulla quale potranno sbizzarrirsi con il richiamo alle appendici aerodinamiche
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Alcuni dati tecnici Dimensioni: 4535/1913/1329 mm passo di 2690 mm Motori: 314 cv a trazione posteriore oppure integrale 544 cv 340 + 204 cv Velocità massima: 193-200 km/h
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Forse questa è una versione LWB per la Cina, il mulo con diverso paraurti sembrava più proporzionato.
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Non capisco, wrappata non sembrava a così male, non so se senza cromature possa migliorare. Magari questa è la versione per la Cina un po’ più pacchiana?
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Ma soprattutto lo yoke funzionerà come un normale volante come sulla Tesla o avrà un sistema by wire tipo Lexus?
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E se effettivamente il cofano ed i fari non fossero quelli della 600 ma della MiTo? Di solito anche con il wrap si intuiscono i bordi che separano lamiera da fari, perché viene mantenuta la fessura dell'apertura, mentre in questa foto il cofano non sembra avere i tagli per la parte superiore dei fari, tanto più che si sono già viste foto del cofano e dei fari Oppure la Abarth ?
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A parte gli scherzi, questi cinesi di BYD mi sa che hanno trovato il sistema per prendere 2 piccioni con una fava, fare scena e migliorare la dinamica del veicolo con maggior confort e tenuta di strada.
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Peccato per la grigliata di Pasquetta, ma si apprezzano comunque le affinità
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Nella Avenger non ci sono ancora entrato, l’ho vista solo da fuori e mi è sembrata ben proporzionata, però non credo possa essere più piccola della 208 e Corsa sulle quali non ho avuto problemi di abitabilità, per lo meno nei posti anteriori.
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Quando compaiono sulla bisarca la presentazione è vicina, anche questa il 18 a Shangai?
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Credo che non lo facciano perché prodotta in Cina e perché Mercedes farà solo modelli più grandi, probabilmente questa #3 sostituirà la Classe A. A ogni modo sul montante centrale compare comunque la stella a tre punte.
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Smart ha annunciato che la #3 Brabus ha una modalità di lancio che le permette di accelerare da 0-100 km/h in 3,7 sec, quindi 0,2 sec meno della #1. L'avatar dell'assistente virtuale invece passa dalla volpe della #1 ad un leopardo Sono trapelate anche altre immagini degli interni in versione chiara
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Ma le gambe dove le mettono i passeggeri posteriori?
